ATS ģeneratoram: funkcijas un savienojums

Alternatīvie enerģijas avoti mūsdienās kļūst arvien izplatītāki, jo ļauj nodrošināt nepārtrauktu elektroapgādi dažādu virzienu objektiem. Pirmkārt, kotedžas, vasarnīcas, nelielas ēkas, kur ir strāvas padeves pārtraukumi.

Ja parastais barošanas avots pazūd, tad pēc iespējas ātrāk ir jāieslēdz rezerves barošanas avots, kas dažādu iemeslu dēļ ne vienmēr ir iespējams. Šiem nolūkiem tas ir paredzēts automātiska rezerves vai ATS ieslēgšanās ģeneratoram. Šis risinājums padara to iespējamu dažu sekunžu laikā bez lielām grūtībām aktivizējiet rezerves jaudu.

Kā minēts iepriekš, ATS tiek tulkots kā rezerves automātiska ieslēgšanās (ievade). Pēdējais jāsaprot kā jebkurš ģenerators, kas ražo elektroenerģiju, ja iekārtai vairs netiek piegādāta elektroenerģija.

Jāteic, ka šis bloks sastāv no vairākiem mezgliem un ir vai nu vienfāzes, vai trīsfāžu. Lai mainītu slodzi, jums vienkārši jāinstalē īpašs kontrolieris pēc elektriskā skaitītāja. Strāvas kontaktu stāvokli kontrolēs galvenais elektriskās enerģijas avots.

Gandrīz visu veidu ierīces ar startu no elektrostacijas var aprīkot ar autonomiem ATS mehānismiem. Lieku iesmidzināšanas vienību uzstādīšanai jāizmanto īpašs ATS skapis. Tajā pašā laikā ATS sadales skapis parasti atrodas vai nu aiz gāzes ģeneratoriem, vai arī uzstādīts uz kopējā elektriskā paneļa.

Jāteic, ka ATS ierīču veidi var atšķirties pēc šādiem kritērijiem:

• pēc sprieguma kategorijas;
• pēc rezerves sekciju skaita;
• pārslēgšanas aizkaves laiks;
• tīkla jauda;
• pēc rezerves tīkla veida, tas ir, izmanto vienfāzes vai trīsfāžu tīklā.

Bet visbiežāk šīs ierīces tiek sadalītas kategorijās pēc savienojuma metodes. Šajā gadījumā tie ir:

• ar automātiskiem slēdžiem;
• tiristoru;
• ar kontaktoriem.

Runājot par modeļiem ar automātiku naža slēdži, tad šāda modeļa galvenais darba elements būs slēdzis ar vidējo nulles pozīciju. Lai to pārslēgtu, kontroliera vadībā tiek izmantota motora tipa elektriskā piedziņa. Šādu vairogu ir ļoti viegli izjaukt un salabot pa daļām. Tas ir ļoti uzticams, taču tam nav īssavienojuma un sprieguma pārsprieguma aizsardzības. Jā, tā izmaksas ir diezgan augstas.

Tiristoru modeļi Tie atšķiras ar to, ka šeit komutācijas elements ir lieljaudas tiristori, kas ļauj gandrīz uzreiz pieslēgt otro ieeju, nevis pirmo, kas nav kārtībā.

Šāda veida ATS izmaksas ir augstas, taču dažreiz citu iespēju vienkārši nevar izmantot.

Cits veids ir ar kontaktoriem. Mūsdienās tas ir visizplatītākais. Tas ir saistīts ar pieejamību.Tās galvenās daļas ir 2 bloķējoši kontaktori, elektromehāniski vai elektriski, kā arī relejs fāzes kontrolei.

Vispieejamākie modeļi kontrolē tikai vienu fāzi, neņemot vērā sprieguma kvalitāti. Kad vienai fāzei tiek pārtraukta sprieguma padeve, slodze automātiski tiek pārnesta uz otru barošanas avotu.

Dārgāki modeļi nodrošina iespēju kontrolēt frekvenci, spriegumu, laika aizkavi un tos programmēt. Turklāt ir iespējams veikt visu ieeju mehānisku bloķēšanu vienlaikus.

Runājot par ATS dizainu, jāsaka, ka tas sastāv no 3 mezgliem, kas ir savstarpēji saistīti:

• kontaktori, kas pārslēdz ievades un slodzes ķēdes;
• loģiskie un indikācijas bloki;
• releja komutācijas bloks.

Dažreiz tos var aprīkot ar papildu mezgliem, lai novērstu sprieguma kritumus, laika aizkavi un uzlabotu izejas strāvas kvalitāti.

Rezerves līnijas iekļaušana ļauj nodrošināt kontaktu grupu. Ienākošā sprieguma esamību uzrauga fāzes uzraudzības relejs.

Ja runājam par darba principu, tad standarta režīmā, kad viss tiek darbināts no elektrotīkla, kontaktora kārba, pateicoties invertora klātbūtnei, vada elektrību uz patērētāju līnijām.

Signāls par ieejas tipa sprieguma esamību tiek piegādāts loģiskā un indikācijas tipa ierīcēm. Normālā darbībā viss darbosies stabili. Ja galvenajā tīklā notiek avārija, fāzes vadības relejs pārtrauc kontaktu turēšanu aizvērtu un atver tos, kam seko slodzes deaktivizēšana.

Ja ir invertors, tas ieslēdzas, lai radītu maiņstrāvu ar spriegumu 220 volti. Tas nozīmē, ka lietotājiem būs stabils spriegums, ja parastajā tīklā nav sprieguma.

Ja nepieciešamības gadījumā tīkla darbība netiek atjaunota, kontrolieris par to signalizē ar ģeneratora iedarbināšanu. Ja no ģeneratora ir stabils spriegums, tad kontaktori tiek pārslēgti uz rezerves līniju.

Automātiska patērētāja tīkla ieslēgšanās sākas ar sprieguma padevi fāzes vadības relejam, kas pārslēdz kontaktorus uz galveno līniju. Tiek atvērta rezerves strāvas ķēde. Signāls no kontrollera nonāk degvielas padeves mehānismā, kas aizver gāzes dzinēja vāku, vai arī izslēdz degvielu attiecīgajā motora blokā. Pēc tam elektrostacija tiek slēgta.

Ja ir sistēma ar automātisko palaišanu, tad cilvēka līdzdalība vispār nav nepieciešama. Viss mehānisms tiks droši aizsargāts no pretēju strāvu un īssavienojumu mijiedarbības. Šim nolūkam parasti tiek izmantots bloķēšanas mehānisms un dažādi papildu releji.

Ja nepieciešams, operators ar kontroliera palīdzību var izmantot manuālo līniju pārslēgšanas mehānismu. Viņš var arī mainīt vadības bloka iestatījumus, aktivizēt automātisko vai manuālo darbības režīmu.

Sāksim ar to, ka ir daži "čipi", kas ļauj izvēlēties patiešām kvalitatīvu ATS, un nav svarīgi, kuram mehānismam - trīsfāzu vai vienfāzes. Pirmais punkts ir tas, ka kontaktori ir ārkārtīgi svarīgi, to lomu šajā sistēmā ir grūti pārvērtēt. Tiem jābūt ļoti jutīgiem un burtiski jāseko mazākajām izmaiņām ieejas stacionārā tīkla parametros.

Otrs svarīgais punkts, ko nevar ignorēt, ir kontrolieris... Patiesībā šīs ir AVP vienības smadzenes.

Vēl viens smalkums ir tāds, ka pareizi izpildītam vairogam uz paneļa ir jābūt noteiktiem obligātajiem atribūtiem. Tie ietver:

• avārijas izslēgšanas poga;
• mērīšanas ierīces - voltmetrs, kas ļauj kontrolēt sprieguma līmeni un ampērmetru;
• gaismas indikators, kas ļauj saprast, vai strāva ir no tīkla vai no ģeneratora;
• slēdzis manuālai vadībai.

Turklāt kastē jābūt visiem spailēm, kabeļiem un skavām atzīmēts, kā norādīts diagrammā. Kopā ar lietošanas instrukciju tam jābūt skaidram.

Tagad mēģināsim izdomāt, kā pareizi savienot ATS. Parasti ir shēma 2 ieejām.

Un tikai pēc tam automātiskā pārsūtīšanas slēdža barošanas blokus ar kontrolieriem var savienot saskaņā ar pamata elektroinstalācijas shēmu. Tā komutācija ar kontrolieriem tiek veikta, izmantojot kontaktorus. Pēc tam tiek izveidots savienojums ar ATS ģeneratoru. Visu savienojumu kvalitāti, to pareizību var pārbaudīt, izmantojot parasto multimetru.

Ja tiek izmantots sprieguma saņemšanas režīms no standarta elektropārvades līnijas, tad ATS mehānismā tiek aktivizēta ģeneratora automatizācija, tiek ieslēgts pirmais magneto atskaņotājs, kas piegādā spriegumu vairogam.

Ja notiek avārija un pazūd spriegums, tad, izmantojot releju, tiek deaktivizēts magnētiskais starteris Nr.1 ​​un ģenerators saņem komandu veikt automātisko palaišanu. Kad ģenerators sāk darboties, ATS vairogā tiek aktivizēts magnētiskais starteris numurs 2, caur kuru spriegums nonāk mājas tīkla sadales kārbā. Tātad viss darbosies vai nu līdz elektroapgādes atjaunošanai galvenajā līnijā, vai arī tad, kad beigsies degviela ģeneratorā.

Kad galvenais spriegums tiek atjaunots, ģenerators un otrais magnētiskais starteris tiek izslēgti, dodot signālu pirmajam palaišanai, pēc kura sistēma pāriet uz standarta darbību.

Tas ir, izrādās, ka ģeneratora darbības laikā netiek veikta elektroenerģijas uzskaite, kas ir loģiski, jo strāva netiek nodrošināta no centralizēta barošanas avota.

ATS panelis ir uzstādīts pirms mājas tīkla galvenā paneļa. Tāpēc izrādās, ka saskaņā ar shēmu tas ir jāuzstāda starp elektroenerģijas skaitītāju un sadales kārbu.

Ja patērētāju kopējā jauda ir lielāka par to, ko spēj dot ģenerators vai arī pašai ierīcei nav lielas jaudas, pie līnijas jāpievieno tikai tās ierīces un iekārtas, kas ir tieši nepieciešamas objekta normālai darbībai.

No nākamā video jūs uzzināsit par vienkāršākajām ATS konstruēšanas shēmām, kā arī par ATS shēmām divām ieejām un ģeneratoram.