Viss par delta koksni

Daudziem var šķist, ka nav īpaši svarīgi zināt visu par delta koksni un to, kas tas ir. Tomēr šis viedoklis būtībā ir nepareizs. Aviācijas lignofola īpatnības padara to ļoti vērtīgu, un tas nav tikai tīri aviācijas materiāls: tam ir arī citi pielietojumi.

Tāda materiāla kā delta koka vēsture aizsākās 20. gadsimta pirmajā pusē. Tajā brīdī straujā lidmašīnu attīstība absorbēja lielu daudzumu alumīnija sakausējumu, kuru trūka, it īpaši mūsu valstī. Tāpēc piespiedu pasākums bija tikai koka lidmašīnu konstrukciju izmantošana. Un delta koksne bija acīmredzami labāk piemērota šim nolūkam nekā vismodernākie parastā koka veidi. Īpaši daudz to izmantoja kara gados, kad krasi pieauga nepieciešamais lidmašīnu skaits.

Delta kokam ir arī vairāki sinonīmi:

• lignofols;
• “Attīrīta koksne” (20. gadsimta 30.-40. gadu terminoloģijā);
• koka laminēta plastmasa (precīzāk, viens no veidiem šajā materiālu kategorijā);
• balinīts;
• ДСП-10 (apzīmējums vairākos mūsdienu standartos un tehnoloģiskajās normās).

Delta koksnes ražošanu GOST regulēja jau 1941. gadā. Saskaņā ar fizikālajiem un mehāniskajiem parametriem ir ierasts atšķirt divas pakāpes kategorijas: A un B. Jau no paša sākuma delta koksni ieguva uz finiera bāzes ar biezumu 0,05 cm.Tas tika piesātināts ar bakelīta laku, pēc tam uzkarsēts līdz 145-150 grādiem un nosūtīts zem preses. Spiediens uz mm2 bija robežās no 1 līdz 1,1 kg.

Rezultātā maksimālā stiepes izturība sasniedza 27 kg uz 1 mm2. Tas ir sliktāks nekā sakausējums "D-16", kas iegūts uz alumīnija bāzes, bet nepārprotami labāks par priedes sakausējumu.

Nepieciešami spirta sveķi "SBS-1" vai "SKS-1"., var izmantot arī hidrospirta kompozītsveķus: tie ir apzīmēti ar "SBS-2" vai "SKS-2".

Finiera presēšana notiek zem spiediena 90-100 kg uz 1 cm2. Apstrādes temperatūra ir aptuveni 150 grādi. Parastais finiera biezums svārstās no 0,05 līdz 0,07 cm Nevainojami jāievēro GOST 1941 prasības aviācijas finierim.

Delta koksne satur 80 līdz 88% finiera. Sveķaino vielu daļa veido 12-20% no gatavā produkta masas. Īpatnējais svars būs no 1,25 līdz 1,4 gramiem uz 1 cm2. Standarta darba mitrums ir 5-7%. Labam materiālam jābūt piesātinātam ar ūdeni ne vairāk kā 3% dienā.

To raksturo arī:

• absolūta izturība pret sēnīšu koloniju parādīšanos;
• apstrādes ērtums dažādos veidos;
• līmēšanas vienkāršība ar līmi uz sveķu vai urīnvielas bāzes.

Agrāk LaGG-3 ražošanā tika izmantota delta koksne. Uz tā pamata Iļjušina un Jakovļeva konstruētajā lidmašīnā tika izgatavotas atsevišķas fizelāžu un spārnu daļas. Metāla ekonomijas nolūkos šis materiāls tika izmantots arī atsevišķu mašīnu detaļu iegūšanai.

Tomēr noteikti varam teikt, ka dažas mēbeļu vienības ir izgatavotas uz delta koka bāzes. Tās ir konstrukcijas, kas pakļautas lielai slodzei. Vēl viens līdzīgs materiāls ir piemērots atbalsta izolatoru iegūšanai.Tie tiek novietoti trolejbusā un dažreiz arī tramvaju tīklā. A, B un Aj kategorijas delta koksni var izmantot lidmašīnu spēka detaļu ražošanai, ko izmanto kā konstrukcijas materiālu krāsaino metālu lokšņu apstrādei paredzēto presformu ražošanā.

Pārbaude tiek veikta 10% dēļu no jebkuras presējamās partijas. Jums ir jānoskaidro:

• pretestības pakāpe pret garenisko spriegumu un saspiešanu;
• locīšanas pārnesamība plaknē, kas ir paralēla sagataves konstrukcijai;
• izturība pret dinamisku lieci;
• atbilstība normatīvajām prasībām attiecībā uz mitrumu un tilpuma blīvumu.

Delta koksnes mitruma saturu nosaka pēc kompresijas testa. Šis indikators ir noteikts paraugiem 150x150x150 mm. Tos sasmalcina un ievieto traukos ar atvērtu vāku. Ekspozīcija žāvēšanas krāsnī 100-105 grādos ir 12 stundas, un kontrolmērījumi jāveic svariem ar kļūdu ne vairāk kā 0,01 gramu. Precizitātes aprēķins jāveic ar kļūdu 0,1%.