Viss par trīsfāzu dīzeļa ģeneratoriem

Strāvas padeve pa galvenajām līnijām ne vienmēr ir uzticama, un dažviet tā vispār nav pieejama. Tāpēc jums ir jāzina viss par trīsfāzu dīzeļģeneratoriem. Šīs vērtīgās ierīces var piegādāt elektroenerģiju attālai sabiedrībai vai kļūt par rezerves ierīci pārtraukumu gadījumā.

Uzreiz jāsaka, ka dīzeļa trīsfāzu ģeneratorus var izmantot gan sadzīves vajadzībām, gan maziem rūpniecības uzņēmumiem. Kā tādi tie ir pat vēlami, jo nodrošina lielāku jaudu nekā benzīna kolēģi. Un tāpēc dīzeļdzinēju transportlīdzekļu augstā cena ir pilnībā pamatota.

Dīzeļģeneratoru ar 3 darba fāzēm galvenā specifika ir arī:

• salīdzinoši lētas degvielas izmantošana;

• paaugstināta efektivitāte;

• iespēja pieslēgties vairākiem enerģijas patērētājiem vienlaikus;

• izturība pret ievērojamām slodzēm un pat kritumiem tīklā;

• obligāta saišķa klātbūtne ar trīsfāžu tīklu;

• nodod ekspluatācijā tikai personas ar īpašu atļauju.

Labs 5 kW jaudas ģeneratora piemērs ir LDG6000CL-3 no Amperos... Bet ir svarīgi saprast, ka 5 kW šeit ir maksimālā jauda. Nominālais rādītājs ir 4,5 kW.

No degvielas tvertnes ar 12,5 litru tilpumu stundā tiks ņemti 1,3 litri degvielas.

Izvēloties 6 kW modeli, jums vajadzētu koncentrēties uz TCC SDG 6000ES3-2R... Šim ģeneratoram ir korpuss un elektriskais starteris, kas ir ļoti ērti.

Citas īpašības, kuras vērts pievērst uzmanību:

• jaudas koeficients 0,8;

• 1 darba cilindrs;

• gaisa dzesēšana;

• pagriešanas ātrums 3000 apgr./min;

• eļļošanas sistēma ar tilpumu 1,498 litri.

Pienācīgs dīzelis 8 kW ir, piemēram, "Azimut AD 8-T400"... Maksimālā jauda var sasniegt 8,8 kW. Uzstādīta tvertne ar tilpumu 26,5 litri. Degvielas patēriņš stundā - 2,5 litri. Ierīce var barot 230 vai 400 V.

Starp ierīcēm ar jaudu 10 kW, ir vērts pievērst uzmanību TCC SDG 10000 EH3... Sinhronā ģeneratora iedarbināšanu nodrošina elektriskais starteris. Divu cilindru dīzeļdzinējs palīdz dinamo ģenerēt 230 vai 400 V. Gaisa dzesēšanas dzinējs griežas līdz pat 3000 apgr./min. Pie 75% slodzes tas patērēs 3,5 litrus degvielas stundā.

Attīstās jauda 12 kW "Avots AD12-T400-VM161E"... Šis ģenerators var barot 230 vai 400 V. Strāvas stiprums sasniedz 21,7 A. Tāpat kā iepriekšējos modeļos, tiek izmantota gaisa dzesēšana. Stundai darbības laikā, iekraujot ¾, no tvertnes tiks ņemti 3,8 litri degvielas.

Ir arī vērts atzīmēt un Genese DC15 vadīja YangDong... Motora griešanās ātrums ir 1500 apgr./min. Turklāt tas ir aprīkots ar šķidruma dzesēšanas sistēmu. Ģenerators ir sinhronā tipa un ražo strāvu ar frekvenci 50 Hz, ko var izmantot sadzīves apstākļos.

Bet diezgan daudziem ir nepieciešami 15 kW dīzeļģeneratori. Tad derēs CTG AD-22RE... Ierīci iedarbina elektriskais starteris, un maksimālā režīmā tā ražo 17 kW. Degvielas patēriņš pie 75% iekraušanas sasniedz 6,5 litrus. Tajā pašā laikā degvielas tvertnes tilpums ir 80 litri, tātad ar to noteikti pietiek 10-11 stundām.

Alternatīvi, jūs varat apsvērt Hertz HG 21 dators... Ģeneratora maksimālā jauda sasniedz 16,7 kW. Motors griežas ar ātrumu 1500 apgr./min, un to dzesē īpaša šķidruma sistēma. Degvielas tvertnes tilpums - 90 litri.

Ja nepieciešams 20 kW ģenerators, tā var būt lieliska izvēle MVAE AD-20-400-R... Maksimālā īstermiņa jauda ir 22 kW. Stundā tiks patērēti 3,9 litri degvielas. Elektriskās aizsardzības līmenis - IP23. Strāvas stiprums sasniedz 40A.

Bet dažos gadījumos ir jānodrošina 30 kW jauda. Tad derēs Lidmašīna SDG45AS... Šī ģeneratora strāva ir 53 A. Dizaineri ir rūpīgi pārdomājuši šķidruma dzesēšanu. Degvielas patēriņš stundā sasniedz 6,4 litrus (pie 75%), un tvertnes tilpums ir 165 litri.

Alternatīvi, jūs varat apsvērt "PSM AD-30"... Šis ģenerators izdos 54 A strāvu, spriegums būs 230 vai 400 V. No 120 litru tvertnes stundā tiek ņemti 6,9 litri degvielas.

Šim Krievijas produktam ir viena gada garantija.

Lai cik svarīgas būtu pašas par sevi dīzeļa ģeneratora komplekta īpašības, tās bez pieslēguma elektrotīklam neko nenozīmē. Elektroinstalācijas shēma ir vienkārša un ļauj gandrīz neko mainīt mājas elektroinstalācijā. Vispirms izslēdziet 380 V ieejas ķēdes pārtraucēju, tādējādi izslēdzot visas ierīces. Tad viņi informācijas panelī ievietoja atjauninātu četru polu mašīnu... Tās izeju spailes ir savienotas ar visu nepieciešamo ierīču krāniem.

Tad viņi strādā ar kabeli, kuram ir 4 serdeņi. Tas tiek pārnests uz jaunu iekārtu, un katrs kodols ir savienots ar atbilstošo termināli. Ja ķēdē ir iekļauts arī RCD, tad, pārslēdzot, jāņem vērā vadītāju vadu īpašības... Bet savienojums, izmantojot papildu automātisko sadales iekārtu, nav piemērots visiem.

Šajā gadījumā kopnes ir savienotas ar vienu, augstsprieguma barošanas vadītāji ar otru polu komplektu. Automātiskā slēdža galvenais kontaktu mezgls ir tas, no kura vadītāji tiek novadīti tieši uz slodzi. Slēdzis tiek izmests uz ieeju no augstsprieguma līnijas vai no ģeneratora. Ja slēdzis atrodas vidū, elektriskā ķēde ir bojāta. Bet strāvas avota manuāla izvēle ne vienmēr ir ērta.

Automātiskā slodzes pārnešana vienmēr aktivizē vadības bloku un kontaktoru pāri. Starteri ir savstarpēji savienoti. Viena vienība ir izgatavota uz mikroprocesora vai tranzistora bloka bāzes... Viņš spēj atpazīt strāvas padeves zudumu galvenajā tīklā, patērētāja atvienošanu no tā. Kontaktors arī atrisinās situāciju, pārslēdzot ierīces uz ģeneratora kontaktligzdu.

Nākamajā videoklipā ir parādīta 6 kW trīsfāzu ģeneratora pārbaude.