Kā izgatavot laivu no saplākšņa?

Speciālie veikali tagad piedāvā plašu flotācijas ierīču klāstu. Pareizas laivas izvēle nav problēma, cita lieta, ka šāda pirkuma izmaksas ir ļoti augstas un ne katrs makšķernieks to var atļauties. Izeja no šīs situācijas ir neatkarīga peldlīdzekļa izgatavošana, ņemot vērā visas personīgās vajadzības. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā jūs varat izgatavot laivu no tik pieņemama materiāla kā saplāksnis.

Vienkāršs paštaisītas laivas piemērs būtu punts. Lielākai ērtībai to var pat salocīt. Saliekamu laivu ir vieglāk pārvietot uz rezervuāru. Šī mini opcija ir izdevīga arī tāpēc, ka ražošanas izmaksas ir ļoti zemas. Pašdarinātas saplākšņa laivas var būt arī motorlaivas un parastie airi. Šajā gadījumā pakaļgala daļa ražošanas laikā atšķirsies. Zem motora būs jāuzstāda šķērssis (tam ir piemērots daudzslāņu saplāksnis).

Jau ir izstrādāti populāri laivu modeļi, piemēram, airu sekciju laiva "Dori", "Okun" un daudzas citas, kuru zīmējumus var viegli atrast internetā. Un arī specializētajā veikalā jūs varat iegādāties gatavus komplektus laivas salikšanai no saplākšņa, piemēram, "Skif".

Lai pabeigtu darbu, mums ir nepieciešami šādi materiāli:

• ūdensizturīgs saplāksnis 2,5 x 1,25 metri, tā biezumam jābūt 0,5 cm;
• 1,5 tāda paša izmēra, bet 0,6 cm bieza mitrumizturīga saplākšņa paneļi;
• ēvelēti dēļi - labāk ir dot priekšroku mīkstiem un porainiem koka veidiem;
• koka līstes;
• epoksīda sveķi;
• ūdensizturīga laka vai krāsa;
• neilona pavediens;
• stikla šķiedra rullī, lai ielīmētu pāri laivas korpusam;
• milimetru un biezāks papīrs (var izmantot kartonu) skicēšanai;
• stieņi 0,5 x 3,4 m un 0,4 x 0,2 x4 m.

Un arī sagatavojiet rīkus:

• skrūvgriezis vai urbis ar nepieciešamo jaudu;
• rokas slīpmašīna vai ēvele;
• skava vai drīzāk daži - ja nav īpaša instrumenta, varat izmantot skavas no vecajām manuālajām gaļas mašīnām;
• elektriskā finierzāģis;
• dažāda garuma misiņa naglas un koka skrūves;
• āmurs;
• rulete;
• otas vai rullīti lakas uzklāšanai.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt visu saplākšņa laivas izgatavošanas tehnoloģiju ar savām rokām.

Pirms darba uzsākšanas jums ir jāsaprot visas nākotnes dizaina iezīmes: kuģa forma un izskats. Izgatavojot mājās gatavotus izstrādājumus, jāņem vērā, ka ķīlis būs kuģa pamats, pārējā laiva ir piestiprināta pie tā. Deguna daļa ir veidota no kāta, tā ir jānostiprina no abām pusēm. Pakaļgals ir piestiprināts ar pakaļgala statni. Abas šīs struktūras ir atbildīgas par kuģa garenisko stingrību. Tie var būt izgatavoti no masīvkoka vai no atsevišķām detaļām, kuras tiks nostiprinātas ar aparatūru.

Šķērsvirziena korpusa elementi palīdz laivai pievienot stingrību. Virs kāta un pakaļgala tiek novietoti dēļi, kas savienoti ar korpusa šķērsmalu. Kopumā visa šī struktūra veido malas. Ir iespējams uzstādīt arī kabīni, klāju un sānu stiprinājumus.

Pirms laivas rasējuma sastādīšanas jums arī jāizlemj par tā izmēriem. Tas lielā mērā ir atkarīgs no tā, cik cilvēku nākotnē vajadzētu uzņemt uz kuģa. Peldēšanas objekta celtniecībai no noteiktā biezuma (0,5 cm) saplākšņa optimāli būs šādi parametri: garums - 4,5 m, kuģa lielākās daļas platums - 1,05 m, peldlīdzekļa dziļums - apmēram 0,4 m Projekta veidošanai labāk izmantot milimetrisko papīru, tas ļaus izveidot precīzākas kontūras kuģa korpusa elementiem.

Tālāk mēs izveidojam skici:

• mēs zīmējam aksiālu līniju visā garumā, lai zīmējumu sadalītu divās daļās, šajā gadījumā ir ļoti svarīgi ievērot simetriju;
• tālāk mēs nosacīti sadalām diametrālo plakni 4 sekcijās, kurās turpmāk atradīsies korpusa šķērsribas (rāmji);
• mēs uzzīmējam kuģa projekciju vertikāli, kā arī uzzīmējam kuģa skatu no augšas;
• zīmēt rāmjus;
• noteikti pārbaudiet visu elementu parametrus noteiktā mērogā;
• uz bieza papīra sastādīt rāmju skices mērogā 1 pret 1;
• izmantojot veidni un garu lineālu, uzzīmējiet izliektu līniju attēlu;
• mēs pārbaudām zīmējuma simetriju, lai to varētu salocīt uz pusēm un salīdzināt abu pušu identitāti uz raksta.

Pirmkārt, mēs pārsūtām visu attēlu uz biezu papīru. Pēc tam, izmantojot šīs veidnes, mēs zīmējam detaļas uz saplākšņa paneļiem. Ir nepieciešams precīzi ievērot kontūras un izvēlētos izmērus. Šeit ir svarīgi atzīmēt, ka piemaksas nav jāveic! Pēc pārsūtīšanas mēs vēlreiz pārbaudām visu elementu precizitāti. Tā kā saplākšņa loksnes var būt mazākas par laivas detaļām, pirms griešanas vairākas loksnes tiek savienotas kopā. Obligāti šuves jāapstrādā ar plakni, pēc tam tās tiek pulētas. Savienojumi tiek nospiesti no slodzes.

Ar elektrisko finierzāģi ar smalkiem zobiem mēs rūpīgi sagriežam detaļas. Īpaša instrumenta izmantošana šim darbam nodrošina to, ka griezuma līniju malās nav šķembu. Pēc griezuma viss tika izdarīts, nepieciešams noslīpēt. Tad izveidojam caurumus, caur kuriem šūsim kuģa korpusu.

• Šķērsgala izgatavošana. Šī ir tā laivas korpusa daļa, kurai ir piestiprināts piekarināmais motors. Lai izgatavotu šo daļu, mēs salīmējam vairākas saplākšņa loksnes, lai iegūtu apmēram 25 mm biezu dēli. Ja nepieciešams, šo daļu var nostiprināt ar koka gabalu.
• Mēs urbjam caurumus gar pakaļgala malu un gar šķērssiju.
• Vienā ķīļa pusē mēs uzstādām pakaļgala stabu ar šķērssiju.
• Mēs piestiprinām kātu uz otru pusi.
• Ķīļa daļu savienojam ar tapām ar naglām. Šeit ir svarīgi pārbaudīt, vai pilnībā nav izkropļojumu. Ja nepieciešams, noregulējiet ar auklu starp šķērsi un kātu.
• Mēs veicam savienošanu.
• Pēc kāta uzstādīšanas mēs ievietojam rāmjus taisnā leņķī. Mēs pārbaudām atbilstību ar auklu un veicam detaļu pēdējo saspraudi.
• Lai kuģi novirzītu bez sašķiebšanās, mēs izmantojam apaļos stieņus. Tie ir jāpiestiprina pie ķīļa visattālākajām daļām no iekšpuses. Veicam arī stiprinājumus ar nelīdzeniem stieņiem.
• Tālāk jums ir jāšuj šuves ar neilona pavedienu gar izveidotajiem caurumiem. Šis materiāls ir ļoti izturīgs un izturīgs pret sabrukšanu. Vītne ir piesūcināta ar epoksīdu, lai piešķirtu tai papildu izturību.
• Pārsega uzstādīšana.
• Izgrieziet dēļa elementus no vienādu daļu pāra. Gar sānu malām un apakšējās daļas apmali urbjam urbumus ik pēc 1,5 metriem. Saliekam un piestiprinām kuģa dibenu pie otrādi apgrieztā laivas rāmja.
• Tad mēs apšūtam kuģa rāmi. Mēs vērpjam elementus. Apakšā sāni ir nostiprināti tā, lai to gali būtu uztīti no ārpuses. Nākotnē šķērssis tiks novietots starp tiem. Jāņem vērā, ka ādas materiāla šķiedras jānovieto nevis šķērsām, bet gan gar trauku.
• Visu detaļu un šuvju savienojumi ir jāpielīmē ar vairākiem stiklplasta slāņiem un jāieeļļo ar epoksīdu.Šajā gadījumā katrs auduma slānis ir jāpārvieto uz sāniem.
• Lai palielinātu stingrības pakāpi, jūs varat nostiprināt dibenu ar sloksnēm. Lai to izdarītu, ik pēc 25 cm uz tiem izveidojam caurumus skrūvēm, ievietojam tos savās vietās un piestiprinām. Tālāk jums ir jāizdara piezīmes ar marķieri un jānoņem tās. Apstrādājam bastingus ar lipīgo pamatni un nostiprinām. Pēc līmes izžūšanas izņemiet skrūves un āmuru konstrukciju ar naglām.
• Korpusa caurumus špaktelējam ar epoksīda sveķiem.
• Mēs uzliekam sēdekli-bankas.
• Ārā mēs apstrādājam laivu ar stiklplasta līmi. Ja tas nav izdarīts, nākamais pārklājums (laka vai krāsa) neturēsies ilgi. Saplāksnim, tāpat kā jebkuram koksnes materiālam, ir īpašība sarukt un paplašināties ārējo faktoru ietekmē. Tas būs īpaši pamanāms kuģa līkumos - krāsa sāks plaisāt. Mēs sadalām stiklšķiedru pa apvalka virsmu, cenšoties izvairīties no kroku un burbuļu parādīšanās. Audumu labāk līmēt, sākot ar laivas ķīli un virzoties uz katru no malām.

Šis posms būs pēdējais mūsu darbā. Virsmas iekšpuse jānokrāso ar sakarsētu linsēklu eļļu. Ārpusē mēs uzklājam krāsu uz stikla šķiedras. Labāk ir izmantot epoksīda savienojumus, piemēram, EP-140. Mēs arī izlemjam par krāsu. Ja trauks ir daudzkrāsains, mēs izvēlamies nepieciešamo krāsu kompozīcijas. Uz virsmas var uzklāt zīmējumu vai uzrakstu, ierakstīt laivas numuru vai nosaukumu. Šim nolūkam ir atļauts izmantot pašlīmējošu plēvi, kas rotājumam piešķirs glītumu.

Krāsas uzklāšanai var izmantot smidzinātāju vai rullīti, otu. Krāsa jāuzklāj vienmērīgi: ar tāda paša biezuma slāni, vienā virzienā vērsti sitieni. Nevajadzētu būt traipiem vai spraugām.

Pirmkārt, laiva ir jāpārbauda tieši ražošanas vietā. Lai veiktu šo procedūru, laiva tiek novietota otrādi uz soliņa vai uz vairākiem ķebļiem. Pēc tam uz 10 minūtēm no šļūtenes ielej ūdeni. Jo ilgāks šāda testa laiks, jo ticamāks būs rezultāts. Pēc tam kuģi apgriež un pārbauda, ​​vai nav iespējama ūdens noplūde. Ja laiva ir sekmīgi izturējusi šādu pārbaudi, tad nākamais solis būs tās pārbaude tieši rezervuārā. Sākumā tas tiek darīts seklā ūdenī, dziļumam jābūt seklam.

Ja pēc laivas nolaišanas dīķī vismaz 40 minūtes nav noplūdes, varat sarežģīt uzdevumu. Lielākos dziļumos pievērsiet uzmanību laivas ātrumam un izturiet dažādas slodzes. Motori ar mazu jaudu (līdz 5 zirgspēkiem) palielinātas slodzes izturēs daudz sliktāk nekā jaudīgāki. Šeit liela nozīme būs laivas garumam: jo garāka tā ir, jo labāk. Vidēji šādam kuģim vajadzētu izturēt aptuveni 150 kg slodzi. Noteikti nolaidiet laivu ātrlaivā, pārbaudiet tās kursu un stāvokli attiecībā pret ūdens virsmu.

Vērts pievērst uzmanību tam, ka, būvējot kuģi, zvejnieki nereti ievēro standarta ieteikumus neatkarīgi no svara. Ja tas pārsniedz 90 kg, obligāti jāveic dibena papildu pastiprināšana ar līstēm, pretējā gadījumā ejot tas tiks nospiests uz leju, un ūdens to spiedīs uz augšu.

Ir vēl daži padomi, kas palīdzēs izvairīties no izplatītām kļūdām, veidojot laivu.

• Naglu izmantošana būvniecības laikā padara procesu vieglāku un lētāku, bet skrūvju izmantošana ļauj laivai izskatīties glītāk. Šajā gadījumā skrūves jāieeļļo ar jebkuru eļļu. Pretējā gadījumā nākotnē būs grūtības ar aparatūras atskrūvēšanu.
• Piestiprinot sliedes, fiksēšanai obligāti jāizmanto skavas, pretējā gadījumā tās ir ļoti grūti noturēt.
• Lai izvairītos no "burbuļu" parādīšanās uz kuģa, aparatūras uzstādīšana jāveic nelielā attālumā vai pēc kārtas.
• Lai atbrīvotu kuģi no izliekuma sliežu uzstādīšanas laikā, palīdzēs pārmaiņus kalt naglas no dažādām pusēm.
• Daudzi cilvēki ietaupa epoksīdu, ja to uzklāj uz līmējošām virsmām. To nekādā gadījumā nedrīkst darīt! Sveķi vienkārši iesūcas kokā, un tie nesalips. Ir svarīgi ievērot epoksīda patēriņu 200 gramu apjomā uz 3 metru auduma sloksni. Kad detaļas ir saspiestas, sveķu atlikumiem vajadzētu izsūkties ārā - tas ir rādītājs, ka epoksīda daudzums ir pietiekams.
• Korpusa virsmas nepilnības var noņemt ar ūdensizturīgu pildvielu.
• Ja laiva paceļ priekšgalu un neiet uz planieri, centrēšana ir veikta nepareizi vai garums ir nepietiekams.

Ja kuģis labi uzvedas ar diviem pasažieriem un ar vienu sāk delfīnāt, šo problēmu var atrisināt šādi: ir vērts no vinila plastmasas gabaliņiem izgatavot zemūdens spārnu pāri un piestiprināt tos pie motora pretkavitācijas plāksnes. Laiva uzņems ātrumu ātrāk, tās virzība būs vieglāka. Tādējādi nav grūti izgatavot zvejas laivu ar savām rokām, taču iesācējiem kuģu būvētājiem joprojām ir labāk izvēlēties vienkāršāku dizainu.

Informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot laivu no saplākšņa, skatiet nākamajā videoklipā.