Kā izvēlēties garāžas durvis?

Neviena no spēcīgākajām un siltākajām garāžām nevar pildīt savu funkciju bez uzticamiem vārtiem. Papildus tīri utilitāriem uzdevumiem tiem ir arī dizaina loma. Jums rūpīgi jāsaprot visas šīs sarežģītības, lai neiegādātos zemas kvalitātes produktu.

Atšķirībā no daudziem citiem durvju veidiem, garāžas durvīm jābūt ar nojumei. Iestājoties aukstam laikam, mājas siltināšana automašīnai ir ārkārtīgi svarīga, tā samazinās apkures maksu un radikāli samazinās siltuma zudumus. Tiem, kas paši salabo automašīnas, tas ir vēl svarīgāk, jo hipotermija var būt ļoti bīstama, it īpaši garāžā, kad tuvumā nav citu cilvēku, ne arī iespējas ātri nokļūt siltā telpā. Turklāt ar auduma aizkaru palīdzību tiek apturēta putekļu iekļūšana no ārpuses un tiek nodrošināta telpas iekšpuses norobežošana.

Aizkaru nevajadzētu piestiprināt pie pašas atveres, bet noteiktā attālumā no tās, turklāt ar audumu pārklāj vārtus ar godīgu daudzumu, lai izslēgtu pūšanu. Vietās ar īpaši skarbu klimatu ieteicams izmantot aizkarus, kas ražošanas laikā tika papildus izolēti. Aizkaru dizaini ir ļoti dažādi - ir ciets pārklājums, lentu sistēmas, paraugi, kas saritinās rullī. Audumu var izvilkt no sāniem vai uz leju no augšas.

Brezenta nojumes ir diezgan blīvas, tās ir austas no biezas dzijas un piesūcinātas ar ugunsizturīgiem savienojumiem, hidrofobiem līdzekļiem. Šis materiāls nav pakļauts pūšanai, tas kalpo ļoti ilgu laiku, taču ir ļoti smags. Polivinilhlorīds nesastings pat ļoti aukstā laikā, neaizdegsies, lieliski iztur ūdens iekļūšanu un lēnām dilst. Ir vērts apsvērt iespēju izmantot audumu. "Oksforda", kas labvēlīgi atšķiras ar unikālu aušanu un augstām lietotāja īpašībām.

Lielas garāžas durvis nav īpaši praktiskas, un ne tikai tāpēc, ka tās nav iespējams aizsegt ar normāla izmēra aizkariem. Preču izmērs tiek izvēlēts individuāli atbilstoši Jūsu vajadzībām un transportam, kas tiks uzglabāts iekšā.

Kaltas dzelzs garāžas durvis tiek uzskatītas ne tikai par uzticamām, bet arī estētiski pievilcīgām; turklāt tos var izgatavot pats. Darbs ar metālu, protams, ir sarežģīts, taču rezultāts pilnībā attaisnos visus jūsu centienus. Kaltā bloka izturība ir atkarīga no izmantotā metāla kvalitātes. Kalšana ļauj piešķirt dažādas konfigurācijas un ģeometriskas formas. Neatkarīgi no tā, kalti žogi ir smagāki nekā parastie risinājumi. Vārti ir sadalīti bīdāmās un veramās formās. To atvēršana prasa vai nu ievērojamas pūles, vai ļoti jaudīgu motoru, īpaši izvēloties atsitiena shēmu.

Parastās gofrētās plātnes izmantošana praksē nav sliktāka par viltota metāla izmantošanu. Šāds materiāls sver mazāk nekā parasti, ir izturīgāks (ar tādu pašu izmēru un svaru) un ārēji pievilcīgs. Atšķirībā no kaltas dzelzs vārtiem, izstrādājumi no gofrētā kartona var būt arī paceļami, tie ir izturīgi pret mēģinājumiem ielauzties ar jebkādiem līdzekļiem un ir salīdzinoši lēti.

Šūpoles veids nozīmē gofrētā kartona durvju ievietošanu dubultā rāmī, kura izgatavošanai tiek izmantots 7,5 x 7,5 cm stūris. Vērtņu savienojums ar rāmi tiek panākts ar eņģu palīdzību. Ja nepieciešams, jūs vienmēr varat iegriezt vārtus vērtnē.

Bīdāmie un bīdāmie vārti garāžās nav īpaši izplatīti, jo to praktiskais pielietojums ir apgrūtināts. Brīva vieta ir obligāta prasība (1,5 reizes vairāk nekā pats audekls). Atrast viņam nepieciešamo telpu blīvi apbūvētā kooperatīvā ir ārkārtīgi grūti. Jā, pat privātā garāžā, kas atrodas blakus dzīvojamai ēkai un kam ir kopīga siena ar to, tas bieži rada grūtības.

Metāla bīdāmos vārtus nemaz nav nepieciešams montēt pašiem vai doties uz darbnīcām, tirgū ir daudz lētu komplektu, kas ir gatavi lietošanai. Audekls ripo paralēli sienai uz speciāla kariete, visbiežāk uz vairākiem. Lai tā "neizlēktu", vērtnes fiksēšanai tiek izmantotas speciālas fiksējošās detaļas, kad tā ir aizslēgta.

Standarta piegādes komplektā ietilpst rāmis un konsole, rullīši, ķērāji, stiprinājumi. Tiek piegādātas pamatnes karietēm, arī komplektā parasti ir dzegas sloksnes, profilloksnes, automātiskās vadības sistēmas.

Paceļamo vārtu veidi ir sekciju un paceļami. Taču locīšana ir drošāka un atverama salīdzinoši nelielā telpā. Ja tiek izmantotas četras vērtnes, ir iespējams uzlikt uz sāniem centrālos elementus, piestiprināt pie tiem ar skavu palīdzību un vispārēju 180 grādu rotāciju. Tad pa vidu būs vairāk vietas mašīnai kustēties.

Grozāmā paceļamā versija ir viens nepārtraukts audekls, kas atvērts ritinās un maskējas zem pašiem griestiem. Tika izmantoti vairāki horizontāli virzīti posmi, un to kustību pa vadotnēm ierobežo atvēruma robežas. Virs durvīm šīs vadotnes ir saliektas noteiktā rādiusā un palīdz durvju profilam ieņemt pozīciju paralēli griestiem. Tiek apsvērta šī dizaina neapstrīdama priekšrocība radikāla telpas taupīšana; pagriežamie vārti nedaudz pārsniedz atvēruma kontūras, kad tie tiek pacelti vai nolaisti. Atvērumam ar auto šajos brīžos labāk netuvoties.

Pacelšanas un pagriešanas shēmā nav vadotņu un rullīšu, visu darbu veic sviras un eņģes. Paceļamās konstrukcijas līdzsvarošana tiek panākta ar atsperēm, kas stiepjas gar malām no tās. Tā kā šāds audekls ir viengabalains, to uzlauzt būs daudz grūtāk nekā šūpomo un paceļamo.

Jūs nevarat izveidot durvis vispār, bez tām veramie vārti darbojas lieliski. Tiem nav "aklās" zonas, iebraucot un izejot viss ir labi redzams, kas samazina risku uzsist auto uz vārtiem. Palielinās arī pieejamā vieta pagriezieniem, trajektorijas maiņai. Negatīvā puse ir paaugstinātas prasības telpai zem griestiem - ja nepietiks vietas, nevarēsiet izmantot veramos vārtus.

Runājot par materiāliem, rāmju ražošanai visbiežāk tiek izmantoti dzelzs (vai drīzāk tērauda) stūri 6,5 cm, profila iegūšanai tiek izmantotas caurules. Gumijas blīvējums ir paredzēts ne tik daudz aukstuma, cik vēja aizturēšanai.

Vienmēr priekšroka dodama iespējām, kas aprīkotas ar vārtiņiem: tās ļaus ieiet un ārā, neatverot lielas lapas.Nevajadzētu izvēlēties koka veramas durvis ar metāla apvalku, modernāks variants ir pilnībā metāla konstrukcija. Bet sekciju izstrādājumos dārgu koksnes veidu izmantošana, gluži pretēji, norāda uz to piederību elites kategorijai.

Ritošos slēģus, kuru platums nepārsniedz 3000 mm, var salocīt manuāli, savukārt lielākiem obligāti jāizmanto elektriskā vilce un iebūvētas vadības sistēmas. Ja nav papildu augstas klases signalizācijas, nav ieteicams izmantot rullīšus vai nav organizēta diennakts fiziskā apsardze, jo to aizsargājošās īpašības neatbilst mūsdienu prasībām.

Pacelšanas un pagriešanas ierīces ir uzticamākas, taču to ievērojamais trūkums ir nespēja saglabāt siltumu garāžā... Ja šādi vārti ir apgriezti ar koku vai gofrētu plātni, ir nepieciešama apstrāde, lai neitralizētu sliktu laikapstākļu un mitruma ietekmi. Vienmēr interesējieties par garantijas laiku, plombas veidu un darbības laiku, gatavās preces drošības sertifikātiem.

Bet neatkarīgi no tā, kāda veida vārti ir izvēlēti, neatkarīgi no tā, ar kādu furnitūru tie ir aprīkoti, ir obligāti jāsagatavo projekts. Lai tas būtu vienkāršākais brīvrokas zīmējums, bet vēlāk jūs būsiet pilnībā pasargāts no problēmām. Izvairieties no situācijas, kad daudz izniekotas pūles pārvērtīsies neveiksmē tikai tāpēc, ka, piemēram, audekls neiederas atverē.

Garāžas durvju platums tiek noteikts šādi, tā, lai pie ieejas tieši vidū no automašīnas kreisās un labās puses līdz rāmim būtu vismaz 0,3 m. Šo attālumu ieteicams izmērīt, ņemot vērā nevis virsbūvi, bet gan atpakaļskata spoguļus un citus elementus, kas pārsniedz izmērus. Ja ir iespēja pārsniegt minimālo distanci, tā noteikti jāizmanto, jo tas būs tikai pluss jūsu drošībai.

Vairumā gadījumu to platums ir ierobežots līdz 250 - 300 cm, un vienmēr atstarpe no rāmja malas līdz sienai, kas atrodas taisnā leņķī pret to, ir vismaz 0,8 m. Augstumu nosaka arī izmēri Automašīnas: vieglās automašīnas, ar retiem izņēmumiem, brīvi izbrauc cauri atverei ar augstumu 200 - 220 cm, bet jaudīgāko apvidus auto un mikroautobusu īpašniekiem jākoncentrējas uz 250 cm izmēru.

Vienkāršākie pašmontāžai ir veramie vārti, kurus varat izgatavot bez palīdzības. Pietiek, lai iegādātos visu nepieciešamo materiālu komplektu. Paceļamu durvju savākšana pat cilvēkiem ar pamatīgu inženierzinātņu izglītību un zināšanām šajā jomā nav viegls uzdevums.

Gandrīz vienmēr viņi vienkārši iegādājas gatavu produktu un uzstāda to, kā teikts ražotāja instrukcijās. Un pacelšanas sekciju tips pilnībā izslēdz neatkarīgu izpildi: tas prasīs daudz naudas, laika un pūļu, rezultāts gandrīz vienmēr ir nožēlojams.

Saliekamās konstrukcijas jeb citādi – "akordeons" ir tikai zīmoga norobežotu posmu ķēde. Visbiežāk sekcijas tiek piestiprinātas augšpusē vai sānos, izmantojot vismaz trīs blokus. Ir atļauts tos savienot taisnā leņķī vai 180 grādu leņķī. Ir ļoti svarīgi iepriekš aprēķināt, tieši cik sadaļu vajag, jo pretējā gadījumā viss būs jāpārtaisa.

Metinātie rāmji ir jāveido cieti, un tāpēc spraugas starp stūriem jāaizver ar 5 x 0,6 cm lenti, kas ir orientēta horizontāli. Starp šādām svītrām jābūt apmēram metram. 5 x 5 cm stūri var kalpot kā tērauda sloksņu aizstājējs, taču tas prasīs to horizontālo spārnu padziļināšanu sienās.Jums būs jāveido atbilstoša dziļuma rievas un vienmēr ejās.

Krievijas apstākļi ļauj efektīvi izmantot tikai siltos garāžas vārtus, jo pat oficiālie standarti nosaka, ka iekšā nedrīkst būt vēsāks par +5 grādiem. Pretējā gadījumā katru reizi būs nepieciešams pārāk ilgs laiks, lai mašīnu sagatavotu lietošanai. Galvenie izolācijas materiāli ir minerālvate, ekstrudētais putupolistirols, putupoliuretāns. Visi pārējie slikti tiek galā ar specifiskajiem ekspluatācijas apstākļiem garāžās. Tie palīdz padarīt struktūru ne tikai energoefektīvu, bet arī skaistu apdares materiāli - OSB plāksne un citas iespējas.

Atveru sagatavošanas process obligāti ietver visu apšuvuma un dekoratīvo elementu noņemšanu, jebkuras sejas pilnīgu izlīdzināšanu, ko pārbauda ēkas līmenis. Ievietojot vadotnes, neaizmirstiet pēc katras instalēšanas darbības vēlreiz uzņemt līmeni un pārbaudīt galvenos parametrus. Tikai ar šo nosacījumu ir iespējams nodrošināt pienācīgu siltumizolācijas līmeni, ierobežot skaņu iekļūšanu no ārpuses. Metāla sliežu uzstādīšana tiek veikta sānos, lai nostiprinātu audekls.

Nākamais posms ir kastes, kurā ir rullītis, uzstādīšana un uzstādīšana. Viņi pastāvīgi pārliecinās, ka vārpsta iet stingri horizontāli, un vadi un piedziņas daļas tiek izvilktas, kur tās var savienot. Gala satvērēji tiek nogādāti grīdā un nostiprināti tur pozīcijā, ko nosaka konstrukcijas īpatnības. Bet vispirms jums par to jāpārliecinās satvērēji sakrita ar tīkla robežu, kas nolaista līdz robežai. Kad tas ir izdarīts, disku var arī uzstādīt.

Pašdarināto durvju izturība ir pienācīgā līmenī, taču, tāpat kā visām pārējām, tām ir jāizmanto slēdzene. Visbiežāk vienas no durvīm tiek aizvērtas ar slēdzenēm no iekšpuses, un pašas šīs slēdzenes tiek ievietotas grīdā un jumtā; Šādiem elementiem tiek urbti 50 mm caurumi, vienmēr nedzirdīgi. Otrā vērtne tiks aizslēgta ar piekaramo atslēgu.

Atkarībā no idejas mēle vai nu pieķeras pie fiksētā audekla, vai arī ieiet dziļi tai sagatavotajā caurumā rāmja biezumā. Ārpusē vēlams uzstādīt piekaramo atslēgu, kuras ausis piemetinātas pie slēģiem. Ja vēlaties aprīkot rullo slēģu durvis ar slēdzeni vai izmantot sarežģītākas un uzticamākas aizsardzības shēmas, noteikti konsultējieties ar ekspertiem.

Bet neatkarīgi no tā, cik rūpīgi uzstādīšana notiek, tā nesasniegs panākumus, ja komponentu izvēlei pieiesit virspusēji. Rāmim, kas mazāks par 6,5 cm, stūra izmērs nav īpaši praktisks. Uz vērtnes var izmantot gan 5 cm lielus stūrus, gan taisnstūra konfigurācijas tērauda profilus (kas papildus apšūtas ar 0,2-0,3 cm dzelzs loksnēm). Ārdurvīm jāizmanto pastiprināta tipa eņģes. Izmantojot diagrammu, būs viegli aprēķināt, cik daudz komponentu jums jāstrādā.

Iekšējos klipus vajadzētu izmantot rūpnīcā un vēl jo vairāk paštaisītos garāžas durvīs. Jo masīvāka ir bloķēšanas konstrukcija, jo biezākai jābūt armatūrai, attiecīgi tiek izvēlēts nepieciešamais cauruma diametrs.

Sekciju un dalītos vārtus vēlams aprīkot ar automātisko vadību. Bieži tas tiek darīts, izmantojot tālvadības pulti (kā tādu, kas dod komandas televizoram), taču profesionāļi iesaka izvēlēties universālo vadību. Fakts ir tāds, ka pat vismodernākā elektronika dažreiz sabojājas. Un, ja visu sistēmu koordinē tikai tā un nav iespējas manuāli salabot vārtus - bojājuma gadījumā tās nebūs iespējams aizvērt vai atvērt līdz galam.

Labākās durvis un slēdzenes nav absolūta garantija, ka jūsu garāžā neiekļūs zaglis; ja darbosies "profesionāls" vai pat vesels noziedzīgs grupējums, tad gandrīz noteikti tiks mēģināts pārgriezt eņģes un noņemt vērtni. Aizsardzība pret to ir šāda: no rāmja iekšpuses, tieši tur, kur atrodas eņģes, tiek metināts stūra gabals.

Aprēķins ir vienkāršs: kad vērtne ir aizvērta, 10 - 20 mm stūris iekļūst sienā (tam atvēlētajā ķieģeļa rievā) un pieķeras pie rāmja. Pat tad, kad noziedznieki nogrieza eņģes, vērtne joprojām paliks stabila uz rāmja.

Alternatīva ir izmantot zirnekļa stila slēdzeni. Šāda aizcietējuma tapas tiek ievietotas ne tikai sienās, bet arī grīdā un pat griestos. Šajā gadījumā ieteicams uzlikt aizbāzni, kas neļauj atvērt "zirnekli" citādi, kā tikai ar oriģinālo atslēgu. Nav ieteicams izmantot sarežģītākas metodes vai tos kombinēt, tāpēc uzticamība ne vienmēr ir vislabākā, un pārmērīga tālredzība bieži vien neatstāj citas izvēles, kā tikai iznīcināt sienas, kad atslēga tiek pazaudēta.

Pirmais darba posms ir rāmja pabeigšana. Ieteicams to sākt darīt, kad tiek celta priekšējā siena. Ir sagatavoti tikai 0,5 m mūri (var pat mazāk), jo būvniecība ir apturēta, un tikai pēc vārtu uzstādīšanas to var atsākt. Mēs ņemam leņķa slīpmašīnu un sagriežam stūri 4 fragmentos, kuru garums būs vienāds ar atvēruma platumu.

Turklāt ir jāiegūst tāds pats segmentu skaits, kuru garums ir vienāds ar izlīdzinājuma augstumu. Jūs varat griezt metālu vienādās daļās vai atstāt 0,1 m. Pēc tam šī rezerve noteikti noderēs.

Viena stūra puse, kas atrodas atveres iekšpusē, ir izgriezta atbilstoši tās izmēram, un tās daļas, kas būs uz ielas un sienas iekšpusē, ir atstātas tieši 50 mm garumā. Tomēr jūs varat arī tos nogriezt, tādējādi atvieglojot turpmāko metināšanu.

Iegūtie segmenti jāizklāj uz līdzenas virsmas un jāpārbauda to ģeometrija ar ēkas līmeni. Visi leņķi, kuriem jābūt taisniem, tiek mērīti ne mazāk rūpīgi. Tālāk jums ir nepieciešams metināt stūrus un iegūt rāmi, un ir divi paņēmieni: vienā stūra malā tas pārvietojas uz otru stūri un piestiprina, otrajā malā tas tiek nogriezts. Griezums ļauj abus elementus novietot vienā plaknē, taču tas noved pie spēka zuduma.

Ja metināmais stūris "ved", paštaisītos vārtus tomēr var izdarīt kā nākas - atliek vien no lūžņiem sviru sametināt vajadzīgajā pozīcijā un izlabot ģeometriju. Neaizmirstiet, ka no rāmja ārpuses ir jānovērš mazākie metināšanas defekti.pretējā gadījumā atloks nepieguļ pietiekami cieši. Rāmis, kurā ievietotas vērtnes, jāveido nedaudz mazāks par vārtu rāmi, mērķis ir viens - brīva un cieša konstrukcijas daļu nospiešana.

Mēs sagatavojam 4 segmentus, kuru garumam jābūt par 1 - 1,5 cm zemākam par vārtu rāmja augstumu; divvērtņu sistēmā ir nepieciešami 8 šādi segmenti, pārējie četri garumā ir 50% no rāmja platuma mīnus 3 - 3,5 cm. Šīs sagataves ieteicams izkārtot gatavā durvju rāmja iekšpusē, tas palīdzēs lai atklātu defektus. Priekšnoteikums ir taisnā leņķa saglabāšana. Struktūras stingrības palielināšana tiek panākta, metinot papildu horizontālo segmentu (starplikas, kas novērš sistēmas ģeometrijas izkropļojumus). Labākā vieta pastiprinātājam ir kadra vidū.

Uz vērtnes vēlams ņemt tērauda loksnes vismaz 0,2 cm biezumā. No tiem tiek izgriezts pāris audekls, katrs 30 - 40 mm augstāks par atvērumu, viena platums ir par 10 - 20 mm mazāks nekā rāmim, bet otrai to ir tikpat vairāk. Gan audekla augšpusē, gan apakšā jāizņem no rāmja kontūras par 10 - 20 mm, uz patvaļīgi izvēlētas vērtnes, kas atvērs otro, audekls ir atdalīts no 1 cm brīvas vietas malas .

Pēc tam loksnes centru uzvāra, un tikai pēc tam ar soli 100 - 150 mm loksne tiek pilnībā metināta; šis darba posms beidzas ar metinājuma šuvju nogriešanu stūros, tādējādi samazinot deformācijas risku.

Tālāk nāk piederumu kārta, un, pirmkārt, tiek pagatavotas pastiprinātas eņģes. To apakšdaļa ir piestiprināta pie rāmja, bet augšdaļa tiek turēta uz pagriežamās vērtnes. Lai stiprinājums būtu pēc iespējas uzticamāks, dažreiz virs eņģēm (izliektu sloksņu veidā) tiek uzvārīts 0,5 - 0,7 cm lokšņu metāls, un pašas cilpas iekšpusē ir piestiprināts pastiprinošs ieliktnis. Novietojiet konstrukciju uz līdzenas virsmas un ielieciet vērtni rāmja iekšpusē; tad apsveriet, vai nav kādas kļūdas, bloķēšanas daļas viena otrai, pārvietojoties. Ja viss ir izdarīts pareizi un kļūdas nav atrastas, varat uzstādīt vārtus.

Brezents (aizkars) tiek pakārts pēdējais, pēc uzstādīšanas. Bet vēlams to izmēģināt uz zemes, lai identificētu iespējamās novirzes un nekavējoties veiktu korekcijas. Pretējā gadījumā izmaiņas izrādīsies sarežģītākas un laikietilpīgākas, kā arī palielināsies materiālu izmaksas.

Pēc vārtu uzstādīšanas viņi atgriežas darbā ar sienu, un ķieģeļiem vajadzētu aizņemt visu atstarpi no ārējā līdz iekšējam karkasam. Visā mūra garumā karkass tajā ir stingri jāiemūrē, tāpēc visā augstumā tiek ievārīti armatūras stieņi vismaz 0,2 - 0,3 m garumā, to otru galu ievietojot šuvē. mūris. Kad esam sasnieguši rāmja augšdaļu, novietojiet pārklājošo siju. Atkarībā no apakšējo konstrukciju nestspējas un garāžas pamatiem tas var būt izgatavots no metāla vai betona. Pēdējais posms ir vārtu pareizas darbības pārbaude: visam vajadzētu atvērties un aizslēgt perfekti, ja nepieciešams, papildus tiek koriģētas pielipušās metāla daļas.

Rullo žalūzijas var izmantot tikai īpaša veida vārtos, tā sauktajos rullo slēģos. Parastajā dizainā ar vērtnēm tie vispār nav vajadzīgi. Ja garāža ar nestandarta konfigurāciju vai atvere atšķiras no ierastās formas, konstrukcija būs jāpasūta individuāli. Visbiežāk viņi mēģina pārveidot atveri, pielāgojot to rullo slēģu vārtiem. Šī metode izrādās lētāka, ātrāka un ekonomiskāka nekā īpaša projekta sastādīšana.

Neatkarīgi no jūsu prasmēm darbā ar metālu, inženieru talantu un centību, rūpīgu specializētās literatūras izpēti, rūpnīcas izstrādājumi joprojām būs ideālāki par paštaisītiem vārtiem. Nav iespējams vienpersoniski apsteigt veselu uzņēmumu attīstību daudzu gadu desmitu laikā. Bet pat starp ražotājiem jums vajadzētu izvēlēties ļoti piesardzīgi, uzticoties tikai zīmoliem ar nevainojamu reputāciju. Risks ir pārāk liels, lai ar to taupītu.

Vāciju Krievijas tirgū galvenokārt pārstāv korporācija Hormans. Viņa pārdod produktus oficiāli, tieši viņas vārdā; jebkurš patērētājs var sazināties ar juridisko adresi un saņemt kvalitatīvu preci.

Baltkrievijas produktu mīļotājiem ieteicams pievērst uzmanību zīmolam Alutech (sērijas "Trend" un "Classic"). Visi tā produkti ir aprīkoti ar Vācijas vai Itālijas ražošanas piedziņām, un tos labprāt iegādājas vairāku valstu, pat Eiropas, iedzīvotāji.

Krievijas rūpes DoorHan pērk komponentus Ķīnā un Itālijā, viņš augstu vērtē savu vārdu un sadarbojas tikai ar nevainojamiem piegādātājiem, kuri zina, kā izgatavot kvalitatīvas detaļas.

Produkti un pakalpojumi Hermanis Patērētāji augstu novērtē tā pašinstalēšanas un lietošanas vienkāršības dēļ.

Garāžas durvis var izgatavot ar minimālu ārējo apdari. Ģeometriski vienkārša konstrukcija, gluds metāls, vienkrāsains pelēks krāsa - nekas lieks, viss ir stingri funkcionāls. Un nekādā gadījumā nav izbalējis, jo šāds risinājums lieliski sader ar jebkura biezuma ķieģeļu sienām.

Un šeit viņi nolēma no ārpuses izveidot līdzīgu krāsu kombināciju: rozā ķieģeļu atšķaida ar biezu sarkanu kvadrātu ar mērenu piesātinājumu. Glancētā virsma izskatās ļoti pievilcīga un raisa tikai pozitīvas emocijas.

Šajā piemērā uzmanība tiek pievērsta virsmas faktūrai, tās vienmērībai un glītām horizontālām pelēkām svītrām. Bet tas nav dekorēšanas prasmju ierobežojums – apskatiet ar taisnstūriem klātos vārtus. Viņu dizaineri neapšaubāmi deva priekšroku dabiskāko efektu izvēlei. Izsmalcināta dzeltenīga nokrāsa ir harmoniski apvienota ar baltiem bagāžniekiem un pilnībā sakrīt ar sienu un jumta krāsu.

Šī projekta autori centās demonstrēt melnbalto krāsu kontrastu. Un viņiem pilnībā izdevās realizēt savu plānu - stilistisko vienotību uzsver viena veida celtniecības materiāls.

Koka imitācija var būt šāda: tumši taisnstūri ar diagonālu šķiedru kārtu ir labvēlīgi izlīdzināti ar gaišām svītrām pa perimetru. Tumši enkuru elementi nemanāmi ieplūst vēl tumšākā ēkas rāmī. Un pašā malā ir nedaudz redzami sārti vertikāli elementi.

Mājās nav nepieciešams izgatavot tikai šādus vārtus. Pats galvenais - viņi spēj izskatīties ļoti labi un oriģināli.

Informāciju par to, kā izvēlēties garāžas vārtus, skatiet nākamajā videoklipā.