Dīzeļa āmuri: ierīce un šķirnes

Dīzeļa āmurs ir īpaša ierīce, kas paredzēta pāļu iedzīšanai zemē. Šāda aprīkojuma darbības princips ir līdzīgs dīzeļdzinējam. Ir vērts sīkāk aplūkot, kas ir agregāts un kādi tā veidi ir.

Dīzeļa āmurs ir tiešas darbības iekšdedzes dzinējs, kura mērķis ir iedzīt pāļu pamatus. Pālīša darbības princips ir līdzīgs divtaktu dīzeļa dzinējam. Šāda aprīkojuma īpašības:

• darba autonomijā;
• vienkārša darbība;
• vienkāršs dizains.

Darbībai dīzeļa āmuri tiek iekarināti no īpašas izlices, izmantojot ierīču rokturus, kas nodrošina aprīkojuma pacelšanu un nolaišanu. Jāatzīmē, ka šādus rokturus sauc arī par "kaķiem".

Neatkarīgi no dīzeļa āmura veida šādām vienībām ir savas pozitīvās un negatīvās puses. Plusi ietver:

• vienkāršs dizains;
• darba autonomija;
• augstas veiktspējas īpašības.

Runājot par trūkumiem, to nav tik daudz. Pirmā ir zemes vibrācija, kas rodas pēc sitiena ar āmuru. Otrs trūkums ir lielais putekļu daudzums, kas rodas darbības laikā. Vēl viens trūkums ir palielināta kaitīgo vielu emisija, kas izraisa atmosfēras piesārņojumu un darba apstākļu pasliktināšanos.

Dīzeļa āmura dizains ietver šādus elementus:

• virzuļu bloks;
• trieciens vai darba daļa;
• sūknis;
• eņģes atbalsts.

Savukārt bungu daļā ir arī papildu elementi. Tās dizains ietver cilindru, degvielas tvertni un "krampjus".

Ar pēdējo palīdzību āmurs tiek piekārts uz dreifējošām trosēm. Āmura rāmis ir samontēts no vadotnēm, kas atrodas vertikālā plaknē. Tie parasti ir savienoti ar galvas balstu no apakšas, lai nodrošinātu konstrukcijas stingrību. Āmura augšdaļa tiek uzskatīta par triecienu, un tā pārvietojas brīvi.

Konstrukcijas galvas balstā ir virzulis, kura dēļ konstrukcija kustas. Āmura darbības princips nav tik sarežģīts, kā varētu šķist. Trieciens galvassegai notiek pēc tam, kad cilindru var pacelt līdz galam, kur atrodas traverss, un pēc tam to strauji nolaist. Jāņem vērā, ka pacelšanās brīdī gaiss tiek saspiests, kā rezultātā temperatūra paaugstinās. Tajā pašā brīdī tajā ieplūst šķidrās degvielas straume, kas acumirklī aizdegas un veido gāzes, ļaujot cilindram strauji pacelties.

Kad cilindrs sasniedz traversu un sāk kustēties uz leju, gaiss tajā atkal sāks saspiesties. Tādējādi, elementam nolaižoties, atkal notiks sprādziens, pēc kura cikls atkārtosies. Šādi iekārta darbojas.

Ar tās palīdzību notiek savlaicīga degmaisījuma izvadīšana cilindrā, kas atrodas uz galvas balsta. Maisījums tiek piegādāts caur īpašu degvielas vadu, kura galā atrodas sprausla. Atlaižot sviru, tiek iedarbināts inžektors un degviela nonāk cilindrā. Pati svira atrodas sūkņa konstrukcijas augšpusē.

Jāatzīmē, ka degvielas padeves process ir automatizēts, un to veic tieši cilindrs, kad tas nokrīt. Šis rezultāts tiek sasniegts, pateicoties nodrošinātajai pieturai no ārpuses.

Starp traversu un cilindru novieto ierīci ar āķi. Tas notur cilindru vajadzīgajā pozīcijā. Ierīce tiek fiksēta ar vinčas troses palīdzību, kuras darba dēļ iekārtas uzstādīšanas laikā uz kaudzes tiek pacelts āmurs.

Pirmkārt, jums ir jāpievērš uzmanība tam, ka ir vairākas dīzeļa āmuru klasifikācijas. Ir vērts sīkāk apskatīt divus no tiem, jo ​​tie ir vispopulārākie.

Ja ņemam vērā klasifikāciju pēc konstrukcijas iezīmēm, tad dīzeļa āmuri tiek sadalīti:

• uz cauruļveida;
• stienis.

Šo veidu īpašības ir jāapsver atsevišķi atkarībā no izvēlētā veida.

Dizains satur šādus elementus:

• virzulis, kas stāv uz speciāla balsta;
• vertikālās vadotnes;
• sistēma degmaisījuma padevei;
• "Kaķi", nodrošinot konstrukcijas fiksāciju vajadzīgajā vietā.

Rūpīgāk izpētot detaļas, jūs ievērosiet, ka bloks ir monolīta konstrukcija.

Tas ir ieliets āmura korpusa iekšpusē, un pašā blokā papildus virzulim ir arī kompresijas gredzeni, šļūtenes, caur kurām plūst degviela, un sprauslas. Pēdējie ir atbildīgi par maisījuma izsmidzināšanu sūknī.

Pats bloks, kā jau minēts, atrodas uz šarnīra balsta. Tās apakšējā sienā ir vertikālas vadotnes, kas ļauj āmuram pārvietoties pāļu dzīšanas laikā. Lai padarītu konstrukciju stingrāku, tika nolemts savienot vadotnes viena ar otru ar horizontālu traversu.

Kad iekārta ieslēdzas, āmurs pārvietojas pa sliedēm. Tas pārvietojas uz augšu un uz leju, lai vadītu pāļus. Turklāt jāatzīmē, ka trieciena daļas korpusa apakšā ir degvielas šķidruma sadegšanas kamera.

Cauruļveida dīzeļa āmuru dizaina īpatnība ir tā, ka tā ir pilnībā vienota un izveidota uz traktora bāzes. Citiem vārdiem sakot, šādu iekārtu ražošana tiek veikta saskaņā ar pārbaudītu un vispāratzītu shēmu.

Pamata konstrukcijas elementi.

1. "Kaķi". Tie ir galvenais aprīkojums āmura nostiprināšanai. Ierīces priekšrocība ir automātiska mehānisma klātbūtne, kas nodrošina elementa savlaicīgu fiksāciju vai tā atiestatīšanu.
2. Trieciena virzulis. Satur kompresijas gredzenus uzlabotai veiktspējai.
3. Šabots. Šī ir trieciena virsma āmura darbības laikā, saskaroties ar triecienu.
4. Darba daļas cilindrs. Tajā tiek veikta degvielas maisījuma eksplozija, kas nodrošina āmura pacelšanu.
5. Dzesēšanas sistēma. Novērš aprīkojuma pārkaršanu.
6. Eļļošanas sistēma. Nodrošina konstrukcijas izturību.
7. Vadošā caurule. Tas ir izgatavots no augstas stiprības tērauda.

Šajā sakarā, izmantojot otrā tipa aprīkojumu, kļūst nepieciešams organizēt regulārus pārtraukumus. Tas tiek darīts, lai strukturālie elementi dabiski atdziest. Ja tas nav paredzēts, āmurs var neizdoties.

Āmura trieciena daļas klasifikācija pēc svara nozīmē trīs grupu klātbūtni:

• vieglie āmuri - līdz 600 kg;
• vidējie āmuri - 600-1800 kg;
• smagie āmuri - visi instrumenti, kas sver vairāk par 2,5 tonnām.

Pēdējie tiek uzskatīti par vispieprasītākajiem jebkurā būvlaukumā. Pirmie tiek izmantoti nelielu pāļu dzīšanai mīkstās augsnēs, kā arī dažādiem pētījumiem.

Pirmkārt, ir jāpievērš uzmanība tam, ka degvielas sadegšana tiek veikta brīdī, kad sfēriskie padziļinājumi, kas atrodas uz sievietes un šabotas, ir savienoti viens ar otru. Kad elementi ir savienoti, veidojas kamera, kuras iekšpusē augstas temperatūras ietekmē eksplodē degvielas maisījums.

Degvielas ieplūde kamerā tiek veikta ar iesmidzināšanas palīdzību. Tiklīdz šķidrums pašaizdegas, sieviete acumirklī virzās līdz pieturai un pēc tam nekavējoties sāk nolaisties atpakaļ. Šādi tiek dzīta kaudze.

Salīdzinot abus dīzeļa āmuru veidus, var atzīmēt, ka piesūcekņu slēdži ir ievērojami zemāki ekspluatācijas laika ziņā. Cauruļveida konstrukcijas kalpo ilgāk. Tas galvenokārt ir saistīts ar automatizēto dzesēšanas sistēmu.

Tas izskaidrojams ar to, ka iekārtai ir neliela trieciena enerģija. Tas ir aptuveni 27-30% no potenciālās enerģijas. Šajā sakarā vispopulārākie tiek uzskatīti smagie āmuri, kuru svars sasniedz 2,5-3 tonnas.Šādu metodes ierīču trieciena spēks pārsniedz 40 kJ, un pati iekārta var veikt līdz 55 sitieniem minūtē.

Cauruļveida āmurus sauc par universālajiem āmuriem. Tos izmanto dzelzsbetona pāļu dzīšanai neatkarīgi no augsnes veida būvlaukumā. Dizaina priekšrocība ir tā, ka to var izmantot, strādājot ar mūžīgā sasaluma augsni. Tomēr šajā gadījumā jums būs jāizurbj kanāls.

Āmura secība ir šāda.

1. Pirmkārt, virzuļa daļa ir piestiprināta ar drupatu.
2. Pēc tam abi elementi tiek pacelti augšējā pozīcijā. Lai to izdarītu, izmantojiet kopras vinču.
3. Trešais posms ir automātiska elementu atdalīšana. Tas tiek darīts tā, lai trieciena daļa sāktu krist gar vadotni.
4. Āmura krišanas laikā sūknis tiek ieslēgts. Tā iekšpusē degviela tiek iesūknēta īpašā padziļinājumā.
5. Tiklīdz āmurs sasniedz vēlamo pozīciju, tā iekšpusē tiek saspiests gaiss un tiek iesmidzināts degvielas maisījums.
6. Virzulim atsitoties pret šabota virsmu, notiek sprādziens, kura dēļ āmurs atkal paceļas uz augšu. Šajā gadījumā enerģija tiek sadalīta elementa celšanai un kaudzes dzīšanai.

Dīzeļa āmura darbība zemāk esošajā videoklipā.