Transporta saplākšņa īpašības

Jebkura pārvadājumu organizētājiem ir svarīgi zināt transporta saplākšņa īpatnības. Jums būs rūpīgi jāpārbauda automobiļu saplāksnis grīdai, laminētais tīkls, mitrumizturīgs saplāksnis piekabei un citas iespējas. Atsevišķa tēma ir par to, kā izvēlēties saplāksni gazelei, puspiekabei, kravas automašīnai, virsbūvei.

Pirms nodarboties ar transporta saplākšņa veidiem, pielietojumu un izvēli, rūpīgi jāizpēta tā vispārīgās īpašības. Neapšaubāmi, šis materiāls ir tuvu tam, ko izmanto grīdas segumam, starpsienām un citiem līdzīgiem lietojumiem. Tomēr joprojām ir manāmas atšķirības. Transporta saplāksnis no parastā transporta saplākšņa atšķiras ar mitrumizturīgu laminētu slāni.

Būtībā šāds produkts tiek novietots uz grīdas pašgājējos furgonos un piekabēs. Tomēr joprojām ir vairākas svarīgas izmantošanas jomas. Konkrēti veidi tiek izšķirti, pirmkārt, pēc izmēra (precīzāk, pēc biezuma). Durvis un grīda ir izklāta no iekšpuses ar saplāksni, kas atbilst uzklātajam rāmim. Maksimālais pieļaujamais biezums ir 27 mm.

Kvalitatīvākais transporta saplākšņa variants ir bērza finieris. Tās daļas tiek turētas kopā, izmantojot termoreaktīvos savienojumus, kuru pamatā ir fenola-formaldehīda sveķi. Dažreiz tiek izmantotas arī bakelīta lakas. Otrais variants garantē izcilu izturību pret mitrumu un mehānisku nodilumu. Ar plēvi pārklāts siets un gluds saplāksnis ar biezumu 0,6 cm ir diezgan izplatīts.

Tipisks risinājums kā šis:

• ir formaldehīda emisijas kategorija, kas nav zemāka par E1;
• izturīgs pret mitrumu;
• dabiskais mitruma saturs ir no 5 līdz 14%;
• īpatnējais svars ir no 640 līdz 700 kg uz 1 m3;
• apstrādāts no galiem;
• biezuma starpība nav lielāka par 0,06 cm.

Populārs ir Sveza Titan izturīgs saplāksnis ar pretslīdes iegriezumu. Šīs kategorijas materiāls ir augstas kvalitātes. Pateicoties neslīdošajai virsmai un īpašajam abrazīvajam pārklājumam, gan cilvēki, gan preces būs pilnībā pasargātas no iespējamām problēmām. Ārējais pārklājums ietver korunda daļiņas, kas droši aizsargā pret mehāniskiem bojājumiem.

Laba transporta saplākšņa ar sietu nodilumizturība ir vismaz 2600 Taber apgriezieni. Rokas izkraušanas pajūgu un līdzīgu iekārtu rullīšu dzenskrūvju rites pretestība pārsniedz 10 000 ciklus. Ilgtspējības noteikšana notiek saskaņā ar SFS 3939 standartu.

Grīdas saplāksnis ar biezumu 24 vai 27 mm tiek izmantots reti. Būtībā tas ir nepieciešams, lai apšūtu sienas un durvis. Teorētiski tiek uzskatīts, ka slānim jāatbilst pielietotajam profilam, tomēr šādi parametri lieliski iekļaujas lielākajā daļā iespēju. Vertikālām virsmām tiek izmantots materiāls ar abpusēju laminēšanu. Bet puspiekabes vai piekabes grīdai parasti izmanto sieta izstrādājumus.

Puspiekabēs biežāk sastopamas konstrukcijas ar biezumu no 1,5 līdz 2,1 cm, nevis pilnvērtīgām piekabēm. Šāda veida saplāksnis nespēj izturēt ievērojamas slodzes. Parastās pasažieru puspiekabes apakšdaļa var būt arī pārklāta ar sieta materiālu.Saplāksnis, kura biezums ir 2,1 cm, ir salīdzinoši dārgs. Šī iemesla dēļ lielākā daļa amatnieku to izmanto tieši kā grīdas segumu, sāni tiek apgriezti ar plānākiem materiāliem par pieņemamu cenu.

Vieglāko kravu pārvadāšana parasti ļauj izmantot loksni ar biezumu 0,95 - 1,2 cm. Šādas konstrukcijas ir piemērotas pat laivām un laivām. Tie palīdzēs tikt galā ar 2-5 cilvēku slodzi. Dažos gadījumos furgonu sienām tiek izmantots saplāksnis ar biezumu 0,65 cm.Šāds produkts ir piemērots pat izotermisko furgonu un mobilo ledusskapju uz riteņiem aprīkošanai.

Jāņem vērā slodze uz grīdas. Šeit nav runa par absolūto pārvadājamo kravu iekraušanu, bet gan par slodzi, ko rada iekrāvēju darbība puspiekabē. Parasti grīda tiek aprēķināta šādas slodzes vērtībai no 7100 līdz 9500 kg (vienas ass izteiksmē). Tomēr kompetents aprēķins ir iespējams tikai tad, ja ņem vērā vēl smagāku iekrāvēju esamību.

Atsevišķa tēma ir transporta saplākšņa izmantošana gazelē un citos mazos mikroautobusos. Jūs pat varat izgatavot grīdu no laminēta materiāla ar savām rokām, neizmantojot profesionāļus. Vienkāršs laminēts izstrādājums ir labāks par specializēto (paredzēts speciāli automašīnām) jau daudz pieejamākas cenas dēļ. Arī šis pārklājums:

• ļauj iegūt izcilu izturību un nodilumizturību;
• bez problēmām sagriezt precīzos izmēros;
• pietiekami elastīgs (kas ir svarīgi sienu apšuvumā);
• neuzbriest un nekādā citā veidā necieš no mitruma;
• nav nosliece uz atslāņošanos;
• salīdzinoši izturīgs pret uguni.

Papildus saplāksnim jums būs nepieciešams:

• rāmja līstes;
• sastāvs aizsardzībai pret koroziju;
• mastika saplākšņa materiāliem;
• metāla stiprinājumi;
• alumīnija stūri uz sliekšņa;
• sloksne burta T formā (savienojumiem).

Vispirms tiek izveidota redeļu kaste. Jau uz tā un pieskrūvējiet grīdas segumu. Biezas saplākšņa sloksnes var kalpot kā līstes nomaiņa. Rāmi var piestiprināt, veidojot caurumus korpusā. Šīs vietas noteikti ir apstrādātas ar kompozīciju, kas kavē metālu koroziju. Tālāk līstes tiek piestiprinātas pie grīdas, riteņu arkas var aizvērt ar rāmi, lai gan tas nav nepieciešams.

Saplākšņa sagatavošanu ievērojami atvieglo modeļa izmantošana. To rūpīgi pārnes uz loksnēm. Formas griezumus parasti veic, izmantojot vīli ar mazu zobu. Parasti loksnes tiek piestiprinātas, izmantojot pašvītņojošās skrūves. Bet, lai nodrošinātu vislielāko uzticamību, var izmantot alumīnija žalūziju kniedes.

Paštaisītu grīdu kravas automašīnas virsbūvei var uzstādīt uz mazām eņģēm un pašvītņojošām skrūvēm. Daži izvēlas loksnes ar biezumu 0,5 cm kravas automašīnai (kravas furgonam), kur paredzēts tikai staigāt, bet ne ripināt nekādus smagus ratus.

Ieteicams arī ņemt:

• grīdām - saplāksnis F / W;
• uz priekšējās sienas - F / F pakāpe ar biezumu 2,4 - 2,7 cm;
• sienu apšuvumam - gluds saplāksnis F / F 0,65 cm biezs.

Automobiļu saplākšņa paņemšana nav tik sarežģīta, kā izklausās. Vairumā gadījumu ķermeņi tiek veidoti no FSF. Priekšroka tiek dota bērza paraugiem, dažreiz tiek izmantotas skujkoku sagataves. Papildu laminēšana tiek veikta situācijās, kad nepieciešama īpaša ūdensizturība un pievilcīgs izskats. Ir arī jāsaprot, ka lamināts var neizturēt pastāvīgu staigāšanu un apiešanos, tāpēc tas ir labāks sienām, nevis grīdām.

Ārkārtējā gadījumā FSF tiek novietots uz grīdas ar režģi uz augšu. Saplākšņa izmēri ir saskaņoti ar transportlīdzekļa izmēriem. Visizplatītākā izvēle ir 4/4. Bet tajā pašā laikā pastāvīgi pakļautās vietās tas ir vēlams. Ir svarīgi - saskaņā ar GOST 3916.1-96 pārsvarā tiek ražotas loksnes ar biezumu:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Informāciju par to, kā apšūt kravas nodalījumu ar saplāksni, skatiet nākamajā videoklipā.