Adapteris aizmugures traktoram: šķirnes un darbības noteikumi

Aizmugurējais traktors ir neaizstājama vienība, kas ļauj vienkāršot zemes apstrādi un darbu pie personīgā zemes gabala kopumā. Tajā pašā laikā liela daļa vasaras iemītnieku cenšas savam aizbraucošajam traktoram iegādāties adapteri, ar kura palīdzību var paātrināt darba procesu un atslogot lietotāja muguru. Šī raksta materiāls jums pastāstīs, kādi ir mehānisko transportlīdzekļu adapteru veidi un kā tos pareizi lietot.

Adapteris gājējam traktoram ir ratiņi, kuru galvenie elementi ir sēdeklis, bremzes, bremžu rokturis, kāju balsti, sakabes mehānisms un rāmis ar tam piestiprinātām konstrukcijas daļām. Ierīces bremzes atrodas netālu no kāju balsta. Parasti šāda ierīce ir aprīkota ar diviem riteņiem, un sēdeklim bieži ir pacelšanas svira. Adaptera dizains var būt gan universāls, gan īpašs: dažas no šīm šķirnēm nodrošina dažādu nojumju papildu stiprinājumu. Aizmugurējā traktora aprīkošana ar adapteri praktiski pārvērš darba bloku par mini traktoru ar sēdekli, kas palielina operatora komfortu.

Ja kopumā ņemam vērā aizmugures traktoru adapteru mērķi, tad to mērķis ir izkraut lietotāju un atvieglot viņa smago darbu. Atkarībā no tā, kurš uzkarināmā tipa palīgaprīkojums tiks piestiprināts aizbraucamajam traktoram, tā izmantošanas joma var ievērojami paplašināties. Piemēram, papildus aršanai, ravēšanai, nokalšanai un sakņu kultūru novākšanai būs iespējams novākt sienu, attīrīt no sniega dažu veidu virsmas, izlīdzināt augsnes virsmu. Turklāt būs iespējams pārvadāt negabarīta kravas.

Mūsdienās ir vairākas adapteru modifikācijas. Tajā pašā laikā tos var klasificēt pēc saķeres veida un atrašanās vietas. Pēc sakabes ierīces ir stūrējamas un ar kustīgu savienojumu. Pēc atrašanās vietas - aizmugurē un priekšā.

Lietošanas nolūkos tiem var būt iegarena vai saīsināta jūgstieņa. Pirmie varianti ir aprīkoti ar jaudīgiem aizmugures traktoriem, otrie ir iegādāti vienībām ar mazāku jaudu un mazāku svaru.

Produktus var klasificēt arī pēc ķermeņa klātbūtnes (neesamības). Opcijas bez korpusa ir zemākas par līdziniekiem ar virsbūvi, kurā var pārvadāt dažādas kravas. Motobloki ar korpusu ir īpaši ērti ražas novākšanas laikā.

Šāda veida izstrādājumiem ir raksturīgs diezgan stingrs savienojums ar aizmugures traktoru. Šajā gadījumā vadība tiek īstenota uz atsevišķa mezgla rēķina. Pats adapteris šeit atrodas diezgan ciešā saskarē ar aizmugures traktoru. Šāda veida ierīču stūres rati var atrasties priekšā vai aizmugurē.

Šāda veida konstrukcijām raksturīga leņķa maiņa attiecībā pret vertikālo asi, kas atrodas starp savienojošajiem elementiem. Šādi modeļi ir labi ar to, ka tie nodrošina slīpuma leņķa regulēšanu, taču tos ir grūtāk strādāt manevru dēļ, palielinoties pagrieziena rādiusam. Šeit ir nepieciešams vairāk spēka.

Šādas ierīces tiek savienotas ar aizmugures traktoru. Pats adapteris atrodas iekārtas priekšā.Stūres vadības un lielākas konstrukcijas sarežģītības dēļ šāda ierīce atšķiras ar augstākām izmaksām, salīdzinot ar aizmugurējā tipa analogiem.

Šāda adaptera sajūgs tiek veikts no priekšpuses, tāpēc pievienotā ierīce atrodas aizbraucošā traktora aizmugurē. Šādi izstrādājumi ir labi iederējušies gultņu sagāzē, jo tie ļauj kontrolēt darba procesu. Strādājot ar tiem, ir vieglāk redzēt apstrādājamo zonu.

Katrs aizmugures traktora adaptera elements ir svarīga tā sastāvdaļa. Adaptera vadošā vienība ir sakabes mehānisms. No viņa ir atkarīga savienojuma starp aizmugures traktoru un adapteri uzticamība un stabilitāte. Ja piekabe nav aprīkota ar stūri, stiprinājums tiek veikts uz horizontālas eņģes. Dažreiz ir iespējama savīšana un pagriešana.

Lieljaudas sakabes mehānisms atgādina metinātu mezglu, kas ievietots rāmī un droši pieskrūvēts vietā. Tie ir divi kvadrātveida caurules gabali, kas piemetināti viens otram, kā arī parastas apaļas caurules gabals ar diametru 1 vai 1,5 collas. Caurules iekšpusē ir kāts, pie kura piemetina tēju. Tieši stienis ir atbildīgs par Tējas pagriešanos pa vadāmo asi un vienmērīgu braukšanu uz nelīdzenas zemes.

Kas attiecas uz riteņu stiprinājuma bloku, tas ārēji sastāv no divām cauruļu sekcijām, kas metinātas 90 grādu leņķī viena pret otru. Piestiprināšanas caurulē tiek ievietots horizontāls griezums un fiksēts ar skrūvi. Ass ar novietoto riteni ir uzstādīta uz gultņiem.

Adaptera ierīcēs izmantotās balstiekārtas ir rotējošas, aksiālas vai tilta. Viņiem nav elastīgu daļu. Operatora vieta ļauj novietot lietotāju atbilstoši drošības standartiem. Dažās versijās ir iespējama arī dubultā vadības sistēma.

Ierīces rāmis var būt mugurkauls vai kāpnes. Varat arī izvēlēties opciju, kurā vienības un piekabes rāmji tiek apvienoti vienā vienībā. Šajā gadījumā jums ir jāveido pjedestāls transmisijai un dzinējam. Tieši pie rāmja tiek piemetināts sajūga mehānisms, kāju balsts, statnis ar sēdekli, bremzes un caurule riteņu uzstādīšanai. Rāmja sānu caurules ir vienāda garuma un katra ir 40 cm. Tāpat adapterim var būt trīspunktu sakabe, kas palielina galvenā bloka produktivitāti.

Aizejošā traktora adapteru parametri var atšķirties atkarībā no to konstrukcijas veida. Piemēram, universāls modelis var būt 1,74 m garš, 0,65 m plats, 1,3 m augsts.Trase var būt 0,32 m, klīrenss ir 0,14 m, un minimālais pagrieziena rādiuss - 1,1 m. Citi modeļi sasniedz 1,6 m garumu. m un platums 0,7 m.

Dažiem izstrādājumiem ir 650 mm darba sliede, garums 1,73 m, platums 74 cm. Priekšējā tipa šķirnēm var būt citi parametri: garums - 1,9 m, platums - 0,81 m, augstums - 1,4 m, ceļa klīrenss - 0,3 m.

No bagātīgā aizmugures traktora ierīču saraksta var atšķirt vairākas iespējas, populārs pircēju vidū.

• "KhorsAM IS" - pietiekami jaudīgs pacelšanas mehānisms, aprīkots ar daudzfunkcionālu asmeni, lieliem bagāžniekiem priekšā un aizmugurē. Ir lielizmēra piekabe, izturīgs arkls, kultivators un kalniņš.
• "APM-350" - aizmugures tipa modelis ar necinkotu pašizgāzēju korpusu un lentveida bremzēm, izgatavots uz rāmja ar divām slēdzenēm. Tas sver aptuveni 92 kg, un tam ir plašs riteņu attālums.
• "AM-650" - motobloka adapteris ar bremzēm un regulējamu sēdekli. Aprīkots ar aizmugurējo pacelšanas mehānismu, piemērots visiem motobloku modeļiem (gan vietējiem, gan importētajiem).

• "KTZ 03" - pilnpiedziņas priekšējā motobloka adapteris, kas darbojas pēc 4x4 shēmas (ar visu riteņu piedziņu), kam ir stingra sakabe ar motobloku. Aprīkots ar mīkstu sēdekli ar stingru stiprinājumu, bet bez garenvirziena regulēšanas.
• "AM-2" - universāla iespēja lauksaimniecības darbiem.Ir stūre, divi pedāļi sajūga iestatīšanai un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai. Nodrošina pielikumu uzstādīšanu.
• "PM-05" - arambraukšanas modulis, kas nozīmē darbu ar papildierīcēm: pļāvēju, sniega pūtēju un slīdni. Ir piekabināms sēdeklis un darba ātrums līdz 10 km/h.

Adaptera savienojuma pacelšanas mehānisms ir nekas cits kā pacelšanas svira, kas ievērojami atvieglo darbu ar papildu stiprinājumiem. Parasti stūrēšanas modeļos pacelšanas mehānisms atrodas aiz adaptera. Tam ir pievienoti pielikumi, kas nepieciešami šim vai citam darbam. Piemēram, tas var būt arkls aršanai vai augsnes sagatavošanai nokalšanai. Pats mehānisms ir strukturāli nesarežģīts, un to var iedarbināt, manuāli pagriežot sviru.

Piestiprinot divu riteņu adapteri pie aizmugures traktora, varat ieņemt ērtu pozu un strādāt sēžot. Tas veicinās aizmugures traktora lielāku stabilitāti. Rokas ratiņu iespējas ir aktuālas lielām saimniecībām. Tāpat tos var izmantot ne tikai ražas novākšanai, bet arī būvgružu un dažādu preču transportēšanai. Izmantojot adapteri, jums nav jāuztraucas par to, ka kājas nepaliks zem griezēja.

Lai pagarinātu aizmugures traktora un adaptera kalpošanas laiku, jums jāatceras par pirmo iedarbināšanu, kuram vispirms ir jāielej eļļa un benzīns un pēc tam jāiebrauc. Jāpatur prātā arī tas, ka darbības laikā galvenā bloka dzinēja pārkaršana ir nepieņemama un ir nepieciešama savlaicīga detaļu eļļošana. Atkarībā no modeļu veida dažiem no tiem būs jāpārklāj operatora sēdeklis tā izgatavošanas materiāla dēļ. Piemēram, ja sēdekļa pamatne ir saplāksnis, lietus laikā tas var deformēties.

Ņemot vērā, ka adapteri var izgatavot pats, izmantojot pieejamos instrumentus (piemēram, riteņi no ķerras vai citas rezerves daļas), ir svarīgi ievērot visus zīmējuma smalkumus un pareizu stiprinājuma pacelšanas mehānisma montāžu. Runājot par riteņiem, der paturēt prātā: darbam laukos labāk der metāla varianti, darbam uz zemes ceļa – gumijas ar protektoriem. Tajā pašā laikā to rādiusam ir liela nozīme darbībā, jo pārāk lieli vai, gluži pretēji, pārāk mazi riteņi novedīs pie biežas vienības apgāšanās.

Tajā pašā laikā modeļiem ar dzinēju, kas atrodas aizmugurē, sliežu ceļa platumam jābūt lielākam, jo ​​pretējā gadījumā aizejošais traktors nevarēs pareizi līdzsvarot darbības laikā. Šajā gadījumā riteņa asij jābūt platākai. Strādājot ar aizmugures traktoru, varat izmantot orientierus vai apstrādāt zemi apļveida veidā. Tas ir atkarīgs no vietnes izmēra un formas un adaptera modeļa. Piemēram, augsnes uzaršanu vai irdināšanu ir vieglāk veikt rindās ar pagriezienu katras beigās.

Darba procesā lietotājs var nodrošināt vienmērīgu augsnes apstrādi, un stiprinājumi neiedziļinājās zemē vairāk, kā vajadzētu. Pirms darba ir nepieciešams iestatīt regulēšanu. Savlaicīgi ir jāpārbauda adapteris un aizmugures traktors. Tas nodrošinās nepārtrauktu un drošu aizmugures traktora darbību visā tā kalpošanas laikā.

Motobloku blokos nepieciešams savlaicīgi nomainīt eļļas, novērst elektromotoru sistēmas, regulēt vadības un pacelšanas mehānismus. Ir svarīgi arī uzturēt ierīci un adapteri tīru. Tas nozīmē, ka tie ir jāattīra no netīrumiem un netīrumiem, pēc tam aizejošais traktors jāuzstāda horizontālā stāvoklī, izmantojot trešo riteni (ja tāds ir) vai statīvu, kas var nodrošināt stabilu agregāta stāvokli.

Mēs nedrīkstam aizmirst par asināšanas instrumentiem, jo ​​no tā ir tieši atkarīga augsnes apstrāde un tās irdināšanas kvalitāte. Ja jūsu laukums ir mazs, ieteicams pa to iepriekš izstaigāt un noņemt lielus akmeņus, kas var noārdīt stiprinājumu.

Dīsele ar adapteri ir jāuzglabā pareizi. Telpai jābūt sausai un labi vēdinātai. Šajā gadījumā iekārtu vēlams novietot tādos apstākļos, kādos tas būs brīvs no saskares ar sārmiem un skābēm. Auto ne tikai jāattīra no netīrumiem, bet arī jāizlej degviela no bākas un karburatora. Ir arī nepieciešams iztukšot eļļu no motora kartera. Ja aizmugures traktors būs dīkstāvē vairāk nekā trīs mēnešus, tas ir jāuzstāda uz balstiem, izkraujot riepas.

Ieteicams periodiski pārbaudīt riepas, vai tām nav bojājumu un defektu. Neizmantojiet aizmugures traktoru ar pazeminātu riepu spiedienu, jo tas saīsinās riteņu kalpošanas laiku. Augsts spiediens arī paātrinās to nodilumu. Ir svarīgi pārbaudīt aizmugures traktora gaisa filtrus, aizdedzes sveces un, ja nepieciešams, nomainīt trokšņa slāpētāju. Turklāt ir jāpārbauda adaptera savienojumu stiprums, jo no tā ir atkarīga operatora drošība.

Informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot aizmugures traktora adapteri, skatiet nākamajā videoklipā.