Viss par cauruļu rievām

Raksts īsi un kodolīgi stāsta par cauruļu rievām. Aprakstīta mēles un rievas ierīce no caurules ar diametru 219 mm un citiem izmēriem. Ir sniegta informācija no GOST par cauruļveida metināto lokšņu pāļu un aprakstīta šādu izstrādājumu ražošanas tehnoloģija.

Cauruļveida lokšņu kaudze vai pilnīgāk - cauruļveida lokšņu kaudze ir caurules un slēdzeņu pāra kombinācija. Šīs slēdzenes, kurām obligāti jābūt telpiski konjugētām, tiek piemetinātas galvenajā cauruļveida kontūrā. Parasti tie ir piestiprināti pie galiem. Metināto cauruļveida lokšņu pāļu, ko saīsināti sauc arī par SHTS, biežāk izmanto nevis atsevišķi, bet gan kā daļu no montāžas, ko sauc par cauruļu lokšņu pāļu shēmu. Līdzīgs inženiertehniskais objekts tiek veidots no virknē savienotiem blokiem, kurus pa vienam iegremdē augsnē.

Atkarībā no risināmās tehniskās problēmas produktu var papildus aprīkot ar:

• balsts;
• spraugas;
• speciālas jostas;
• enkuru daļas.

Cauruļveida detaļai jābūt viengabala konstrukcijai (bez pārrāvumiem visā garumā), bet ar dobumu iekšpusē. Šāda veida konstrukcija ir izturīga un ļoti labi iztur lieces spēkus. Kas ir svarīgi, tas arī atšķiras ar stingrību identisks visos virzienos, tāpēc tas var darboties stabili. Atšķirība ir saistīta ar faktu, ka šādi modeļi ir gan taisni, gan izliekti.

Ievērojama augstuma caurulēm obligāti ir īpaši enkuri, tas ir, stieņi, kas izgatavoti no stipra tērauda. Šādi enkura punkti tiek noenkuroti saskares augsnes masā. Enkuru dziļums tiek aprēķināts tā, lai tiktu izslēgts sabrukums. Gredzena forma pilnībā atbilst pretestības standartiem.

Krievijā izmantotajai cauruļveida metinātajai lokšņu kaudzītei obligāti jāatbilst GOST 52664 standartiem, kas pieņemti 2010. gadā. Ir vērts atzīmēt, ka ražotājiem ir tiesības izstrādāt savas specifikācijas šāda veida cauruļu izstrādājumiem - ar nosacījumu, ka tās ir ne mazāk stingras satura ziņā. Standarti ir šādi:

• taisnu šuvju metinātu vai bezšuvju karsti velmētu cauruļu izmantošana;
• slēdzeņu iegūšana no formas profiliem, vai nu grieztiem karsti velmētiem, vai no neviendabīgiem velmētiem izstrādājumiem;
• stingri norādīts pilnīgums;
• obligāta piegāde partijās tikai ar tāda paša standarta izmēra produktiem.

Mūsdienu cauruļu rievas tiek rūpīgi aprēķinātas, izmantojot datorsimulācijas metodes. Tāpēc tie ievērojami apsteidz Larsen lokšņu pāļus un citus tradicionālos dizainus. Profila veids, no kura tiek iegūts šāds produkts, tiek īpaši sarunāts pasūtot un projekta dokumentācijā. Arī gatavā produkta vispārējais stiprums ir obligāti normalizēts, novirzes no tā nav pieļaujamas. Lielie piegādātāji var piegādāt negabarīta preces pēc pasūtījuma (apmēram vairākus desmitus metru garumā).

Lokšņu pāļu izgatavošanai no caurules var izmantot gan jaunas, gan restaurētas cauruļveida konstrukcijas. Kā jau minēts, šim nolūkam ir atļauts izmantot gan cietas velmētas, gan elektriski metinātas cauruļveida daļas. Pirmkārt, materiāls tiek sagatavots un nogādāts vēlamajā stāvoklī. Pēc tam, metinot, abās pusēs tiek sametināts mēles un rievas fiksators.Dažos gadījumos caurules rievai ir burta C forma, bet daudz biežāk tiek izmantoti viengabala elementi. C formas versija tiek iegūta, sadalot struktūru. Gar pamatni iet īpašs preparēšana. Caurules elements ir pastiprināts ar galvu.

Papildu saite arī palielina izstrādājuma kopējo izturību. Abi veidi - sadalīti un monolīti - ir vienlīdz piemēroti apgabaliem ar sarežģītiem apstākļiem. Arī kontūra tika aprēķināta, ņemot vērā apsvērumus, ka lokšņu kaudze lieliski derētu veidņu veidošanai. Gadu gaitā desmitiem inženieru ir strādājuši, lai atrisinātu šo problēmu. Pretkorozijas apstrāde var ievērojami palielināt gatavās produkcijas kalpošanas laiku.

Profilus var izgatavot no tērauda kategorijām (klasēm):

• St3ps;
• St3sp;
• St3ps3;
• St3sp3.

Spēka klases, ko nosaka standarts Krievijā:

• C235;
• C245;
• C255;
• C275;
• K50;
• K52.

Instrumentālās mērīšanas laikā rūpīgi pārbaudiet, vai cauruļu loksnes kaudze nav mazāk izturīga par oriģinālajām caurulēm. Saskaņā ar standartu ir pieļaujama iepriekš sagatavotu metināto savienojumu izmantošana. Tiem jābūt stingri šķērsgriezumā. Metināšana šajos gadījumos ir atļauta gan ar tiešu kontaktu, gan ar elektrisko loku, izmantojot universālu tehniku. Savienojumu novirze stiprības ziņā savā starpā un attiecībā pret blakus esošajiem elementiem nav pieļaujama.

Vadošo ražotāju cauruļu rievas diametrs ir 219, 426 vai 820 mm. Tas ir tāds produkts, ko mūsu uzņēmumi var piedāvāt. Starp cauruļu savienojumiem tiek saglabāts vismaz 3 m attālums. Gatavo produktu pieņemšanas procesā obligāti jāpārbauda:

• gala plakņu šķībuma līmenis;
• metinātās šuves (ja nepieciešams - ar instrumentālo stiegrojuma novērtējumu);
• slēdzenes savienojuma stāvoklis ar cauruli (selektīvi atklājot defektus);
• slēdzeņu atrašanās vietas precizitāte uz galvenās sagataves virsmas;
• ģeometrija un savstarpēja malu pozicionēšana savienojumos.

Lai iegūtu SHTS profilus rūpnieciskos apstākļos, tiek izmantoti speciāli stendi. Vairumā gadījumu tiek izmantotas siles tipa pusprofila slēdzenes, ja vien standartā vai klienta prasībās nav skaidri noteikts citādi. Vajadzības gadījumā to vietā tiek izmantoti plakanas lokšņu kaudzes pusprofili, kas izgatavoti, griežot pilna formāta profilu garenasī.

Līdzīgi produkti tiek izmantoti kā:

• ūdens necaurlaidīga barjera;
• grunts slīdēšanas fiksators hidrotehniskajās būvēs;
• pagaidu barjera ap tranšeju vai pamatu bedri;
• palīglīdzekļi inženiertehnisko un būvniecības darbību veikšanai autonomos objektos.

Lietošanas normas ir šādas:

• uz smiltīm - ar bedrēm, kas dziļākas par metru;
• uz smilšmāla - dziļumā, kas pārsniedz 1 ¼ m;
• uz māla - 1,5 m dziļumā;
• uz īpaši blīvas zemes - vairāk nekā 2 m dziļumā.

Cauruļu rievas tiek izmantotas tikai ar specializētu mašīnu iesaistīšanu. Vissvarīgāko lomu spēlē:

• kopra;
• standarta platformas, uz kurām tiek novietotas šīs kopras;
• āmuriem, hidrauliskajiem āmuriem vai vibrācijas zemūdens āmuriem.

Šādas konstrukcijas ietaupa resursus un ir videi draudzīgas. Tie ir tehnoloģiski efektīvi. Ar cauruļu pāļu palīdzību tiek aprīkotas atbalsta sienas, dažādas hidrotehniskās un transporta konstrukcijas.