Mini traktora sajūgs: funkcijas un DIY izgatavošana

Mini traktors ir labs, uzticams lauksaimniecības tehnikas veids. Taču liela problēma bieži vien ir rezerves daļu iegāde. Tāpēc ir noderīgi zināt, kā ar savām rokām izgatavot sajūgu mini traktoram.

Vispirms jānoskaidro galvenās gaidāmā darba nianses. Jebkura veida sajūgs ir paredzēts, lai atrisinātu ļoti steidzamu problēmu - griezes momenta pārnešanu uz transmisiju. Tas ir, ja šāda daļa netiek piegādāta, normāla darbība ir vienkārši neiespējama. Turklāt bez sajūga nav iespējams ātri un vienmērīgi atvienot dzinēja kloķvārpstu no transmisijas. Tāpēc nebūs iespējams garantēt normālu mini traktora iedarbināšanu.

Rūpnīcu dizaineri nepārprotami dod priekšroku berzes sajūgiem. Tajos berzes daļas nodrošina griezes momenta pārnešanu. Bet paštaisītu sajūgu var veikt pēc citas shēmas. Galvenais ir visu kārtīgi izprast, pirms beidzot kaut ko izlemt. Pēc vairāku ekspertu domām, miniatūrai mašīnai ir daudz labāk izmantot jostas savienojumu. Šajā gadījumā tā objektīvie trūkumi praktiski neizpaudīsies. Bet ieguvumi tiks pilnībā atklāti. Turklāt lauksaimniekiem svarīga ir arī šādas daļas izgatavošanas vienkāršība. Darba secība ir šāda:

• paņemiet pāris ķīļveida jostu (vislabāk 1,4 m garumā gar profilu B);
• pārnesumkārbas ieejas vārpstai ir pievienots skriemelis (kas kļūs par piedziņas saiti);
• atsperes kronšteins no 8 saitēm, kas savienotas ar pedāli, papildinātas ar dubultu veltni;
• uzstādiet atdures, kas samazina nodilumu, kad dzinējs darbojas tukšgaitā.

Ja jūs ievietojat tieši šādu sajūgu, darbs kļūs daudz efektīvāks. Tiek palielināta visas sistēmas uzticamība. Un darbaspēka izmaksu ziņā siksnas sajūgs noteikti ir labākā izvēle. Ieteikums: varat izmantot jau lietotu ātrumkārbu. Ir vēl viena iespēja veikt darbu. Uz motora ir uzlikts spararats. Viņi ņem sajūgu no automašīnas un, uzstādot to, izmanto īpašu adapteri. Par šo adapteri nav jāmaksā - lieliski produkti tiek izgatavoti no kloķvārpstām. Tālāk tiek uzstādīts sajūga korpuss. Tas jānovieto ar paleti uz augšu.

Svarīgs! Mums būs jāpārbauda, ​​vai ieejas vārpstu un kartera atloku stiprinājumi ir saderīgi. Ja nepieciešams, spraugas tiek paplašinātas, izmantojot failu. Ir arī ieteicams noņemt kontrolpunktu šajā shēmā no vecās automašīnas. Vislabāk, ja sadales kārba ir iekļauta komplektā.

Dažos gadījumos tiek izmantots hidrauliskais sajūgs. Tās savienojumi darbojas šķidruma plūsmas pieliktā spēka dēļ. Izšķir hidrostatiskos un hidrodinamiskos savienojumus. Otrā tipa izstrādājumos plūsmas radītais spēks pakāpeniski mainās. Tieši hidrodinamiskā konstrukcija tagad tiek izmantota arvien biežāk, jo tā mazāk nolietojas un darbojas daudz pārliecinošāk.

Jūs varat atrast arī sajūga ar elektromagnētiskajiem sajūgiem rasējumus. Dzinējs un transmisija šādā sistēmā ir savienoti, izmantojot magnētisko lauku. Parasti to rada elektromagnēti, lai gan dažreiz var izmantot pulveri ar magnētiskām īpašībām. Cita savienojumu klasifikācija tiek veikta atbilstoši to eļļošanas nepieciešamībai.

Ir arī svarīgi atcerēties, ka sajūgos var būt atšķirīgs disku skaits. Vairāku disku dizains ietver korpusu ar rievām iekšpusē. Tur tiek ievietoti diski ar īpašām rievām. Kad tie griežas ap savu asi, tad pa vienam tie pārnes spēku uz transmisiju. Var izgatavot bez virpotāja un centrbēdzes automātiskā sajūga.

Projektējot un ražojot šādus izstrādājumus, jācenšas samazināt berzi. Ja šo spēku izmanto darbam, mehāniskās enerģijas pieskaitāmās izmaksas dramatiski palielinās. Jāpatur prātā, ka centrbēdzes sajūgs ir slikti piemērots nozīmīgu spēku pārnešanai. Šajā gadījumā arī ierīces efektivitāte strauji samazinās. Pamazām centrbēdzes sajūga uzlikas nolietojas, iegūstot konusveida formu.

Rezultātā sākas slīdēšana. Remonts ir iespējams, bet jums būs:

• izmantot kvalitatīvu virpu;
• noslīpē oderi līdz pašam metālam;
• uztiniet berzes lenti;
• izmantojiet viņai līmi;
• paturēt apstrādājamo priekšmetu 1 stundu īrētā mufeļkrāsnī;
• sasmalciniet oderi līdz vajadzīgajam biezumam;
• sagatavo rievas, caur kurām izies eļļa;
• noliec to visu vietā.

Kā redzat, viss ir diezgan sarežģīts, darbietilpīgs un dārgs. Sliktākais, ka tikai nosacīti šādu sajūgu var uzskatīt par paštaisītu. Un kvalitāte ir atkarīga no pārāk daudziem faktoriem, tostarp tiem, kurus nevar kontrolēt. Pat daudzplākšņu sajūgu ir daudz vieglāk izgatavot. Šādi produkti ir ieteicami lauksaimniecības darbarīku aprīkošanai ar šķērsvirziena dzinēja izvietojumu.

Svarīgs! Sajūga daļas ir apvienotas ar transmisiju un startera bloku. Tas viss tiek ieeļļots ar motoreļļu no kopēja avota. Kā sagatave tiek izmantots lietots sajūgs no veciem motocikliem. Zobrats ir savienots ar ārējo cilindru tā, lai tas brīvi grieztos uz vārpstas. Piedziņas trumulim ir pievienots sprūdrats. Piedziņas un galvenie diski ir apvienoti kopējā vārpstā. Tajā pašā laikā ir svarīgi saglabāt viņu mobilitāti. Konstrukcija ir nostiprināta ar uzgriežņiem. Galvenā un atkarīgo disku izkārtojums tiek veikts pa pāriem. Pirmie tiek savienoti ar ārējo cilindru, izmantojot izvirzījumus, bet otrie - ar zobiem.

Spiediena plāksne ir uzstādīta pēdējā. Tas palīdzēs pievilkt pārējās detaļas ar īpašām atsperēm. Katram piedziņas diskam obligāti jāuzliek berzes spilventiņš. Parasti šīs detaļas ir izgatavotas no plastmasas vai korķa.

Bieži tiek izmantots inerciālais sajūgs. Tajā sviras ir savienotas ar piedziņas vārpstām un tiek papildinātas ar izciļņiem. Inerces spēks iedzen šos izciļņus rievās, kas atrodas uz kausveida sakabes puses. Savukārt šī sakabes puse ir savienota ar piedziņas vārpstu. Sviras ir piestiprinātas pie kopējās ass, kas atrodas piedziņas bloka spraugā.

Vadošā sakabes puse ir aprīkota ar radiālām inerciālajām tapām. Tie rotē un vienlaikus iedarbojas uz starpelementu. Šāds elements sazinās caur splainu ar piedziņas vārpstu. Turklāt starpstikls ar kātu no spraugas saskaras ar asi, nostiprinot sviras saspiestā stāvoklī. Jums tie jātur, līdz dzenā vārpsta atritinās.

Tomēr lielākā daļa cilvēku dod priekšroku pazīstamajam diska sajūgam. Lai tā darbotos labi, daļa būs jāpielāgo uzreiz pēc uzstādīšanas. Pielāgošana tiek atkārtota vēlāk, jau darbības laikā, aptuveni vienādos laika intervālos. Tajā pašā laikā pārliecinieties, ka pedālis kustas brīvi. Ja regulēšana nepalīdz, pārbaudiet secīgi:

• gultņu tehniskais stāvoklis;
• disku izmantojamība;
• iespējamie kausa un atsperu, pedāļu, trošu darbības traucējumi.

Jūs varat uzzināt vairāk par to, kā ar savām rokām izgatavot mini traktora sajūgu.