4-taktu zāles pļāvēju eļļas

Lauku un privātmāju īpašnieku, kā arī parku iekārtu darbinieku vidū zāles pļāvēji jau sen ieņēmuši savu vietu nepieciešamā aprīkojuma vidū. Vasarā šī tehnika tiek izmantota diezgan intensīvi. Zāles pļāvēju dzinēju uzticamai un ilgstošai darbībai liela nozīme ir degvielas un smērvielu, jo īpaši eļļu, kvalitātei. Eļļas šāda veida dārzkopības mašīnu četrtaktu dzinējiem ir apskatītas šajā rakstā.

Benzīna zāles pļāvēju dzinēji ir iekšdedzes dzinēji (ICE), kuros dzinējspēks, kas tiek pārnests no ICE uz darba ķermeņiem (griešanas nažiem), tiek ģenerēts no enerģijas, kas rodas cilindra sadegšanas kamerā, aizdedzinot degvielas maisījumu. Ugunsgrēka rezultātā gāzes izplešas, liekot virzulim kustēties, kas ir saistīts ar mehānismu tālākai enerģijas nodošanai gala orgānam, tas ir, šajā gadījumā zāles pļāvēja nažiem.

Tāpēc dzinējā tiek savienotas daudzas lielas un mazas detaļas, kurām nepieciešama eļļošana, lai ja ne pilnībā novērstu to noberšanos, iznīcināšanu, nodilumu, tad vismaz palēninātu šos mehānismam negatīvos procesus. .

Bet laika gaitā no tā nevar izvairīties, jo joprojām rodas nepilnības partneros. Un jo labāka eļļa, jo ilgāks būs dārza tehnikas kalpošanas laiks. Turklāt, izmantojot augstas kvalitātes smērvielas, rodas šādas pozitīvas parādības:

• labāka dzinēja un tā daļu dzesēšana, kas novērš pārkaršanu un termisko šoku;
• dzinēja darbība tiek garantēta pie lielām slodzēm un ar ilgstošu nepārtrauktas zāles pļaušanas laiku;
• tiek nodrošināta iekšējo dzinēja detaļu drošība pret koroziju sezonas iekārtu dīkstāves laikā.

Zāles pļāvēju benzīna dzinējus iedala divās grupās: divtaktu un četrtaktu. To atšķirība eļļas iepildīšanas veidā ir šāda:

• smērviela divtaktu dzinējiem ir iepriekš jāsajauc ar benzīnu atsevišķā traukā un noteiktā proporcijā, rūpīgi jāsamaisa, un pēc visa tā jāielej automašīnas degvielas tvertnē;
• četrtaktu smērviela un benzīns nav iepriekš sajaukti - šie šķidrumi tiek ielejami atsevišķās tvertnēs un darbojas atsevišķi, katrs pēc savas sistēmas.

Pamatojoties uz šo apstākli, prasība pēc eļļas arī šeit ir īpaša. Tam vajadzētu saglabāt savas īpašības ilgu laiku, kad, tāpat kā divtaktu dzinēja eļļošanas sastāvam, galvenais kvalitātes kritērijs papildus pamatīpašībām ir spēja degt bez pēdām, neatstājot oglekļa nogulsnes un noguldījumi.

Vislabāk ir izmantot speciāli izstrādātu eļļu 4-taktu zāles pļāvēju dzinējiem atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai, kurā iekārta tiks izmantota. Piemēram, ir diezgan piemēroti četrtaktu pļaujmašīnām pēc to darbības parametriem specializētās smērvielas markas 10W40 un SAE30ko var izmantot apkārtējās vides temperatūrā no 5 līdz 45 grādiem pēc Celsija.

Ja nav specializētu eļļu, varat izmantot citas automašīnām izmantotās eļļas. Tās var būt SAE 15W40 un SAE 20W50 kategorijas, kuras izmanto arī pozitīvā temperatūrā., bet tikai to slieksnis ir par 10 grādiem zemāks nekā specializētajiem (līdz +35 grādiem). Un arī 90% no pieejamajiem četrtaktu zāles pļāvēju modeļiem der SF sastāva eļļa.

Četrtaktu zāles pļāvēja tvertnei ar motoreļļu jābūt marķētai ar zīmi “4T”. Var izmantot sintētiskās, daļēji sintētiskās un minerāleļļas. Bet visbiežāk viņi izmanto daļēji sintētisko vai minerāleļļu, jo sintētiskā eļļa ir ļoti dārga.

Un, lai neuzminētu, kādu eļļu iepildīt sava pļāvēja modeļa dzinējā, labāk ieskatīties instrukcijās. Tur ir norādīts nepieciešamais eļļas veids un tās nomaiņas biežums. Līdz garantijas remonta termiņa beigām ieteicams lietot tikai ražotāja norādītos eļļas veidus, lai saglabātu izsniegtās garantijas. Un pēc tam izvēlieties kaut ko lētāku, bet, protams, kvalitātes ziņā ne zemāku par zīmolu eļļām. Jums nevajadzētu ietaupīt uz eļļas kvalitāti.

Kā minēts iepriekš, dārza aprīkojuma ar 4-taktu dzinēju lietošanas instrukcijā jānorāda eļļas maiņas biežums. Bet, ja instrukciju nav, tad viņi galvenokārt vadās pēc iekārtas nostrādāto stundu skaita (dzinēja stundas). Ik pēc 50-60 nostrādātām stundām dzinējā jāmaina eļļa.

Taču gadījumā, ja gabals ir mazs un to var apstrādāt ne vairāk kā vienā stundā, maz ticams, ka visu pavasara-vasaras sezonu zāles pļāvējs strādās pat pusi no normas darba stundām, ja vien tas nav izīrēts kaimiņiem. Tad eļļa ir jānomaina, kad iekārta tiek konservēta rudenī pirms ziemas perioda.

Smērvielas nomaiņa zāles pļāvēja dzinējā nav tik sarežģīta kā eļļas maiņa automašīnā. Šeit viss ir daudz vienkāršāk. Darba algoritms ir šāds.

1. Nomaiņai sagatavojiet pietiekami daudz svaigas eļļas. Parasti daudzu zāles pļāvēju eļļošanas sistēmā ir ne vairāk kā 0,6 litri eļļas.
2. Iedarbiniet ierīci un ļaujiet tai dažas minūtes darboties tukšgaitā, lai uzsildītu eļļu un tā kļūtu šķidrāka. Tas veicina labāku drenāžu.
3. Izslēdziet dzinēju un novietojiet tukšu trauku zem iztukšošanas atveres no kartera, lai savāktu izlietoto eļļu.
4. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni un ļaujiet visai eļļai iztukšot. Ierīci ieteicams noliekt (ja iespējams vai ieteicams) kanalizācijas virzienā.
5. Pieskrūvējiet atpakaļ kontaktdakšu un novietojiet iekārtu uz līdzenas virsmas.
6. Atveriet eļļas tvertnes uzpildes atveri un piepildiet to līdz vajadzīgajam līmenim, ko kontrolē ar mērstieni.
7. Pievelciet tvertnes vāciņu.

Neuzpildiet četrtaktu zāles pļāvēja dzinēju ar smērvielu, kas paredzēta divtaktu analogiem (uz šādu dzinēju eļļas tvertņu etiķetēm ir marķējums "2T").Tomēr jūs nevarat to izdarīt un otrādi. Turklāt ir nepieņemami no dzeramā ūdens iepildīt šķidrumu, kas tika uzglabāts plastmasas pudelēs.

Lai iegūtu informāciju par eļļas nomaiņu četrtaktu zāles pļāvējā, skatiet šo videoklipu.