Kā ar savām rokām uzpildīt gaisa kondicionieri mājās?

Gaisa kondicionieris daudziem jau sen vairs nav kaut kas neparasts un kļuvis par instrumentu, bez kura ir grūti iztikt. Ziemā tie var ātri un viegli uzsildīt istabu, bet vasarā tie var padarīt atmosfēru tajā vēsu un ērtu. Bet gaisa kondicionieris, tāpat kā jebkura cita tehnika, izmanto noteiktus materiālus, kurus sauc arī par palīgmateriāliem. Tas ir, runa ir par to, ka to krājumi ik pa laikam ir jāpapildina. Un viens no tiem ir freons, kam ir svarīga loma telpā nonākošo gaisa masu atdzesēšanā.

Tāpat kā saldēšanas iekārtas, arī gaisa kondicionieri tiek uzlādēti ar noteiktu gāzi. Bet atšķirībā no tiem šeit tiek izmantots īpašs freons, kas īpaši izveidots dalītām sistēmām. Parasti krājumu papildināšanai tiek ielejami šādi freona veidi.

• R-22. Šim tipam ir laba dzesēšanas efektivitāte, kas padara to par vēlamāku risinājumu nekā tā kolēģi. Lietojot šāda veida vielas, palielinās elektroenerģijas patēriņš ar klimatiskajām tehnoloģijām, taču ierīce arī ātrāk atdzesēs telpu. Minētā freona analogs var būt R407c. Starp šo freona kategoriju trūkumiem var atzīmēt hlora klātbūtni to sastāvā.

• R-134a - analogs, kas tirgū parādījās salīdzinoši nesen. Tas nekaitē videi, nesatur dažādus piemaisījumus un tam ir diezgan augsta dzesēšanas efektivitāte. Bet šīs kategorijas freona cena ir augsta, tāpēc to izmanto diezgan reti. Visbiežāk tas tiek darīts automašīnu uzpildīšanai.

• R-410A - freons, drošs ozona slānim. Pēdējā laikā arvien biežāk to ielej gaisa kondicionieros.

Jāsaka tā nav konkrētas atbildes, kurš ir labākais aukstumaģents no piedāvātajiem. R-22 tagad tiek aktīvi izmantots, lai gan lielākā daļa ražotāju pāriet uz R-410A.

Pirms mājas gaisa kondicionētāja degvielas uzpildīšanas jums pašam jāzina, kādas metodes un metodes pastāv šāda aprīkojuma uzpildīšanai. Mēs runājam par šādām metodēm.

• Izmantojot skata stiklu... Šī opcija palīdz izpētīt sistēmas stāvokli. Ja parādās spēcīga burbuļu plūsma, tad ir nepieciešams uzpildīt kondicionieri. Pazīme, ka ir pienācis laiks pabeigt darbu, būs burbuļu plūsmas izzušana un viendabīga šķidruma izveidošanās. Lai uzturētu spiedienu sistēmā, piepildiet to nedaudz pa vienam.

• Izmantojot mērci pēc svara. Šī metode ir ļoti vienkārša un neprasa papildu spēku vai vietu. Pirmkārt, sistēma ir pilnībā jāiztīra no aukstumaģenta un jāveic vakuuma tīrīšana. Pēc tam aukstumaģenta tvertni nosver un pārbauda tās tilpumu. Pēc tam pudele ar freonu tiek uzpildīta atkārtoti.

• Ar spiedienu. Šo degvielas uzpildes metodi var izmantot tikai tad, ja ir dokumentācija, kas satur iekārtas rūpnīcas parametrus. Freona pudele ir savienota ar ierīci, izmantojot kolektoru ar manometru. Degvielas uzpilde notiek pa daļām un pakāpeniski. Pēc katras reizes rādījumi tiek pārbaudīti, salīdzinot ar informāciju, kas norādīta iekārtas tehniskajā datu lapā. Ja dati sakrīt, varat pabeigt degvielas uzpildīšanu.

• Gaisa kondicionētāja dzesēšanas vai pārkaršanas aprēķināšanas metode. Šī metode tiek uzskatīta par visgrūtāko. Tās būtība ir aprēķināt ierīces pašreizējās temperatūras attiecību pret indikatoru, kas minēts tehniskajā dokumentācijā. Parasti izmanto tikai profesionāļi.

Pirms darba uzsākšanas jums jāpārbauda mehānisms un rūpīgi jāizpēta darbību secības teorētiskā sastāvdaļa, lai gaisa kondicionētāja piepildīšana mājās ar savām rokām izrādījās pēc iespējas vienkāršāka un vienkāršāka. Tas arī ir nepieciešams pārbaudiet visu mehānismu, vai nav deformāciju un aukstumaģenta noplūdes vietas.

Tad tas nebūs lieki izpētiet šī procesa soli pa solim algoritmu, kā arī sagatavot nepieciešamos palīgmateriālus degvielas uzpildei un noteiktu aprīkojumu. Katram konkrētajam gadījumam nepieciešamo freona veidu var atrast modeļa tehniskajā dokumentācijā.

Turklāt sagatavošana gaisa kondicionētāja uzpildīšanai sastāv no šādām procedūrām.

• Meklējiet nepieciešamo aprīkojumu. Lai veiktu darbu, pie rokas jābūt vakuuma tipa sūknim ar manometru un pretvārstu. Tā lietošana novērsīs eļļas iekļūšanu freonu saturošajā daļā. Šo aprīkojumu var iznomāt. Tas būs izdevīgāk nekā speciālista izsaukšana. To iegūt ir vienkārši bezjēdzīgi.
• Kondensatora un iztvaicētāja cauruļu pārbaude deformācijām un freona caurules integritātes pārbaudei.
• Visa mehānisma pārbaude un savienojumu pārbaude, vai nav noplūdes. Lai to izdarītu, slāpeklis tiek iesūknēts sistēmā caur reduktoru ar manometru. Tās daudzumu ir diezgan vienkārši noteikt – tas pārstās iekļūt mēģenē, kad tā būs pilna. Ir jāuzrauga manometra dati, lai noskaidrotu, vai spiediens samazinās. Ja nav kritiena pazīmju, tad nav deformāciju un noplūdes, tad iekārtas stabilai darbībai nepieciešama tikai degvielas uzpilde.

Tagad pāriesim pie pašas degvielas uzpildes procedūras apraksta.

• Vispirms jums ir jāatver logs un jāveic ārējās daļas ārēja pārbaude. Pēc tam sānos jāatrod apvalks, kur iet pāris šļūteņu.
• Mēs atskrūvējam skrūves, kas tur korpusu, un pēc tam to demontējam. Viena caurule piegādā ārējo bloku ar freonu gāzveida formā, bet otrā noņem to no ārējās daļas, bet jau šķidruma veidā.
• Tagad mēs iztukšojam veco freonu vai nu caur cauruli, kuru mēs iepriekš atskrūvējām, vai caur servisa porta spoli. Freons jāiztukšo uzmanīgi un ārkārtīgi lēni, lai kopā ar to netīšām neizplūstu eļļa.
• Tagad mēs savienojam zilo šļūteni no mērinstrumentu stacijas ar spoli. Mēs redzam, vai kolektora krāni ir aizvērti. Dzeltenā šļūtene no mērīšanas stacijas jāpievieno vakuumsūkņa pieslēgumam.
• Atveram zemspiediena krānu un pārbaudām rādījumus.
• Kad spiediens uz manometra nokrītas līdz -1 bar, atveriet apkopes pieslēgvietas vārstus.
• Ķēde ir jāevakuē apmēram 20 minūtes. Kad spiediens nokrītas līdz minētajai vērtībai, jāgaida vēl pusstundu un jāskatās, vai manometra adata paceļas līdz nullei. Ja tas notiek, ķēde nav noslēgta un ir noplūde. Tas ir jāatrod un jānovērš, pretējā gadījumā uzlādētais freons iztecēs.
• Ja noplūdes netika konstatētas, pusstundu pēc evakuācijas atvienojiet dzelteno šļūteni no sūkņa un pievienojiet to konteineram ar freonu.
• Tagad mēs aizveram kreiso kolektora vārstu.Pēc tam balonu, kurā atrodas gāze, uzliekam uz svariem un pierakstām tajā brīdī esošo masu.
• Mēs aizveram cilindra krānu. Uz brīdi atveriet un aizveriet labo vārstu mērinstrumentu stacijā. Tas ir nepieciešams, lai izpūstu caur šļūteni, lai gaiss tiktu pilnībā izpūsts no tās un tas nenonāktu ķēdē.
• Stacijā ir jāatver zilais krāns, un freons no cilindra nonāks gaisa kondicionēšanas ķēdē. Attiecīgi samazināsies konteinera svars. Mēs sekojam, līdz indikators nokrītas līdz vajadzīgajam līmenim, līdz vajadzīgais daudzums ir ķēdē, cik daudz ir nepieciešams, lai uzpildītu degvielu konkrētam modelim. Tad aizveram zilo krānu.
• Tagad ir nepieciešams izslēgt 2 bloka krānus, atvienot staciju un pēc tam pārbaudīt ierīces darbību.

Jāsaka, ka, ievērojot visus drošības noteikumus, strādājot ar freonu, tas nemaz nebūs bīstams. Ja ievērojat vairākus no šiem standartiem, jūs varat viegli uzpildīt sadalīto sistēmu mājās un ne no kā nebaidīties. Ir daži punkti, kas jāpatur prātā:

• ja sašķidrināta gāze nokļūst uz cilvēka ādas, tas izraisa apsaldējumus;
• ja tas nonāk atmosfērā, tad cilvēks riskē iegūt saindēšanos ar gāzi;
• aptuveni 400 grādu temperatūrā sadalās hlorūdeņradi un fosgēnu;
• minētās gāzes markas, kas satur hloru, var izraisīt gļotādas kairinājumu un kaitīgi iedarboties uz cilvēka organismu kopumā.

Lai aizsargātu sevi darba laikā, jums jāveic šādas darbības.

• Aizsardzībai valkājiet auduma cimdus un aizsargbrilles. Freons, ja tas nokļūst acīs, var izraisīt redzes bojājumus.
• Nestrādājiet slēgtā telpā. Tam jābūt vēdinātam un jābūt pieejamai svaigam gaisam.
• Ir jāuzrauga celtņu un visa mehānisma necaurlaidība.
• Ja viela tomēr nokļūst uz ādas vai gļotādas, šī vieta nekavējoties jānomazgā ar ūdeni un jāieeļļo ar vazelīnu.
• Ja cilvēkam ir nosmakšanas vai saindēšanās pazīmes, tad viņš jāved ārā un jāļauj elpot gaisu līdz 40 minūtēm, pēc tam simptomi pāries.

Ja gaisa kondicionieris darbojas normāli un sistēmas integritāte netiek pārkāpta, freona noplūdei nevajadzētu būt - ka nepietiek, to varēs saprast kaut kur pēc pāris gadiem. Ja sistēma ir bojāta un ir šīs gāzes noplūde, tad vispirms tā ir jāsalabo, jāpārbauda gāzes līmenis un jāiztukšo. Un tikai pēc tam veiciet freona nomaiņu.

Noplūdes cēlonis var būt nepareiza sadalītās sistēmas uzstādīšana, deformācija transportēšanas laikā vai ļoti spēcīga cauruļu savstarpēja saderība. Gadās, ka telpas gaisa kondicionieris sūknē freonu, tāpēc tas izplūst pa caurulēm ierīces iekšpusē. Tas ir, tā degvielas uzpildes biežums ir jāsamazina. Bet jums tas nav jādara bieži. Pietiks, lai katru gadu uzpildītu ierīci.

Informāciju par to, kā ar savām rokām uzpildīt gaisa kondicionētāju, skatiet nākamajā videoklipā.