Kā remontēt kultivatorus?

Kultivatori pastāvīgi palīdz lauksaimniekiem un lielām lauksaimniecības organizācijām. Tomēr liela slodze izraisa biežus bojājumus. Tāpēc visiem zemniekiem noteikti ir jāzina, kā šādas iekārtas remontēt.

Runājot par to, kā rīkoties ar dzinēja darbības traucējumiem, jums jāsāk ar aizdedzes sistēmas pārkāpumiem. Vispirms jāpārbauda, ​​vai degviela tiek piegādāta. Izskrūvējuši sveci, viņi to jūt. Mitrums norāda, ka degvielas padeve nav traucēta. Aizdedzes regulēšana ir nepieciešama, ja, intensīvi strādājot ar starteri, starp elektrodiem nav dzirksteles. Ja tā nav, problēma jāmeklē ģeneratorā, spolē un kabelī.

Daži lauksaimnieki sūdzas par nestabilu vai neatļautu tukšgaitu. Šādos gadījumos, pirmkārt, tiek izvērtēts, vai svece ir labā darba kārtībā. Mazākā plaisāšana, skaidu parādīšanās un citas deformācijas nozīmē nepieciešamību nekavējoties nomainīt daļu. Ja sprauga ir bojāta, uz elektrodiem ir jāmeklē oglekļa nogulsnes. Kabelis, iespējams, tika bojāts pārmērīgas uzkarsēšanas vai saskares ar degvielu dēļ.

Bet gadās, ka šajā saitē nav atrastas nekādas problēmas. Tad jāmeklē pārkāpumi ģeneratora vai spoles darbībā. Pārbaude ir vienkārša: pie ģeneratora vadiem jāpievieno mērierīce un pēc tam jāatrit skriemelis, imitējot kultivatora iedarbināšanu. Parasti voltmetram jāuzrāda spriegums no 12 līdz 16 V. Ar pilnu ģeneratora un kabeļa stabilitāti ieteicams nomainīt spoli.

Viņi to dara savādāk, ja dzinējs apstājas, atverot droseļvārstu. Tas norāda uz darba maisījuma pārmērīgo nabadzību. Degvielas pietiek, lai to aizdedzinātu, bet efektīvai darbībai tās vairs nepietiek. Maisījuma uzņemšana caur dozatoru notiek mazākā daudzumā nekā nepieciešams. Rezultātā, kad ir atvērts gaisa aizbīdnis, kas pēc ātruma regulatora komandas tiek atbīdīts atpakaļ, griezes momenta pārnešana uz kloķvārpstu nenotiek.

Bet ir svarīgi saprast, ka līdzīgs attēls bieži veidojas, pārmērīgi bagātinot darba maisījumu ar degvielu. Pirmajā gadījumā galvenā degvielas padeve ir jātīra. Benzīna dzinējiem karburators tiek demontēts un sakārtots. Degvielas pārplūde notiek šķībā adatas vārsta, iestrēguša pludiņa vai šī pludiņa spiediena samazināšanas dēļ. Visos šajos gadījumos ir vērts konsultēties ar speciālistiem, lai nesabojātu motoru vēl neveiklāk.

Dažreiz ir sūdzības, ka dzinējs apstājas zem slodzes. Šāda problēma var rasties pat ar labi zināmu uzņēmumu produktiem ilgu laiku. Pirmkārt, ir jānomaina degviela un smēreļļa - bieži vien ar to pietiek. Bet, ja šādi pasākumi nepalīdz, ir vērts pārbaudīt aizdedzes sveci. Īpaši bieži tas aizsērē divtaktu dzinējos, kur eļļas izgarojumi ir spēcīgi - kad nav dzirksteles, darbs tiek apturēts.

Ja ar sveci viss ir kārtībā, var pieņemt, ka cilindru-virzuļu grupa ir aizsērējusi ar smiltīm.Vissvarīgākais profilakses pasākums ir tikai nevainojamas kvalitātes degvielas izmantošana. Visbeidzot, tiek mazgāts karburators un degvielas padeves sistēma. Daudz nopietnāk, ja cēlonis ir kompresijas zudums. Viņi ar to cīnās galvenokārt, nomainot dzinēja daļas, dažreiz nākas sazināties ar speciālistiem.

Pēdējais punkts, kas jāzina, kad kultivatora motori nedarbojas pareizi, ir sajūga regulēšana. Regulēšana tiek veikta, līdz griezēji sāk griezties, un normālā režīmā. Sāciet, atskrūvējot skrūves, kas tur motorus. Pēc tam atskrūvējiet savienojošās skavas skrūvi. Saspiediet sviru, nostiprinot to izspiestu, divas vai trīs reizes lēnām pavelciet startera rokturi.

Remontējot divtaktu dzinēju-kultivatorus, kas darbojas ar benzīna un eļļas maisījumu, notīriet benzīnu, kas nesatur papildu piemaisījumus, nomazgājiet visu degvielas sistēmu. Ja tas nav izdarīts, jūs varat saskarties ar tā ātru nolietošanos. Kad karburators ir iztīrīts, jāpārbauda, ​​vai cilindrā neplūst degviela. Pietiek nospiest pogu, lai redzētu, vai tas nav izlīdis no pludiņa kameras vāka. Pēdējais tests ir motora izmēģinājuma darbība.

Šo problēmu ir pilnīgi iespējams atrisināt ar savām rokām. Pirmkārt, tiek veikts tests:

• atvienojiet augstspiediena degvielas vadu;
• vājiniet šļūteni, kas savieno sūkni ar krānu;
• atbrīvot gaisa slūžu;
• pagrieziet visu atpakaļ;
• novietojiet sviru sākuma stāvoklī;
• izspiediet dekompresijas vārstu;
• pagrieziet starta rokturi.

Ja rodas problēmas ar benzīna sūkni, tiks konstatēts, ka izejā nav dīzeļdegvielas. Pēc tam sūknis tiek demontēts un izjaukts. Pirms tam lietderīgi izlasīt instrukciju, lai papildus neko nesabojātu. Speciālisti iesaka sagatavot vietu visu noņemamo detaļu salocīšanai. Ieteicams noņemt tikai tās detaļas, kas patiešām ir nepieciešamas remontam. Viss, kas tiek filmēts, tiek mazgāts ar benzīnu vai WD-40 šķidrumu. Kompresors nedrīkst pārāk viegli iekļūt cilindra iekšpusē, bet ne tik cieši, cik iespējams, un pārbaude jāveic bez atsperes. Kad viss ir iztīrīts, salieciet sūkni atpakaļ. Ņemiet vērā atzīmes uz regulēšanas zobrata un slīdņa. Pēc pareizas montāžas nekas neaizkavē paša slīdņa kustību.

Dažreiz nepietiek pat ar instrukciju izlasīšanu, kā pareizi iedarbināt kultivatoru. Iemesli, kāpēc tas vispār pārstāj darboties, var būt saistīti ar:

• degvielas tvertne;
• aizdedzes ķēde;
• degvielas krāns;
• āra gaisa aizbīdnis;
• degvielas trūkums karburatorā.

Vispirms pārbaudiet aizbīdni - ja nepieciešams, aizveriet to. Ja tas tā nav, jums ir jāatvieno degvielas šļūtene no karburatora. Pamanot, ka benzīns tek ļoti gausi, var pieņemt, ka filtrs vai gaisa vārsts ir aizsērējis. Jāskatās arī, vai svece nav sausa. Kad degviela to nesasniedz, visbiežāk vainīgs ir karburators. Dažreiz tiek konstatēts, ka svece ir pat pārmērīgi samitrināta. Risinājums ir cilindra žāvēšana. Pēc sveces atskrūvēšanas sūknējiet motoru.

Ir svarīgi zināt, kā tārpa vārpsta tiek izjaukta un salikta. Ja slodze palielinās, zobratu un tārpu krustošanās punkti ātri pasliktinās. Slodzi manuāli regulēt nav iespējams.Vienīgais veids, kā novērst bojājumus, ir bojātā pārnesuma nomaiņa. Tomēr to nevar salabot vai atjaunot. Strādājot ar pārnesumkārbu, jums jābūt ļoti uzmanīgiem, tuvojoties eļļas blīvēm un stiprinājuma gredzeniem. Jūs varat iepildīt tikai to eļļu, kas norādīta instrukcijā. Kad korpusa puses ir atdalītas viena no otras, rūpīgi jāpārbauda gan zobrati, gan ķēde. Dažreiz ir vērts pievilkt ķēdi, jo laika gaitā spriedze samazināsies. Katru no daļām pēc kārtas mazgā ar petroleju.

Visas deformētās daļas ir jānomaina. Konstrukcijas montāža jāveic pēc iespējas rūpīgāk. Katram gabalam ir jāsakrīt ar pārējo gabalu. Mazākā pārnesumu novirze ir nepieņemama. Manuāli pagriežot vārpstu, nevajadzētu novērot pat nelielu troksni. Neatkarīgs darbs ar vārpstu un pārnesumkārbu kopumā var dot labus rezultātus. Tomēr noteikti pārbaudiet, vai viss ir izdarīts pareizi. Pārbaudei iedarbiniet kultivatoru bez jebkādiem piederumiem.

Atsevišķs punkts ir kultivatora siksnu nomaiņa. Tajā nav nekā sarežģīta. Nedrīkst izmantot jaudīgākas jostas, nekā to prasa aparāta konstrukcija. Izvēloties nomaiņas produktus, ir jāpārbauda, ​​vai tie ir neskarti, vai nav izvirzīti pavedieni vai pārrāvumi.

Ja siksna pēkšņi plīst, pārslēdziet pārnesumkārbu neitrālā pozīcijā, apturiet dzinēju un pēc tam novietojiet kultivatoru vietā, kur to būs ērti salabot. Pēc tam noņemiet korpusu un noņemiet bojātās jostas. Ja tie ir daļēji neskarti, tos sagriež ar šķērēm.

Pēc tam noņemiet skriemeli no motora vārpstas. Nomaiņas siksnas tiek uzliktas uz skriemeļa, kas paliek uz vārpstas. Iepriekšējais skriemelis no augšas ir glīti pārklāts ar jostām. Tikai pēc šīs procedūras pabeigšanas viņi ievieto daļu atpakaļ. Tajā pašā laikā viņi neignorē atslēgu - no tā ir atkarīgs, vai tas viss griezīsies.

Ja darbības laikā ir visa veida trokšņi, grūdieni vai citas negatīvas parādības, nekavējoties jāizslēdz dzinējs un jāgaida, līdz tas atdziest. Tikai ar šo nosacījumu būs iespējams novērst problēmu bez negatīvām sekām. Bēgošs motors, kas patstāvīgi uzņem ļoti lielu vērpes ātrumu, tiek "apstrādāts" tikai ar rūpīgu regulēšanu. Ja, kad droseļvārsts ir atvērts uz 100%, pēkšņa gāzes nospiešana samazina veiktspēju, jums vienkārši jāļauj dzinējam atdzist. Tiklīdz pārkaršana tiek novērsta, darbs tiek normalizēts.

Lai iegūtu informāciju par to, kā ar savām rokām salabot kultivatoru, skatiet nākamo videoklipu.