Ceļa piepildīšana ar gruvešiem

Bieži vien zemes ceļš tiek izmantots kā ieeja lauku mājā vai kotedžā. Bet ar laiku intensīvas lietošanas un lietus iedarbības dēļ tas kļūst praktiski nederīgs, uz tā parādās bedres un bedres. Viens no izdevīgākajiem veidiem, kā atjaunot šādu ceļu, padarīt to vienmērīgu un stipru, ir šķembu pievienošana.

Ceļa pamatnes uzstādīšana, izgāžot šķembas, ir diezgan sarežģīts process. Šeit vien nepietiks ar esošās trases aizpildīšanu bez papildu ražošanas procesiem, piemēram, taranēšanas. Pildījumu veic kārtās. Slāņu biezums ir no 20 līdz 40 centimetriem atkarībā no apstākļiem, kādos darbs tiek veikts. Tas ļauj pēc iespējas efektīvāk novadīt lietus ūdeni un sadalīt slodzi ceļa gabalā, paplašinot tā resursus.

Ar savlaicīgu apkopi - pievienojot šķembas - tas var kalpot ilgu laiku, tikai nedaudz sliktāks par asfalta vai betona segumu kvalitāti.

Priekšrocības ceļa piepildīšanai ar šķembām:

• pieņemamas cenas materiāliem;

• ceļa seguma izturība;

• uzpildes darbi nav atkarīgi no laika apstākļiem un tos var veikt jebkurā gadalaikā;

• nepiesārņo vidi.

Šķembas ir daudzpusīgs materiāls, ko izmanto gandrīz visās būvniecības jomās. Tas atšķiras daudzos veidos, jo īpaši pēc izcelsmes. To var ražot no akmeņiem, ir arī rūda un sekundārais šķembas, kas arī ir populārs.

Šim materiālam ir šādas īpašības:

• šķembu frakcija (daļiņu izmērs);

• pārslveida (formas ģeometrija);

• blīvums un izturība;

• salizturība un radioaktivitātes līmenis, kas norādīti uz etiķetes.

Ceļu aizpildīšanai visbiežāk izmanto šķembas no akmeņiem. Tam ir piemērotas īpašības, lai izturētu diezgan intensīvas slodzes. Priekšroka tiek dota granīta un kaļķakmens iežiem. Sasmalcinātam granītam ir M1400 stiprības pakāpe, kas ļauj tam ilgstoši izturēt diezgan lielas slodzes. Kaļķakmens, pateicoties tā mazākai stiprībai, tiek izmantots kā "spilvens" zem ceļa pamatnes. Dažādiem slāņiem ieteicams izmantot dažāda izmēra šķembas: apakšējo kārtu pārkaisa ar lielāku, bet augšējo no mazāku frakciju materiāla.

Pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams precīzi aprēķināt nepieciešamo materiālu daudzumu, lai izvairītos no nepatīkamas situācijas ar negaidītu to trūkumu.

Pareizam aprēķinam ir jāzina izmantotās vielas (šajā gadījumā šķembu) kvalitāte - īpatnējais svars un blīvēšanas koeficients. Šos datus var atrast tehniskajā dokumentācijā vai pārbaudīt pie ražotāja. Par tipiskiem granīta šķembām tiek uzskatīti šādi rādītāji: īpatnējais svars - no 1,3 līdz 1,47 t / m3, blīvēšanas koeficients velmēšanas laikā - 1,3.Aprēķini tiek veikti, pamatojoties uz 1 kvadrātmetru brauktuves, un tiek veikti pēc formulas:

slāņa biezums (metros) * slāņa platums (metros) * slāņa garums (metros) * īpatnējais svars * blīvēšanas koeficients

Tātad, lai aizpildītu vienu kvadrātmetru ceļa ar 25 centimetrus biezu granīta šķembu slāni, jums būs nepieciešams:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Brauktuves laukumu aprēķina, reizinot tās garumu ar platumu.

Kvalitatīvākajam darbam pie ceļa uzbēršanas ar šķembām nepieciešams piesaistīt speciālu ceļu būves tehniku, piemēram, autogreideru, ceļa vibrorullīšus, kravas automašīnas materiālu piegādei. Tas ir saistīts ar dažu ražošanas procesu darbietilpību. Bet veikt šādu darbu ar savām rokām ar nelieliem apjomiem ir diezgan iespējams.

Ir vairāki galvenie ceļu būvniecības posmi no šķembām ilgstošai ekspluatācijai.

Ar buldozera palīdzību tiek nogriezts līdz 30 cm dziļš augsnes slānis, pēc kura to rūpīgi sablīvē ar veltņiem.

Slāņa biezums svārstās no 20 līdz 40 centimetriem. Arī smilšu slānis ir cieši sablīvēts. Pilnīgākai saraušanai slāni ielej ar ūdeni.

Šajā posmā tiek izgāzts sasmalcināta kaļķakmens slānis, tā sauktais spilvens. Tas kalpo par pamatu drupinātā granīta galvenā pārklājuma ieklāšanai.

Pēdējais slānis jāpārklāj ar smalkākas frakcijas granīta šķembām.

Pēc pēdējās grants kārtas aizbēršanas nepieciešams izlīdzināt brauktuvi visā platībā.

Pareiza un konsekventa visu darbu posmu veikšana nodrošinās ceļa izturību un labu sniegumu.

Svarīgs darba posms ir ceļmalu sakārtošana. Ceļmalu aizbēršana, lai paaugstinātu to līmeni, parasti tiek veikta no tuvējās teritorijas augsnes. Pēc ceļmalu aizpildīšanas tās tiek izlīdzinātas un nostiprinātas.

Pagaidu seguma iekārtai, piemēram, iebraukšanas organizēšanai būvdarbu vietā, kas nenozīmē ilgstošu krastmalas ceļa izmantošanu, visu posmu īstenošana nav priekšnoteikums. Vieta, kur transports ir paredzēts, ir vienkārši noklāta ar šķembām un nolīdzināta, dažreiz pat bez papildu taranēšanas.