Kāda veida benzīnu man vajadzētu ieliet savā zāles pļāvējā?

Iegādājies jaunu zāles pļāvēju, pat tad, kad līdz šim nav nācies to lietot, jaunais saimnieks domā, kādai tam vajadzētu būt ideālajai degvielai. Vispirms noskaidrojiet, kāda veida un tipa dzinēju izmanto pati ierīce.

Atšķiriet divtaktu un četrtaktu dzinējus. Kā izriet no definīcijas, to atšķirība ir darba ciklu skaitā. Divtaktu vienā ciklā tiek iegūti 2 virzuļa kustības cikli, četrtaktu - 4. Tieši otrais benzīnu sadedzina efektīvāk nekā pirmais. Vides aizsardzībai 4-taktu motors ir drošāks. Šāda motora jauda ir daudz lielāka nekā 2-taktu motoram.

Divtaktu benzīna pļāvējs dažos gadījumos aizstāj elektrisko. Ja jums ir desmitiem hektāru liels zemes gabals, iegādājieties zāles pļāvēju ar 4-taktu motoru.

Taču šis ieguldījums ātri atmaksāsies, lietojot katru mēnesi. Zāles pļāvējs ar 4-taktu motoru nopļaus (un nopļaus, ja ir aprīkots ar smalcinātāju) vairāk zāles par tādu pašu benzīna daudzumu.

Nav ieteicams darbināt abu veidu dzinējus ar vienādu degvielas sastāvu. Un, lai gan dzinēja benzīna tips runā pats par sevi, motoreļļa tiek atšķaidīta ar benzīnu. Tas aizsargā vārstus un sprauslas no paātrināta nodiluma. Bet ne tikai vajadzība pēc eļļas raksturo pareizu dzinēja darbību. Pārbaudiet arī, kāda veida eļļa ir piemērota konkrētā zāles pļāvēja motoram - sintētiskā, daļēji sintētiskā vai minerālā.

Benzīns zāles pļāvējam ir parasta auto gāze. To ir viegli iegādāties jebkurā degvielas uzpildes stacijā. Piedāvā dažādas degvielas uzpildes stacijas AI-76/80/92/93/95/98 benzīns. Noteiktu zīmolu benzīns var nebūt pieejams konkrētā degvielas uzpildes stacijā. Noteikti pārbaudiet Vai degvielas uzpildes stacija pārdod 92/95/98 zīmolu benzīnu - šī ir iespēja, kas nepieciešama vienmērīgai dzinēja darbībai ar maksimālu efektivitāti.

Citu ogļūdeņražu piedevu dēļ oktānskaitļa pieaugums samazina dzinēja detonāciju. Bet benzīnam ar augstu oktānskaitli ir nepieciešams vairāk laika pilnīgai pēcsadedzināšanai. Retiem pļaujmašīnu modeļiem ir atsevišķs vai galvenais dzinējs, kam var būt nepieciešama dīzeļdegviela, nevis benzīns. Lielveikalos, kas pārdod dārzkopības un ražas novākšanas aprīkojumu, tie pārdod galvenokārt benzīna pļāvējus.

Neizmantojiet tīru benzīnu. Noteikti atšķaidiet tos ar eļļu... Fakts ir tāds, ka divtaktu dzinējam nav atsevišķas eļļas tvertnes un eļļas dozatora. 2-taktu dzinēja trūkums ir nesadedzis benzīns. Kad dzinējs darbojas, jūtama arī pārkarsētas eļļas smaka - tā arī pilnībā neizdeg. Tāpat neskopojies ar eļļu. Tā trūkuma gadījumā virzuļi pārvietojas uz priekšu un atpakaļ ar lielu berzi un palēninājumu. Rezultātā cilindrs un virzuļa vārpsta nolietosies ātrāk.

Piemēram, litru tvertnē ielej 980 ml benzīna un 20 ml sintētiskās eļļas.Ja nav mērtrauka, 9800 ml benzīna (gandrīz 10 litru spainis) un 200 - eļļas (viens slīpētais stikls) pietiks divām 5 litru kārbām. Eļļas pārpildīšana vismaz par 10% novedīs pie tā, ka dzinējs aizaugs ar oglekļa slāni. Jauda kļūs neefektīva, un gāzes nobraukums var palielināties.

Sarežģītajā "4-taktu" dizainā papildus diviem papildu nodalījumiem ar virzuļiem ir eļļas tvertne. Eļļas dozēšanas sistēma (karteris) pati iesmidzina eļļu ražotāja noteiktajā proporcijā. Galvenais ir laicīgi pārbaudīt eļļas līmeni sistēmā. Ja nepieciešams, uzpildiet vai labāk - pilnībā nomainiet eļļu, izlejiet to un attīriet.

Rezultātā tas var nostāties, strādājot tikai 2-3 minūtes – līdz degvielas un eļļas daudzums tvertnēs samazināsies vismaz par dažiem procentiem. Ja trūkst augšējās atzīmes - ieliet tvertnēs eļļu un benzīnu par 5-10% mazāk, nekā tajās var ietilpt.

Neskopojieties ar benzīna vai eļļas kvalitāti. Slikti rafinēts “nepareizas” markas benzīns un eļļa ātri aizsērēs dzinēju. Tas novedīs pie pēdējās piespiedu mazgāšanas - un ir labi, ja atjaunošana aprobežojas ar mazgāšanu un nenonāk kapitālā remonta stadijā.

4-taktu dzinējam nepieciešams daļēji sintētisks vai minerāls eļļas ar marķējumu SAE-30, SAE 20w-50 (vasara), 10W-30 (rudens un pavasaris). Šie marķieri norāda eļļas viskozitāti. Produkts ar viskozitāti 5W-30 ir piemērots visu sezonu un visiem laikapstākļiem. Divtaktu dzinējs nav kritisks viskozitātei - eļļa jau ir atšķaidīta ar benzīnu.

Eļļu nomaiņas ērtībai 4-taktu dzinējā, kas pēc ilgstošas ​​darbības ir kļuvis melns, var būt nepieciešama piltuve, sūknis un papildu tvertne. Veiciet tālāk norādītās darbības.

1. Uzsildiet pļāvēja dzinēju, darbinot to 10 minūtes. Labāk ir ieplānot darbību uz nākamo aizaugušās zāles pļaušanu.
2. Novietojiet piltuvi ar tvertni un noņemiet drenāžas aizbāzni.
3. Noskrūvējiet augšējo daļu (uzpildes aizbāzni). Uzkarsētā eļļa notecēs ātrāk un labāk.
4. Pēc nogaidīšanas, līdz viss iztecēs un atlikumi pārstāj pilēt, aizveriet iztukšošanas aizbāzni.
5. Pagaidiet, līdz motors atdziest. Tas aizņems līdz 10 minūtēm.
6. Iepildiet svaigu eļļu no jaunas tvertnes, pārbaudot tās klātbūtni ar mērstieni, un uzskrūvējiet tvertnes uzpildes vāciņu.

Eļļas sastāva mērķis ir nodrošināt nepieciešamo virzuļu un dzinēja vārstu slīdēšanas vienmērīgumu. Tā rezultātā darba daļu nodilums tiks samazināts līdz minimumam. Neatšķaidiet 4-taktu benzīnu ar 2-taktu eļļu un otrādi. Sastāvs, kas ieliets 4-taktu dzinēju rezervuārā, ilgāk saglabā savas "slīdošās īpašības". Tas neizdeg, bet izdodas izplatīties pa dzinēja kustīgajām daļām.

2-taktu dzinējā eļļas frakcija sadeg kopā ar benzīnu - veidojas sodrēji... Pieļaujamais tā veidošanās ātrums ir viens no svarīgākajiem divtaktu motora parametriem. Tas nozīmē, ka dzinējam nevajadzētu aizsprostot vārstus ar oglekļa nogulsnēm vairākiem patērētā benzīna litriem.

Motors ir paredzēts daudz ilgākam "skrējienam" – it īpaši, ja runa ir par simtiem un tūkstošiem hektāru sezonas laikā nopļautas zāles. Augstas kvalitātes eļļas-benzīna frakcija ir svarīga arī, lai aizsargātu dzinēju no bieza oglekļa slāņa, ar kuru strādāt kļūs neiespējami.

Precīzs ražotāja ieteikums patērētājam norāda uz noteiktu uzņēmumu eļļu.... Piemēram, tas ir ražotājs LiquiMoly... Bet šāds mačs nemaz nav vajadzīgs.

Nepērciet mašīnas eļļu savam zāles pļāvējam - ražotāji ražo īpašu sastāvu. Zāles pļāvējiem un sniega motocikliem nav ūdens dzesēšanas kā vieglajām un kravas automašīnām, bet gan gaisa dzesēšana. Katrs pļāvēja modelis nodrošina noteiktu marku degvielu un proporcijas, no kurām nav ieteicams atkāpties.

Konkrēti darbības traucējumi, ja netiek ņemti vērā ražotāja ieteikumi, izraisa šādus darbības traucējumus:

• dzinēja pārkaršana un oglekļa nogulšņu parādīšanās uz svecēm un cilindriem;
• virzuļu vārstu sistēmas atslābināšana;
• nestabila motora darbība (bieža apstādināšana, "šķaudīšana" darbības laikā);
• efektivitātes kritums un ievērojamas benzīna izmaksas.

Ja divtaktu dzinējam tiek ieliets vairāk eļļas, nekā nepieciešams, vārsti aizsērēsies ar sveķainām frakcijām, kas veidojas degvielas sadegšanas laikā, dzinējs darbības laikā sāks klauvēt. Būs nepieciešama rūpīga dzinēja skalošana ar vieglāku benzīnu, kas sajaukts ar spirtu.

Nepietiekama eļļas daudzuma vai pilnīgas trūkuma gadījumā vārsti plūst ātrāk no pārmērīgas berzes un paaugstinātas vibrācijas. Tas novedīs pie to nepilnīgas aizvēršanās, un pļāvējs izdalīs daudz nesadegušo benzīna tvaiku, kas sajaukti ar melniem un ziliem dūmiem.

Zemāk skatiet zāles pļāvēja apkopes instrukcijas.