Ierašanās objektā organizēšana

Pēc jaunas privātmājas būvniecības pabeigšanas objektā, kā arī žoga izbūves nākamais posms ir piebraucamās daļas aprīkošana uz savu teritoriju. Faktiski reģistrācija ir viena vai divvietīga autostāvvieta, kas pēc uzbūves metodes atgādina vairāku autostāvvietu.

Ierašanās objektā - no pārējās teritorijas norobežota vienvietīga autostāvvieta, kurā brauc privātmājas īpašnieks ar savu auto. Šai zonai savā ziņā vajadzētu atšķirties no pārējās teritorijas.

1. Tīrība. Māliem, augsnei, smiltīm, akmeņiem un citiem nevajadzētu pielipt pie riteņiem.
2. Komforts. Reģistrējoties piepilsētas zonā, nedrīkst atrasties svešķermeņi, piemēram, būvmateriālu paliekas, traucējošas konstrukcijas.
3. Noteikti izmēri. Saskaņā ar ugunsdzēsības noteikumiem ugunsdzēsēju brigādei ir jāiekļaujas iebraucamajā ceļā. Minimālais izmērs sakrīt ar vairuma vieglo automašīnu (piemēram, džipu) izmēriem, kā arī platuma un garuma rezervi, lai jūs varētu viegli izkāpt no automašīnas, nesabojājot to vai tuvumā esošās konstrukcijas. Un arī automašīnai jābūt viegli pieejamai, lai īpašnieks (un viņa ģimene) varētu veikt uzņēmējdarbību.
4. Reģistrēšanās nav iekļauta garāžas zonā. Ja mājā dzīvo liela ģimene un katram pieaugušajam ir sava automašīna, lietderīgāk ir izveidot autostāvvietu ar brīvas vietas rezervi, lai jūs varētu izbraukt un ierasties, netraucējot viens otram. Bet šāda situācija ir ļoti reta.
5. Reģistrējoties ir jābūt lietus nojumei. Ne katrs auto izturēs pastāvīgas lietusgāzes, ik pa laikam uznākošu krusu, sniega sanesumus ar kupenām vairāk nekā pusmetru. Ideālā gadījumā pagalmu vajadzētu segt vietā, kur novietota viena vai vairākas automašīnas.

Sacīkšu projektu raksturo vairākas īpašības.

• Pamatu vislabāk var izgatavot no betona. Ideāls variants ir dzelzsbetona plāksne, kas pastiprināta ar pastiprinošu būru; tas ilgs daudzus gadu desmitus.

• Tipiskā platība vienai automašīnai ir 3,5x4 m. Fakts ir tāds, ka vairumam automašīnu platums ir 2 m un garums 5. Piemēram, Toyota Land Cruiser džips: tā izmēri ir nedaudz lielāki par norādītajiem izmēriem, kas raksturīgi, piemēram, automašīnai Lada Priora. Krājums ir nepieciešams, lai varētu brīvi iekāpt automašīnā, nesabojājot tās durvis.

• Nojumes garums un platums sakrīt ar stāvvietas izmēriem 3,5x4 m. Jūs varat darīt nedaudz vairāk, piemēram, 4x5 m - tas pasargās vietni no slīpiem nokrišņiem un sniegputeņiem. Ideāls variants ir slēgt stāvvietu no sāniem, atstājot tikai ieeju no vārtu puses un ieeju/izeju no otra gala, sazinoties ar māju. Tad pat puteņa ziema neveicinās nepieciešamību attīrīt ierašanās vietu (un automašīnu) no biezas sniega kārtas. Nojumes augstums ir ne vairāk kā 3 metri, ja neizmanto, piemēram, kravas furgonu GAZelle, kura furgons varētu balstīties pret griestiem. Labāk ir padarīt nojumes jumtu noapaļotu un caurspīdīgu. Piemēram, šūnu polikarbonātam ir laba caurspīdīgums. Nojumes nesošajām konstrukcijām jābūt tēraudam - šeit tiek izmantota profesionāla caurule un veidgabali.

• Sekla un gluda "plāksteris" sniegs lielāku komfortu braucienamsavienots ar pagalma piebraucamo ceļu, bīdāmiem vārtiem, piemēram. Ja iespējams, aiz piebraucamā ceļa var uzbūvēt garāžu ar tādiem pašiem bīdāmiem vārtiem.

• Reģistrēšanās vietai jābūt labi apgaismotai. Dienas laikā saules gaisma, kas iekļūst caur polikarbonāta pārklājumu, kalpo kā labs apgaismojums. Naktī par gaismas avotu kalpo viens vai divi prožektori.

• Pagalma un garāžas (ja ir garāža) vārti ir izgatavoti vienā platumā. Automašīnai ir jāpārvietojas brīvi, un cilvēku pāreja uz sāniem, kad automašīnas durvis ir aizvērtas, pat apstājoties vārtu priekšā, nedrīkst aizvērt.

Apkārtējā ainava var būt jebkas: rotaļu laukums vai gultas - tas nav svarīgi ierašanās nožogotajai zonai. Nav ieteicams veikt ieeju no zemes gabala stūra, ja teritorija ir pietiekami liela, lai vārtus uzstādītu pa vidu, nevis blakus kaimiņam. Ja iekšā stāv nevis viena automašīna, bet automašīnu grupa, reģistrācijai jābūt visiem kopīgai: mašīnas iebrauc un izbrauc viena pēc otras.

Iebraukšana pagalmā vai zemes gabalā sākas ar iebraukšanas celiņu - tiek organizēts ejas / brauktuves posms, caur kuru izbrauks automašīna, pirms tā iebrauks galvenajā teritorijā. Šī ir neliela brauktuve vārtu priekšā, kuras garums ir no viena līdz desmit metriem atkarībā no ceļa, šosejas vai ielas tuvuma.

Šeit ir sniegts detalizēts ceļvedis, kā iestatīt savu piebraucamo ceļu.

1. Vārtu priekšā izrok seklu, ne vairāk kā 10 cm dziļu bedri.
2. Iepilda smiltīs vai smilšmāls par 3-7 cm. Piemērota ir nerafinēta karjera smilts - tajā ir līdz 15% māla. Pat slapjš nelīp pie pēdām biezā kārtā.
3. Piepildiet plānā – pāris centimetru – grants kārtu. Derēs jebkurš sasmalcināts materiāls, pat sekundārs.

Ja ir papildus nauda piebraucamā ceļa tālākai sakārtošanai, šo piebraucamo ceļu var konkretizēt tāpat kā galveno piebraucamo ceļu uz objektu. Šis reģistrēšanās dizains ir 100% pabeigts. Lielākā daļa zemesgabalu (un to teritorijā uzcelto māju) īpašnieku aprobežojas tikai ar grants seguma sakārtošanu no ķieģeļiem un stikliem, citiem savu laiku nokalpojušajiem būvmateriāliem. Šo celiņu nav ieteicams aizbērt ar koka atkritumiem - koks pēc dažiem gadiem sapūt, nekas no tā nepaliks. Grants gultne var būt vai nu pārējās ainavas (un ceļa) līmenī, vai pacelties virs tās par dažiem centimetriem.

Ja īpašuma vai mājas priekšā ir notekcaurule (vētras vai šķidrie atkritumi), tajā būs jāievieto plastmasas vai metāla drenāžas caurule. Tajā pašā laikā, lai šajā vietā ieejas ceļš neiekristu grāvī, to bloķējot, šī caurule ir jāierok vismaz 20 cm no ceļa vai reljefa līmeņa. Viņi rīkojas tāpat, ja vietas priekšā ir strauts, no kuras rodas upe.

Izdomāsim, ko darīt, lai sakārtotu ieeju pa grāvi.

1. Padziļiniet grāvi (ja nepieciešams). Uzstādiet cauruli un apkaisiet to ar zemi. Saspiediet zonu ar kājām, līdz zeme ir stingra.
2. Virsū uzklājiet smilšu un grants slāņus tāpat kā iepriekšējā gadījumā.
3. Uzstādiet veidņus, lai ierobežotu piebraucamo ceļu līdz caurules platumam.
4. Piesiet stiegrojuma būru. Piemēroti ir veidgabali A3 (A400) ar diametru 12 mm vai vairāk. Adīšanas stieples diametrs var būt 1,5-2 mm. Ja tiek izmantots A400C stiegrojums, adīšanas vietā ir atļauta metināšana. Rāmim vajadzētu balstīties vairākās vietās, piemēram, uz ķieģeļiem - šādi tas tiek turēts topošās plātnes vidū (biezumā, dziļumā).
5. Šajā vietā atšķaida un ielej nepieciešamo betona daudzumu.

Betonēšanai ar savām rokām izmantojiet M400 / M500 zīmola portlandcementu, iesētas (vai mazgātas) smiltis, granīta šķembas ar 5-20 mm frakciju. Betona proporcijas jaukšanai ķerrā ir šādas: spainis cementa, 2 spaiņi smilšu, 3 spaiņi grants un ielej ūdeni, līdz tiek sagatavota konsistence, kurā betons nenoplūst no lāpstas un pie tā neturas.Maisot betona maisītājā, ievērojiet vienādu "cementa-smilšu-šķembu" proporciju - 1: 2: 3. Plāksni ir atļauts pildīt pa daļām, sagatavojot tik daudz partiju (porciju), cik varat fiziski apstrādāt, kad strādājot vienatnē.

Betons sacietē maksimāli 2-2,5 stundu laikā. Kad ir pagājušas 6 stundas kopš betonēšanas beigām, applūstošo vietu 28 dienas laistīt ar ūdeni. Sacietējušo betonu laist, kad tas žūst - vasarā tas tiek darīts ik pēc 2-3 stundām. Ja appludinātā vieta atrodas tiešos saules staros, tad laistiet šo vietu biežāk – dienas laikā, līdz karstums norimst. Tas ļaus betona plāksnei iegūt deklarēto izturību.

Un arī tad, kad betons sāka sacietēt, bet nav pilnībā sacietējis, varat veikt tā saukto gludināšanu - izlieto segmentu apkaisa ar nelielu daudzumu cementa, ar špakteļlāpstiņu izlīdzinot izveidoto plāno cementa slāni tā, lai tas būtu piesātināts ar mitrumu. "Dzelzs" betona vai cementa-smilšu sastāvs pēc sacietēšanas un maksimālās stiprības iegūšanas iegūs papildu izturību un spīdīgu spīdumu, un to būs grūti salauzt.

Ir jāpaskaidro metode, kas ietver kanalizācijas caurules ievilkšanu, lai novadītu šķidrumu grāvī zem ieejas. Betona cauruli var izliet pats. Šajā gadījumā tas ir izgatavots kvadrātveida - ap nākotnes noteku tiek uzlikts papildu rāmis (no trim pusēm, izņemot apakšējo sienu). Rāmja iekšpusē ir uzstādīts sekundārais (iekšējais) veidnis, apkārt tiek liets betons, kas galu galā šo rāmi noslēdz. Šim nolūkam grāvis uz laiku tiek aizsprostots - līdz betona sacietēšanai. Bet šo metodi ir ļoti grūti īstenot; labāk izmantot azbesta vai tērauda cauruli un apliet betonu. Tērauda vietā der arī jebkurš rievotais (plastmasa, alumīnijs) - no augšas uzlietais betons (dzelzs) neļaus tam izskaloties pat zem kravas auto svara, ja ir minimālais pieļaujamais plāksnes biezums, armatūras diametrs un proporcijas. tiek novērotas sastāvdaļas, no kurām tika sagatavots ielietais betons.

Jums vispār nav jāliek caurule. Virs grāvja, uz smilšu un grants spilvena ap to, tiek liktas gatavas dzelzsbetona plātnes. To platība ir pietiekama, lai grāvis nesabruktu "uz iekšu" zem piekrauta transportlīdzekļa svara. Plākšņu garumam jābūt vismaz vairākas reizes lielākam par grāvja platumu. Plātnes ir novietotas no gala līdz galam, bez atstarpēm - plaisu neesamība ļaus notekūdeņiem neaizsprostot ceļu caur šo vietu zemāk.

Koka gulšņi, sijas, baļķi - lai cik tie būtu resni, mitrums dažu gadu laikā tos izgrauzīs. To veicinās gan nokrišņi, gan grāvju iztvaikošana. Mitrums, iesūcot kokā, to iznīcina - tajā vairojas mikroorganismi un sēnītes, un ar laiku koks pārvēršas putekļos.

Arī koka gulšņi (sijas vai baļķi) ir novietoti aizmuguri pretī – kā dzelzsbetona plātnes. Šāda risinājuma priekšrocība ir tā, ka izmaksas ir daudz zemākas nekā dzelzsbetonam. Pasākums ir īslaicīgs - pareizi nostiprināt piedziņu ar betona konstrukciju, nevis izmantojot pieejamos materiālus.

Informāciju par to, kā iekļūt vietnē caur grāvi, skatiet nākamajā video.