Šķembu celiņu īpatnības

Lauku īpašumi lielākajai daļai mūsdienu cilvēku šķiet lielisks veids, kā atpūsties no civilizācijas ar visu tās burzmu. Taču pēc lietus, kad visas vietējās taciņas pārvēršas peļķēm sajauktā nekārtībā, negribas staigāt ne tikai pa apkārtni, bet pat savā pagalmā. Tiesa, personīgā zemes gabalā strādīgs īpašnieks var labi atrisināt šo problēmu un bez lielām izmaksām - atliek tikai sakārtot celiņus no gruvešiem.

Lauku celiņi no gruvešiem dārzā ir tikai viena no daudzajām iespējām, kā bruģēt galvenos maršrutus... Ņemot vērā milzīgo konkurenci par optimālā materiāla titulu problēmas risināšanai, vispirms vajadzētu apsvērt, kāpēc tas ir vērts un kāpēc nevajadzētu izmantot šķembas.

Mēs sāksim pētījumu no materiāla pozitīvajām pusēm:

• šķembas izskatās diezgan glītas, labi harmonizējas ar apkārtni un arhitektūru, tāpēc bieži tiek izmantots dārgos dizaina projektos;
• šķembu celiņi ir nepretenciozi ekspluatācijas apstākļiem, tie ir vienlīdz piemēroti jebkurā klimatiskajā zonā;
• palīgmateriāli, piemēram, būvniecība, maksā santīmu, tāpēc projekta īstenošana būs pieejama ikvienam;
• lai aizpildītu celiņu no granīta sijāšanas, nav nepieciešama iepriekšēja šāda darba pieredze vai palīgiekārtas;
• smalkās frakcijas materiālu var izmantot dažādās krāsās un izmēros, lai pārklājums iegūtu unikālu vai pat pilnīgi jēgpilnu rakstu;
• šķembas neslīd vispār, pat mitrā laikā nodrošinot drošu saķeri ar zoli;
• nolemjot ar savām rokām izveidot ceļu no gruvešiem valstī, īpašnieks uz visiem laikiem atrisinās problēmu ar peļķu un "purvu" veidošanos, kas traucē caurbraukšanai.

Tomēr dažas šķembu īpašības var likt jums domāt, ka labāk ir izmantot granti vai kādu citu alternatīvu materiālu. Šķembu pildījuma celiņiem nav tik daudz trūkumu, taču jums personīgi tie var izrādīties būtiski svarīgi.

Lūk, kas liek jums aizdomāties:

• šķembas nav izliktas vienreiz un uz visiem laikiem - smalkgraudainās struktūras dēļ periodiski veidosies "pakalni un ielejas", kas būs jāizlīdzina;
• akmeņu malas var būt asas, un, ja jums ir bērni, kuri mīl draiskoties dārzā un spēles laikā neizbēgami krīt, šāda veida pārklājums var radīt savainojumus;
• pat ja pagalmā nav kam uzkrist, akmens šķembas var sabojāt apavu zoli - vismaz nāksies atteikties no tiem apavu modeļiem, kuru pamatne ir pārāk plāna.

Ir ne mazāk kā trīs šķembu šķirnes vai pakāpes, un tās visas tiek izmantotas ceļu darbiem. Klasifikācija pēc veida netika ieviesta nejauši - atšķirība starp atsevišķām sugām, kaut arī neliela, joprojām pastāv.

Ņemot to vērā, mēs izskatīsim visas pozīcijas.

• Granīta šķembas rodas spridzināšanas darbu rezultātā akmeņlauztuvēs un to akmens šķembu sasmalcināšanas rezultātā, kas nav piemēroti citiem mērķiem. Tieši šī izejvielu iespēja tiek uzskatīta par vispopulārāko, jo tā ir vienaldzīga pret ārkārtīgi zemām temperatūrām, praktiski neuzsūc ūdeni un nenoslauka.Visbiežāk sastopamā frakcija ir 5-20 mm, tomēr ir arī smalkāka grants, turklāt daudz lielāka, kas pagalma noformējumā atgādinās īstu savvaļas dzīvi. Tieši no šī materiāla tiek izgatavoti spilveni lielceļiem.

• Sasmalcināta grants radījusi pati daba – tie ir oļi, kas viļņu spēka ietekmē pārvērtušies jūrā vai upē. Šāds materiāls acīmredzamu iemeslu dēļ ir nedaudz mazāk ass un tāpēc drošāks, taču nevajadzētu to uztvert kā perfekti gludus apaļus gabalus. Tomēr asu stūru relatīvā trūkuma dēļ ainavu dizainā visbiežāk tiek izmantotas tieši šādas izejvielas. Tas ir aktuāli arī dzelzceļa būvniecībā un betona ražošanā.

• Kaļķakmens šķembas pazīstams arī kā dolomīts. Galvenais tā relatīvās popularitātes iemesls ir zemās izmaksas pat uz tuvāko konkurentu fona. Arī šādu preču piegādātāju lojālas cenu politikas iemesli ir acīmredzami - oļi vienā partijā var būt balti, dzelteni, sarkani un brūni, un atšķirīga krāsa, protams, norāda uz ķīmiskā sastāva un darbības raksturlielumu dažādību.

Stingri sakot, instrumentu un materiālu komplekts šķembu ceļa būvniecībai var būt atšķirīgs, galu galā projektu var padarīt gan ārkārtīgi vienkāršu, gan nedaudz modernāku un progresīvāku. Katrai opcijai ir tiesības pastāvēt, un jūsu projektam var būt nepieciešami papildu palīgmateriāli un aprīkojums vai, gluži pretēji, var nebūt vajadzīgs neviens no tālāk minētajiem.

Apsveriet nepieciešamo materiālu komplektu. Mums noteikti būs nepieciešamas smiltis ūdens novadīšanai un ģeotekstīli, kas neļaus augiem dīgt dabas kunga ceļā.

Tas aizpilda nepieciešamo elementu sarakstu, bet, ja ceļš joprojām nav tīri grants, jums var būt nepieciešams "īsts" pārklājums, vai tas būtu flīzes, akmens vai asfalts. Dažos gadījumos, vācot konkrētu rakstu no dažādu krāsu oļiem, dizainers vēlas salabot tieši šādu elementu izkārtojumu, tāpēc tos salīmē kopā ar līmi vai epoksīdsveķiem. Ja ceļam jābūt tādam, lai pat braucot ar automašīnu, plastmasas zāliena grils nebūs lieks.

Respektīvi, jo vairāk izmantosiet dažādus materiālus, jo vairāk instrumentu būs nepieciešams, lai ar tiem strādātu. Faktiski elementāriem zemes darbiem būs nepieciešama lāpsta un grābeklis, bet topošās inženierbūves kontūru iezīmēšanai - mērlente, mieti un aukla. Ja vēlaties blīvu apdari, izmantojiet arī blīvētāju, kuru varat iegādāties vai izgatavot pats. Lai strādātu ar betonu, nepieciešams betona maisītājs, bet flīzēm nepieciešams īpašs gumijas āmurs.

Lai projekts, kas izvēlēts minimālo izmaksu dēļ, nepieviltu ar savu kvalitāti, nepieciešams pareizi aizpildīt trasi, padarot tās ierīci pīrāga formā. Parunāsim sīkāk par to, kā tas tiek darīts.

Pirmkārt, jūs nevarat strādāt ar projektu, kas pastāv tikai jūsu galvā. Vietnē atzīmējiet precīzas nākotnes ceļa kontūras, pārnesot tās no papīra zīmējuma uz reālo laukumu. Jūs varat iezīmēt kontūras, izmantojot parastos koka mietiņus, starp kuriem zemā augstumā stiepjas aukla. Ja takas kontūra vispār nav paredzēta ogle, marķēšanu var veikt, izmantojot lokanu šļūteni, kas lieces vietās tiek fiksēta ar stiepļu pusgredzeniem. Ir svarīgi droši nostiprināt visus šos elementus, pretējā gadījumā projekta īstenošanas laikā ir iespējams negaidīts izkārtojuma izkropļojums.

Kad iezīmēšana ir pabeigta, svarīgi, neķeroties pie nākamajiem realizācijas posmiem, vēlreiz ar neapslēptu aci izvērtēt koncepcijas pareizību un lietderību.

Tāpat kā jebkurai citai konstrukcijai, trasei ir nepieciešams pamats, un, tā kā tai nevajadzētu pacelties pārāk daudz virs apkārtējās teritorijas, ir nepieciešama tranšeja. Nepalaidiet garām šo soli - tas ļauj efektīvi noņemt augu saknes, lai ceļš daudzus gadus neaizaugtu ar nezālēm.

Ir nepieciešams izrakt padziļinājumu atbilstoši kontūrām, kas noteiktas ar iepriekš aprakstītajiem marķējumiem. Pārāk liels dziļums parasti nav vajadzīgs – biežāk pietiek ar vienu lāpstas bajoneti. Šajā gadījumā ir svarīgi sablīvēt un izlīdzināt dibenu, kā arī, ja iespējams, iegūtās bedres malām piešķirt vienmērīgas kontūras.

pieraksti to robeža ir noteikta dažādos veidos. Atsevišķos gadījumos, ja trase nepiedzīvo nopietnu stresu, tā var būt tīri dekoratīva, tāpēc nekādā veidā nav piestiprināta. Ja tomēr nolemjat izveidot ceļu "gadsimtiem ilgi", vispirms uzlieciet spilvenu (nākamā aprakstītā darbība) un tikai pēc tam turpiniet ar apmaļu uzstādīšanu, kā aprakstīts tālāk.

Sākumā cementu, smiltis un ūdeni sajauc, veidojot javu. No iegūtās masas zem topošās apmales tiek izklāts vidēja biezuma slānis, kas, paredzams, būs nedaudz virs spilvena līmeņa. Tam jābūt arī platākam par pašu apmali, lai žogam izvēlētais materiāls varētu nedaudz noslīkt viskozajā masā. Šajā gadījumā atsevišķu fragmentu uzstādīšana tiek veikta nekavējoties ar izlīdzināšanu gar auklu, kuru vēl nevar noņemt.

Starp citu, uz apmales lomu var pretendēt visdažādākie materiāli, arī ļoti negaidīti. Apmales akmeņi, koka sijas, metāla plāksnes un ķieģeļi ir arī "pops", jo daži cilvēki pat izmanto vecas plastmasas pudeles nožogošanai, un tas izrādās diezgan labi.

Speciāli rakām tranšeju, lai tajā ieliktu spilvenu - tas ir sava veida pamats būvējamajam ceļam. Kad augsnes dibens ir izlīdzināts, tiek izklāts pirmais līmenis, ko var izgatavot no zāliena režģa vai ģeotekstila. Pirmais tiek nogriezts precīzi pa būvējamā sliežu ceļa kontūru un izmēriem, bet otro ņem ar rezervi - lai paliek labs pusmetrs uz visām pusēm.

Pirmais pildvielas slānis būs rupjgraudains akmens, kas dažos gadījumos ir sajaukts ar māliem. To lej pāri restei vai ģeotekstilam, pēc tam, izmantojot grābekli, veic izlīdzināšanu un rūpīgu taranēšanu. Ja tas ir ģeotekstils, kas atrodas zem tā, tad tā malas, kuras mēs apzināti atstājām garas, tad aptiniet.

Akmeņainajai kārtai virsū uzber 10 centimetru smilšu kārtu, kas arī labi jāsablīvē. To būs vieglāk izdarīt, ja beztaras materiāls ir sablīvēts slapjš.... Dažreiz, lai izveidotu patiesi spēcīgu un izturīgu ceļu, smiltis tiek ielejamas no augšas ar cementa slāni.

Faktiskā augšējā slāņa ieklāšana nav grūta. - tikai jāuzpilda šķembas virs uzklātā spilvena, lai tās neizkristu pāri apmales augšējai malai, bet tajā pašā laikā guļ diezgan biezā slānī un neatklāj zem paslēpto spilvenu to. Ja materiāls ir aptuveni viendabīgs un jums nav radusies māksla, tas vienkārši jāsablīvē - un objekts ir gatavs.

Ar skaistiem dizaina risinājumiem situācija ir nedaudz sarežģītāka, jo tie prasa augstāku kvalitāti un pavisam citu estētikas līmeni. Ja tavs uzdevums ir vienkārši palielināt objekta izturību, tad starp akmeņiem var iebērt mitras smiltis, iebērt cementu vai pat iestādīt zāliena zāli, lai piešķirtu ceļam senu izskatu. pieraksti to visas šīs darbības parasti veic tikai ar rupju šķembu - smalkgraudainiem tie ir nepraktiski.

Ja meistars speciāli iegādājās daudzkrāsainus akmeņus un vēlas no tiem izveidot sarežģītu, estētiski vērtīgu rakstu, tad būs jāstrādā rūpīgāk.Attēla formas un atrašanās vietas fiksēšanai tiek izmantota polimēru saistviela, kuru ar plānu šķembu slāni var uzliet pat uz blīva spilvena, pēc tam ielejot granulētu pārklājumu.

Klasiskās takas no smalkas grants šķembu var atrast gandrīz jebkurā mūsu valsts parkā, lai gan tās ne visur izskatās tik ideāli kā pirmajā piemērā. Šis bruģēšanas variants joprojām izskatās dabiskāks nekā pilsētniekiem garlaicīgs asfalts, un, ņemiet vērā, tas lieliski sader ar ierāmētajiem svaigajiem zaļumiem.

Ja pirmajā fotogrāfijā celiņš veidots no smalkas grants šķembas, tad otrajā gadījumā izmantots rupjais granīts. Savā ziņā šāds celiņš pat nešķiet pārāk viegli izbraucams - ar maziem riteņiem te noteikti nevar braukt, un jākāpj, rūpīgi izvēloties vietu. Taču autors, acīmredzot, to bija iecerējis tā – viņam vajadzēja pavisam mežonīgu taku, kas atgādina izžuvušas upes dibenu.

Trešais piemērs parāda, kā flīzes var integrēt grants celiņā, netraucējot pašas grants uztveri. Pēdējais gan šeit ir diezgan dekoratīvs - cilvēki droši vien staigās pa flīzēm. Tajā pašā laikā objekta akmens esenci labvēlīgi papildina lielas mākslīgā akmens bumbiņas, kas atgādina japāņu akmens dārzus.

Kā izveidot ceļu no gruvešiem, skatiet tālāk.