Kā noņemt uzgriezni ar notīrītām malām un vītnēm?

Nepatīkamākie mirkļi ikdienā vai darbā ir nevis paši kādas iekārtas remonta procesi, bet gan problēmas, kas rodas, izjaucot tās sastāvdaļas un mehānismus. Visbiežāk grūtības rodas, demontējot savienojumus, kas izveidoti ar skrūvēm un uzgriežņiem. Apsveriet iemeslus, kas neļauj atskrūvēt uzgriezni no tapas vai skrūves, kā arī atrodiet veidus, kā atrisināt šo problēmu.

Vairāki faktori var būt galvenie riekstu izņemšanas grūtību cēloņi.

• Kodīgo procesu ietekme uz stiprinājumu metālu. Tas viss ir atkarīgs no korozijas darbības laika un intensitātes: jo ilgāk un aktīvāk notiek process, jo vairāk problēmu ar stiprinājumu demontāžu. Šajā gadījumā savienojošo detaļu vītne ir pārrauta, uzgriežņa malas var tikt noslīpētas ar rūsu, un papildus visam pārējam vītnes daļas var stingri pieķerties (pielipt) viena pie otras sarežģīto korozīvo un ķīmiski fizikālas parādības, kas notiek uz darba aprīkojuma.

• Sliktas kvalitātes instrumenta vai instrumenta, kas paredzēts pilnīgi citiem mērķiem, izmantošana. Bieži vien instrumentu komplekti automašīnu remontam vai sadzīves vajadzībām tiek iegādāti par izdevīgām cenām no rokām, tirgos, auto detaļu veikalos. Bet jums ir jāsaprot, ka laba instrumenta komplekts nevar maksāt 500 rubļu. Rezultātā izrādās, ka atslēgas šādā komplektā ir izgatavotas no zemas kvalitātes mīksta metāla, tādēļ, pievelkot vai atskrūvējot stiprinājumus, pat ar nelielu spēka pielikšanu, darba daļas (ragi) tiek deformētas un sākas. lai neatbilst norādītajam instrumenta izmēram. Rezultātā tiek noplēstas uzgriežņa malas. Tas pats notiek, ja šādām manipulācijām izmantojat nevis tam paredzētās atslēgas, bet, piemēram, knaibles vai gāzes uzgriežņu atslēgu.

• Skrūvju savienojumam tika izmantots viegla metāla vai zemas kvalitātes tērauda uzgrieznis, kas nav piemērots stiprinājumam. Pieliekot kaut nelielu piepūli, tam ļoti bieži nolaižas malas, un nolaizīto uzgriezni ar parastu uzgriežņu atslēgu atskrūvēt neizdosies.

• Pievelkot vai atskrūvējot uzgriezni, tika pielikts spēks, kas ievērojami pārsniedza šim savienojumam pieļaujamo. Rezultātā var rasties divas problemātiskas iespējas: saplēstas malas vai šķelti pavedieni. Ir arī trešā iespēja, taču tā nav mazāk problemātiska kā pirmās divas. Bieži gadās, ka abi darbības traucējumi rodas uzreiz, pateicoties vienai pastiprinātai vītņotā savienojuma pievilkšanas efektam - un malas tiek nolaizītas, un vītne nolūst.

Problēmu cēloņi ir skaidri, tagad mēs apsvērsim to risināšanas iespējas.

Katram gadījumam, kad iepriekš minēto iemeslu dēļ nav iespējams noņemt uzgriezni no skrūves vai tapas, ir praktiski veidi, kā situāciju labot. Par tiem būs noderīgi uzzināt autobraucējiem un citiem cilvēkiem, kam jāsaskaras ar tehnikas remontu.

Šeit var palīdzēt šādi rīki:

• atbilstoša izmēra galva (īpaši gadījumos, kad uzgriežņam nav norautas visas malu malas);
• gāzes uzgriežņu atslēga;
• knaibles vai knaibles (ar maziem stiprinājumiem);
• speciāls nosūcējs riekstiem ar atdalītām malām.

Ja šie rīki netiek galā ar uzdevumu, ir jāpiemēro laikietilpīgāki pasākumi:

• atjaunot malas, vīlējot ar vīli vai griežot ar dzirnaviņām (iegūsiet mazāka izmēra gatavu malu);
• metināt otru uz uzgriežņa ar nolaizītām malām - ar skaidrām malu robežām;
• kad problēma ir tapas vai skrūves saplēstajās malās, tad šo stiprinājumu galvā varat piemetināt T veida tapu un ar sviru mēģināt tos atskrūvēt.

Dažkārt ir iespējams atskrūvēt sarūsējušās stiprinājumu daļas pēc tam, kad tās ir piesitušas ar smagu priekšmetu, kā arī rūsas mērcēšana ar petroleju vai speciāliem līdzekļiem.

Gadījumos, kad vītnes ir noņemtas, nevar palīdzēt ne instrumenti, ne visi iepriekš aprakstītie remonta pasākumi, lai novērstu malas un rūsu. Ja ir brīva piekļuve problemātiskajām vietām, tad var noderēt īpašs instruments, ko sauc par riekstu griezēju. Ar tās palīdzību uzgrieznis ar noņemto vītni tiek sadalīts uz pusēm un noņemts no skrūves, un pēc tam tā vietā tiek pieskrūvēts jauns. Ja tapas vītne ir saplīsusi, savienojums ir pilnībā jānoņem.

Šo problēmu var viegli atrisināt – kopā ar norautu diegu tiek nogriezta matadata vai tapa.

Diemžēl daudzas no nosauktajām metodēm nav piemērotas šīs problēmas risināšanai grūti sasniedzamā vietā. Šādās vietās visbiežāk tiek veikti radikāli pasākumi - vai nu pilnībā nogriež stiprinājumus, vai arī demontē tos pa daļām (piemēram, nogriež uzgriezni un pēc tam izurbj tapu vai matadata).

Labākais veids, kā izvairīties no šādām problēmām ar detaļu un mezglu vītņotajiem stiprinājumiem, ir periodiski veikt preventīvus pasākumus. Piemēram, stiprinājumi, kas atrodas grūti aizsniedzamās vietās vai sarežģītos ekspluatācijas apstākļos, ir periodiski "jāpagriež" - jāatgriež un pēc tam jāpieskrūvē atpakaļ vietā.

Turklāt, remonta laikā visi vītņotie savienojumi obligāti jāieeļļo ar grafītu vai citu speciālu smērvielu. Šāds pasākums novērsīs korozijas procesu rašanos šuvēs, kā arī nepieciešamības gadījumā atvieglos to demontāžu.

Šos ieteikumus nevajadzētu atstāt novārtā, pretējā gadījumā jūs varat ne tikai noraut stiprinājuma vītnes vai malas, bet arī salauzt kādu vērtīgāku daļu vai mehānisma daļu.

Demontējot skrūves un tapas, izmantojot metināšanu vai slīpmašīnu, jāņem vērā visi drošības pasākumi. Jāatceras, ka nolaidība, strādājot ar šādām vienībām, var izraisīt miesas bojājumus, kā arī aizdegšanos iekārtā ar eļļu un benzīnu.

Veicot iekārtas remontu, nomainiet visus vecos, sarūsējušos, saliektos vai nolauztos diegus un malas pret jauniem stiprinājumiem. Netaupiet uz šādiem sīkumiem, cieniet savu darbu un laiku, kas var būt nepieciešams turpmākajos remontdarbos.

Cik viegli ir atskrūvēt nolaizītu uzgriezni, skatiet tālāk.