Kā atšķaidīt mastiku?

Celtniecības forumos ir daudz diskusiju par to, vai ir iespējams atšķaidīt mastiku, un, ja jā, ko tam izmanto. Pieaugot šķidro pārklājumu hidroizolācijas popularitātei, bitumena kompozīcijas ir kļuvušas par vienu no neaizstājamiem jebkuras konstrukcijas elementiem, taču par tām joprojām ir maz informācijas. Tāpēc labāk šādus jautājumus risināt profesionālāk.

Nepieciešamība atšķaidīt nesacietējušo būvniecības hidroizolāciju rodas gadījumos, kad gatavā java ir kļuvusi pārmērīgi bieza. Dabiskos apstākļos tas notiek, kad ķīmiskās vielas, kas veido sastāvu, iztvaiko. Turklāt šāda vajadzība var rasties, izmantojot divkomponentu maisījumus. Tos gatavo tieši pirms lietošanas, sajaucot sastāvdaļas.

Mastika jāatšķaida, ņemot vērā konkrēta pārklājuma funkcionālo mērķi. Piemēram, gruntēšanai un apdares kārtai konsistence būs atšķirīga, tāpat kā opcijām, kas paredzētas uzklāšanai uz grīdām un griestiem. Atšķaidīšana, pārkāpjot ražotāja ieteikumus, noved pie tā, ka sastāvs ir pārāk šķidrs vai, gluži pretēji, pārāk biezs, tāpēc tas lēni žūst vai ātri sacietē, slānis ir plāns vai slikti pieguļ. Pārklājums ar bojātu kompozīcijas sagatavošanas tehnoloģiju zaudē lielāko daļu noderīgo īpašību.

Mīti, ka mastiku nevajadzētu retināt, visbiežāk saistās ar patērētāju sliktu praktisko pieredzi. Piemēram, izvēloties nepareizas sastāvdaļas. Mastikas uz bitumena bāzes ir kontrindicētas saskarē ar dažiem organiskiem šķīdinātājiem, tās nevar atšķaidīt ar tādiem pašiem gataviem ķīmisko vielu maisījumiem kā krāsas un lakas.

Kā mastikas šķīdinātājus izmanto sastāvdaļas, kas ietekmē produkta konsistenci. Daudz kas ir atkarīgs no pamatnes veida. Vairākas iespējas tiek uzskatītas par visizplatītākajām.

• Bitumena mastika. Ierasts to atšķaidīt līdz vajadzīgajai konsistencei ar viegli uzliesmojošu ķimikāliju palīdzību - vaitspirtu, benzīnu vai petroleju automobiļu vajadzībām. Nozīme ir arī degvielas marķējumam - visbiežāk tiek izmantoti benzīna veidi ar zemu oktānskaitli, kas nodrošina kompozīcijas polimerizāciju brīvā dabā 24 stundu laikā.
• Gumijas-bitumena mastika. Ierasts to atšķaidīt ar organiskiem šķīdinātājiem, galvenokārt terpentīnu vai tā analogiem. Klasiskie šķidrumi, kas satur acetonu, nedarbosies. Dīzeļdegviela (DT) arī nav labākais risinājums, jo ar šādu vielu gandrīz nav iespējams panākt vienmērīgu konsistenci, taču iegūtais maisījums labi pieguļ virsmai.
• Eļļas mastika. Atšķaidīts, izstrādājot smērvielas. Šāda veida mastikas galvenokārt izmanto cauruļvadu sistēmu izolācijai, tāpēc pat sasaldētā stāvoklī tā neiegūst cietību un stingrību.

Pēc uzglabāšanas aukstā telpā nedaudz sabiezinātu sastāvu var atgriezt iepriekšējās vērtībās, vienkārši karsējot to ūdens vannā. Lai to izdarītu, traukā ar ūdeni ielieciet spaini mastikas un pēc tam pagaidiet, līdz konsistence atgriežas vēlamajā blīvumā. Vasarā auksto pārklājumu var sasildīt, vienkārši pakļaujot to tiešiem saules stariem. Lai sasniegtu hidroizolācijas masas optimālo viskozitāti, nepieciešams ne vairāk kā 2 stundas.

Bitumena mastikas bieži sajauc ar gumijas drupatas. Lai gan pēdējais nav šķīdinātājs, tas joprojām būtiski ietekmē procesu norisi, kas saistīti ar pārklājuma sacietēšanu līdz vajadzīgajai cietībai. Šāds maisījums iegūst paaugstinātu stiepes izturību, tas vieglāk pārnes trieciena un vibrācijas slodzi. Pievienojot gumiju vai lateksu, iespējams iegūt elastīgu maisījumu, kas ir izturīgs pret plaisāšanu.

Izšķīdinot pastveida bitumena mastiku, vienmēr tiek ievērots svarīgs princips: maisījumam jābūt piedevām ne vairāk kā 20% tilpumā. Ja šie rādītāji tiek pārsniegti, šķīdums būs pārāk šķidrs un var pat zaudēt savas sākotnējās īpašības. Turklāt, plānojot strādāt ar organiskiem un ķīmiskiem šķīdinātājiem, jāatceras piesardzības pasākumi. Lielākā daļa no tiem ir ļoti gaistoši un viegli aizdegas, saskaroties ar atklātu liesmu vai pat dzirkstelēm.

Darbs pie bitumena mastikas atšķaidīšanas jāveic ļoti rūpīgi, īpaši sagatavotā telpā vai svaigā gaisā. Strādājot ar karstiem savienojumiem, ir stingri aizliegts tos sajaukt ar benzīnu, pat ja nav degšanas avotu. Izmantojot uzliesmojošus savienojumus būvlaukumā, aizliegts smēķēt, lietot šķiltavas.

Šķīdinātājus bitumenam pievieno nelielās porcijās. To blīvums ievērojami atšķiras no mastikas blīvuma, tāpēc sastāvs jāmaisa līdz gludai. Ja ir šķīdinātāja pārpalikums, tos var noņemt, taču šim nolūkam ir jāgaida sastāvdaļu noslāņošanās.

Vienkāršākais veids ir pašam sagatavot grunti, ja jums ir bitumens. Šī ir tā pati mastika, tikai šķidrāka, uzklāta kā gruntējums, lai palielinātu saķeri.

Gruntskrāsas sagatavošanas darbs ir šāds.

• Tiek gatavotas izejvielas. Piemēroti ir tīra bitumena gabali, kā arī bāze petrolejas, benzīna, eļļas apstrādes, nefras veidā.
• Šķidros šķīdinātājus ielej metāla traukā. Eļļai proporcijas ir 1: 5, benzīnam un citiem šķidrumiem - 1: 1 vai 1: 2,5.
• Tiek veikta apkure līdz +80 grādiem. Labāk ir izmantot ūdens vannu, nodrošinot rūpīgu telpas ventilāciju. Turpmākajos posmos ir nepieciešama intensīvāka apkure, tāpēc tā jāorganizē ārpus telpām.
• Bitumenu ievieto šķīdinātājā. Šķīdumu nepārtraukti maisa, lai saglabātu vēlamo konsistenci. Temperatūra pirms uzklāšanas sasniedz +200 grādus. Bitumena mastiku-gruntējumu nelielās porcijās ielej spaiņos un pēc tam nekavējoties uzklāj uz sagatavotās virsmas.

Karstās bitumena kompozīcijas ne vienmēr ir ērti lietojamas, taču tās tiek sagatavotas diezgan ātri. Pašu gatavoti aukstie maisījumi prasa vairāk laika materiālos notiekošo ķīmisko procesu dēļ. Šajā gadījumā viss darbs sastāvēs no bitumena sasmalcināšanas, tā turpmākās ievietošanas šķidrās eļļas pārstrādē vai dīzeļdegvielā un pastāvīga kompozīcijas sajaukšana.