I-siju 25B1 īpašības

I-beam 25B1 - melno metālu izstrādājumi, kas izgatavoti no zema oglekļa satura un vidēji leģētiem sakausējumiem. Parasti tiek izmantots viens no sakausējumiem, kas atbilst tam raksturīgo minimālo nepieciešamo vērtību īpašībām.

I-siju 25B1, kas piemērota kā sijas konstrukciju stiprināšanai, ir šādas priekšrocības.

Viegla piegāde. Neskatoties uz zemgrīdas spraugām (H-veida profils neļauj cieši sakraut I-sijas), šīs klases metāla profila transportēšana īpašas grūtības nesagādās. Ir svarīgi tikai to iekraut visā virsbūves vai piegādes kravas automašīnas garumā: piemēram, 12 metru elements neiederēsies parastajā pašizgāzējā, savukārt 2, 3, 4 metru sekcijas viegli iebrauks KamAZ kravas automašīna ar diviem vai trim atsevišķiem skursteņiem.

I-staru komponents tiek izmantots kā atbalsta pamatne. 25. nominālvērtība nozīmē 25 cm visā galvenās sienas platumā. Tas nozīmē, ka gan plauktu biezumu, gan galveno starpsienu inženieri ir strukturāli pārrēķinājuši.

Ātrgaitas montāža, ātra rāmju montāža. Tērauds, no kura izgatavots I-beam 25B1, ir viegli metināms, izurbjams, uzasināms un zāģējams. Tas ir svarīgi, ņemot vērā ļoti ierobežotu laiku konkrēta īpašuma nodošanai ekspluatācijā. 25B1 ļauj organizēt visu veidu mezglus - stingrus, eņģes, puscietus.

Elementam 25B1 ir ievērojama tolerance pret jebkāda veida pieļaujamo slodzi. To izmanto kā rāmja sastāvdaļas stacionārām un kustināmām (ne)nesošajām konstrukcijām visdažādākajiem mērķiem. 25B1, salīdzinot ar līdzīgu kanālu, nedaudz pārsniedz tā svaru. Kopumā šīs klases izstrādājumu masa nav tik liela - ar līdzvērtīgu izturību.

Neskatoties uz to, ka šo sortimentu pārstāv gandrīz vienīgais I veida sijas veids - 25B1, ir Krievijas GOST 57837-2017, kas aizstāja STO AChSM 20-1993 standartus. Saskaņā ar pirmo, I-staru 25B1 raksturlielumi atbilst šādām vērtībām.

• Šķērsgriezuma laukums (griezuma kvadrāts) - 32,68 cm2.
• Griešanas rādiuss ir 104,04 cm.
• Svars 1 m 25B1 - 25,7 kg. 1 t ir aptuveni 36,6 m I-staru 25B1.
• Izliekuma parametrs saskaņā ar TU / GOST nav lielāks par 2 ppm.
• Galvenās starpsienas pārejas rādiuss uz sānu sienām ir 12 mm.
• Galvenās starpsienas biezums ir 5,5 mm.
• Sānu sienas garums, neskaitot galveno starpsienu, ir 59,5 mm.
• Galvenās starpsienas platums ir 23,2 cm.
• Visa I veida sijas (sānu sienu un sienu biezuma) platums ir 124 mm.
• Segmenta garums ir 2, 3, 4, 6 un 12 m. Šeit nenorādītais garais locījuma garums veidojas tikai 12 metru sijas patvaļīgas sadalīšanas dēļ pēc pasūtītāja pieprasījuma: piem. , 9 un 3 (kopā 12) metri.
• Kopējais I-sijas augstums (ar plauktiem, atbilstoši to līmenim / biezumam) ir 248 mm.

Pēc TU domām, 12 metru segmenta garums var būt lielāks (bet ne mazāks) par 6 cm Sienu platums/augstums atšķiras uz augšu maksimāli par 3 mm. Tērauda blīvums, no kura izgatavota 25B1 sija, ir aptuveni 7,85 t / m3. 1 tekošā metra svars ir vienāds ar šķērsgriezuma laukuma reizinājumu (kvadrātmetros, 1 m2 = 10 000 cm2) ar šo pašu metru. Leģējošās piedevas dažādu marku tēraudiem nedaudz maina īstā sakausējuma blīvumu, tomēr partijas piegādei tiek ņemts kravas auto ar manāmi lielu kravnesību, tāpēc šai kļūdai nav īsti nozīmes.

1 km kokmateriālu masa ir 25,7 tonnas (būs nepieciešama lielākā kravas automašīna, iespējams ar papildu piekabi), un 5 km tāda paša izstrādājuma (piemēram, rūpnieciskās ēkas vai tirdzniecības centra celtniecībai) jau sver. 128,5 tonnas (būs nepieciešamas vairākas kravas automašīnas, autovilciens vai piegāde ar kravas vilcienu). 25B1 pēc noklusējuma nav cinkots. Krāsojiet struktūru pēc montāžas, izmantojot grunti un emalju.

Velmējumi 25B1 tiek ražoti ar paralēlām atloku malām. Apzīmējums "B" ir parasta I veida sija. Viņam nav platu plauktu vai kolonnu dizaina, kā tas ir atspoguļots viņa biedros - 25SH1 un 25K1. Iepriekš tika teikts, ka tiek ražots praktiski viens šī I veida sijas veids. Tomēr sortimentā tiek pieņemti dažādi elementi 25B1 ar slīpiem plauktiem.

Šeit mēs domājam, ka ne tik daudz paši plaukti ir noliekti, bet gan to iekšējās malas ir it kā noliektas uz āru. Tas nozīmē, ka ārējās malas joprojām ir perpendikulāras. Novirze rodas plauktu biezuma mainīgās vērtības dēļ: visā I-sijas garumā tie paliek biezāki pie pamatnes (kur tie saplūst ar galveno pārsedzi, un notiek noapaļošana pa rādiusu, kas norādīts punktā). standarta vērtības) - un kļūst plānāki tuvāk to gareniskajām malām.

Krievija ir pirmā pasaulē melno metālu jomā. Tās ražošanas apjomi ir tādi, ka tie var viegli apsteigt ASV un visu Rietumeiropu. Vadošie uzņēmumi ir ChMK OJSC, NTMK OJSC un Severstal. Produktu ražošana un transportēšana tiek veikta saskaņā ar GOST-7566 standartiem. Visi ražotāji ievēro izmērus 25B1 saskaņā ar GOST.

Profils 25B1 kļuva plaši izplatīts, ieklājot inženierkomunikācijas, stiprinot esošās raktuves, būvējot angārus lidmašīnām. To izmanto naftas un gāzes cauruļvadu ieguldīšanai, pacelšanas (auto) celtņu, tiltu un pārvadu zonu būvniecībā. I-sijas 25B1 konstrukcija ļauj pārdalīt slodzes spēku uz starpstāvu grīdām un nesošajām konstrukcijām: tādējādi būvniekiem ir iespēja ātri un efektīvi, ierobežotā termiņā uzcelt ēku karkasus ar ļoti gariem laidumiem. I-beam 25B1 tiek izmantots smagas speciālās tehnikas celtniecībai. Būvniecībā lielai slodzei uz sijas 25B1 ir liels pieprasījums: I-sijas, kas ieklātas pēc konkrēta projekta aprēķiniem, ļauj ieklāt starpstāvu plātnes, ieklāt gatavās grīdas sastāvdaļas un sastāvdaļas un ieklāt pretrežģis ar jumta segumu.

Otrā I-staru 25B1 pielietojuma joma ir mašīnbūve. Tas paredz šī elementa klātbūtni kā kravas automašīnu, vagonu un speciālās tehnikas karkasa konstrukciju sastāvdaļas - no buldozeriem līdz ekskavatoriem. Jo iespaidīgāks ir I-staru nomināls, jo lielākas iespējas to izmantot kā palīgmateriālu un militārajam aprīkojumam.