Kas ir I-staris un kur to izmanto?

I-siju ir konstrukcijas elements ar burta "H" formu šķērsgriezumā. Attiecas uz vienkārša zīmola uzlabotu versiju. Tas ir kā divi T veida bloki, kas ir savienoti kopā pretēji un gareniski, novietojot plauktus vienu no otra.

I-staru izpildei jābūt stingri paralēlai: sejas neliecas un nekrustojas patvaļīgā formā. I-staru raksturojums ir tāds, ka tas atšķiras no kanāla, kas izskatās kā saīsināts burts "P". Daļēji I-siju ar sabiezinātu un ne plānāku par sānu atlokiem sienu var iegūt, salokot divus kanāla elementus kopā ar galvenajiem džemperiem vienu pie otra. Jūs varat iegūt I-staru ar vienādiem panākumiem no diviem T formas elementiem.

Tas pats attiecas uz sakausējumu, kas pat sacietē tēraudu: sakausējuma piesātinājums ar leģējošiem elementiem tiek veikts lielākā svara procentos nekā ogleklis - ir tērauda markas, no kurām tiek izgatavoti kanāli ar 1-2% hroma, niķeļa, mangāna un molibdēna saturu. Šie piemaisījumi ir galvenie tējas un kanālu elementu piemaisījumi. Bet kaitīgo piemaisījumu - fosfora un sēra klātbūtni, kas padara tēraudu trauslāku, regulē īpašās tehniskās specifikācijas un GOST papildu prasības.

Tie ir mezgli no zāģu skaidām un līmes bāzes zāģu skaidām – visvienkāršākā kompozītmateriāla, kas, atšķirībā no dabīgā koka, tālāk žūstot neizgriežas. Tie nav pārklāti ar šķiedru plaisām, žūšanas laikā saruka un pēc tam šķīrās, veidojot tukšumus. Šādu I-siju stiprināšana tiek veikta uz perforētas loksnes segmentiem, kas saliekti stūrī un izgatavoti no vidēji leģēta tērauda. Koka I veida sijas priekšrocība ir tā relatīvais vieglums līdz 10 reizēm salīdzinājumā ar tēraudu, trūkums ir uzņēmība pret pārogļošanos pat tad, ja tā ir pārklāta ar impregnēšanu, kas neatbalsta neatkarīgu liesmu.

Alumīnija I-siju aizstāj tērauda sijas. Tas nav piemērots nesošo konstrukciju veidošanai. Drīzāk tas ir piemērots papildu, piemēram, starpsienu izbūvei lielā biroja telpā. Tērauda pretestības moments, kā arī tā izturība un elastība ir vairākas reizes augstāks nekā alumīnija. Augsta izturība ir saistīta ar vienlīdz augstu materiāla blīvumu: jo biezāks un smagāks elements, jo lielāku slodzi tas izturēs.

Profila sekcija noteikta izmēra tipisko I-siju griezumā ir lielāka par 10 cm2. Izturība, ko nodrošina šāds tērauda daudzums, kas sadalīts pa šo sekciju atbilstoši plauktu platumam un elementa galvenajai augstuma telpai, ir pietiekama, lai vairāku metru segments izturētu 10 cilvēku svaru, kas stāv uz šī elementa bez manāmas novirzes.

T un I veida sijas kopā ar kanālu stieņiem tiek izmantotas, lai sakārtotu dzelzsbetona grīdas, kas ir sloksnes monolīta pamata pamatā, kas tiek izliets, ņemot vērā dažu īpaši smagu iekārtu slodzi. Piemēram, cauruļu un stieņu liekšanas mašīnām, kuru svars, savukārt, sasniedz tonnu un vairāk, un ražošanas (trieciena) slodze pamatdarba laikā rada papildu ietekmi uz šādu pamatu, pamatu plāksne ir jānostiprina ne tikai ar armatūra, bet arī ar sijas profilu ...

Atšķirībā no Krievijas apstākļiem - teiksim, ASV - tiek izmantotas plata plaukta I veida sijas.

Parasti apdedzināmās sijas ir standarta paralēli vienāda stara I stara. Tāpat kā kanālam, šķērsgriezumā ir stingri taisnstūrveida gali. Gareniskajā griezumā tās orientieri - seju gareniskās malas - ir stingri taisnas un paralēlas. Nekādas specifiskas īpašības (slīpums, noapaļošana, sienu slīpums) pilnībā nav. Plauktu platums attiecīgi ārpusē un iekšpusē katrā no abām pusēm ir vienāds visā garumā.

Plauktu iekšējo virsmu slīpums dīzeļdegvielas "slīpajos" elementos - nosacīts, neietekmē plauktu malu ārējo malu izvietojumu un paralēlismu.

Malās, pēdējos dažos platuma milimetros, tas pārvēršas gludā noapaļojumā, nokrītot līdz nullei tērauda un apkārtējā elementa saskarnē vai tai blakus - vidē (gaiss, betons, jumta filcs, koks, utt.).

Kolonnas I-sijām, tāpat kā kvadrātveida profesionālai caurulei, ir stiprinājuma gali. Tie ir šķērseniski atloki, ar kuriem elementi tiek nostiprināti, izmantojot enkurus vai tapas, kas piemetinātas armatūrai pirms betona ieliešanas. Otrajā gadījumā tapu sekcijām ir jāatrodas stingri paralēli un attālināti viena no otras šo gala atloku stūros, tāpat kā āmurēšanas gadījumā enkuros.

Ja betonēšanas laikā tiek pieļautas kļūdas, tad ieteicams veikt klona telpu (varat ielej ar cietēšanas sastāva "gravitācijas spēku") vai slīpēt kolonnas I-siju uzstādīšanas vietas, periodiski pārbaudot uzstādīšanas vietu horizontāli. izlīdzināšana ar līmeņa mērītāju.

Pāļu I-sija pēc izvietojuma, uzstādīšanas, sagatavošanas uzstādīšanai horizontālo siju elementu principa atgādina kolonnu, bet nesatur stiprinājuma horizontālos galus. Tāpat kā profesionāla caurule, kanāls, apaļa caurule, ciets aplis un kvadrāts, tas ir āmurēts ar kopru. Apakšējais gals, ieejot zemē, tiek uzasināts līdz uzasinātam stāvoklim, lai paātrinātu un atvieglotu iebraukšanu zemē, kas samazina elementa pretējā gala zobainību un saplacināšanu, kad trieciens darbojas.

Paralēli sānu I veida sijas tiek ražotas, kā minēts iepriekš, ar smaguma centru bez nobīdes. Ražošanas velmēšanas metode ir karsti velmēts profilētais tērauds, kura kopējā struktūra ir vienāda stipra. Savienojumi starp šādiem DFC ir metināti vai pieskrūvēti, tāpat kā uz viena sliežu ceļa līnijas.

Materiāla ziņā papildus koka kompozītam, tēraudam un alumīnijam bieži vien ir monokompozīts (viendabīgs kompozīts, piemēram, no cieta MDF būvmateriāla), kā arī plastmasas I-sijas. Un, ja no viendabīga kompozītmateriāla - kompozītmateriāla viengabala (divu) tēja - var izbūvēt pilnvērtīgas atbalsta palīgkonstrukcijas, tad plastmasas I-siju drīzāk atgādina abpusēju mēbeļu malu, ko var iespiest starp metāla līstēm. . Plastmasas I veida sijas, īpaši mazas, loma konkrēta produkta galīgās stiprības piešķiršanā ir ievērojami samazināta.

I-siju, papildus formas faktoram - veidojošā profila šķērsgriezumam un garumam, kā arī materiāla veidam un daudzveidībai, klasificē pēc izmēra. Standarta izmēram, kuram ir specifiski katras šādas vienības ražošanā izmantotā materiāla rādītāji, ir svarīgas īpašības: sienu un plauktu biezums, to platums un segmenta garums. Tātad I-beam-20 galvenās starpsienas, kas savieno šos plauktus, platums ir 20 cm. Dīzeļdegvielas augstums no 25 cm ir plaši pieprasīts būvniecībā.

Papildus platumam centimetros ir arī īpašs marķējums, kas uzsver to pašu platumu milimetros: 150, 200, 250, 320, 350, 400 un tā tālāk. Šādas I veida sijas augstums atbilst standarta izmēriem 15, 20, 25, 32, 35 un 40.

Sarežģīta ikona, piemēram, 26B2, norāda šādas funkcijas. Tātad profila elements B1 atšķiras no profila B2 ar augstumu, plaukta biezumu un sienu ar tādu pašu plauktu platumu. Produkta ar marķieri 26 B1 augstums ir 258 mm ar šķērsstieņa biezumu 5,8 mm un plaukta platumu 12 cm. Produkts 26B2 atšķiras ar augstumu 261 mm ar sieniņu biezumu 6 mm un plaukta platumu tie paši 12 cm.

Parametri, piemēram, sijām 30B3, ir šādi. Sekcijas augstums - 30,5 cm, platums - 15,1 cm, pārsedzes biezums - 0,8 cm, plaukta biezums - 11,5 mm, izliekuma rādiuss - 1,3 cm. Zīmola 26SH1 izstrādājumiem sienas augstums ir 251 mm, plauktu platums 180, plaukti 1 cm biezs, sienas biezums 0,7 cm.

Drošības koeficientu aprēķina atbilstoši šķērsgriezuma laukumam, sijas garumam, attālumam laidumam starp sijas elementiem. Ja konstrukcijas komponents ir izvēlēts darbam smagos salnos un garās ziemās, tad lietderīgāk ir izmantot nevis St3 sakausējumu, bet gan tā sala izturīgāku analogu, piemēram, 09G2S. Tas pats tērauds tiek izmantots, piemēram, polāro zemes staciju celtniecībā. Tas arī atradīs plašu pielietojumu apdzīvojamu koloniju izveidē uz Marsa un Mēness, jo 09G2S sastāvs tiek uzskatīts par vienu no kandidātiem izmantošanai medicīnas un kosmosa krionikā.

Zemu un daudzstāvu ēku celtniecībā tiek ņemta vērā kopējā slodze uz šādu māju vai ražošanas ēku. Rūpnieciskajai celtniecībai, kuras uzdevumos ietilpst dažādos stāvos izvietoto konveijeru darbspējas nodrošināšana, tiek izmantotas vislielāko izmēru I-sijas ar maksimālo sienu biezumu. Līdzīgi tiek izmantoti tiltu celtniecībai, kurus izmanto smagais un daudztonnāžas transports apjomā līdz pat tūkstošiem automašīnu / vagonu dienā.

Kā minēts iepriekš, I veida sija ir neaizstājams elements tiltu, daudzstāvu ēku un pazemes garāžu, metro līniju, bumbu patvertņu un citu konstrukciju būvniecībā. Tas papildina kanālu un vienkāršo Tavr - un tas, savukārt, papildina armatūru. Šādu konstrukciju savienojumi galvenokārt tiek veikti uz pāļiem un skrūvēm. Pēdējā diametrs tiek izvēlēts, ņemot vērā slodzes rezervi: ja izmantojat pārāk mazas skrūves, tās saplīsīs un konstrukcija salocīsies.Ir nepraktiski izmantot kniedētus savienojumus - tie ir vairāk piemēroti lokšņu apšuvumam, kam ir palīgfunkcija un kas nepilda galvenās nesošās konstrukcijas funkciju.

Auksti velmētas un speciālās tērauda markas, kā arī gatavās I-sijas tiek izmantotas palīgkonstrukcijās, piemēram, norobežojot iekštelpu zonas. Šeit vēlams izmantot līdz ideāli gludam spoguļstāvoklim velmētas siju konstrukcijas, kas var aizstāt dzelzsbetona kolonnas telpas iekšienē. Tipisks piemērs ir muzeji un banku zāles, kur pulcējas desmitiem apmeklētāju pūlis. Bet šādu risinājumu nereti aizstāj vieglas karkasa-ģipškartona starpsienas, kur katra darbinieka darba vieta un vieta klientam ir viens nodalījums.