Dzinēja izvēle un uzstādīšana uz kultivatora "Mole".

Meitas saimniecībās tiek izmantoti maza mēroga mehanizācijas līdzekļi, tai skaitā motorkultivators "Krot". Iekārta tiek veiksmīgi kontrolēta ar virsmas apstrādi un augsnes irdināšanu, atstarpju ravēšanu starp grēdām, kartupeļu cilpu un preču transportēšanu. To raksturo vienkāršība un izturība darbā, veiklība un mazs izmērs, kas ir praktiski pārvadāšanai automašīnas bagāžniekā. Tomēr daži lauksaimnieki cenšas visos iespējamos veidos uzlabot iekārtu, piemēram, ievietot citu elektromotoru.

Šī krievu izstrādājuma struktūrā gandrīz nav bezjēdzīgu elementu, tomēr kultivatora dizains ir realizēts tā, lai īpašnieks to varētu izmantot visdažādākajos uzdevumos. Pateicoties galveno komponentu izturībai, iekārta spēj izturēt ilgstošas ​​slodzes. Vienības struktūra ietver šādas sastāvdaļas:

• rāmis, kas ir salikts no 2 pusrāmjiem, ir piestiprināts pie pārnesumkārbas korpusa ar skrūvju palīdzību;
• cauruļveida rokturis un turētājs stiprinājumu izmantošanai;
• vadības pogas;
• pneimatiskie riteņi, kas piestiprināti pie pārnesumkārbas izejas vārpstas;
• 2-taktu viencilindru dzinējs ar piespiedu gaisa dzesēšanas sistēmu, kas piestiprināts pie šasijas - savienojas ar pārnesumkārbas vārpstu caur ķīļsiksnas transmisiju.

No visām sastāvdaļām motors ir pelnījis īpašu uzmanību - tā tilpums ir aptuveni 60 cm3, griezes moments ir 6 tūkstoši apgr./min. / min, un jauda ir 2,6 zirgspēki. Dzinējs darbojas ar benzīna un motoreļļas maisījumu. Ir viegli saprast, ka tipiska dzinēja mazā jauda liek īpašniekiem to griezt. Šo procedūru ir diezgan viegli veikt, tikai pareizi jāizvēlas iekšdedzes dzinējs "Mole" mehāniskajiem transportlīdzekļiem.

Mole kultivatoriem var uzstādīt dzinējus ar jaudu no 4 līdz 6,5 zirgspēkiem, kā rezultātā, lai veiktu jebkādus uzdevumus, ir jāizvēlas agregāts, pamatojoties uz efektivitāti. Ja nepieciešams, jūs varat uzstādīt jaunu motoru ar savām rokām, taču visas darbības jāveic, ņemot vērā noteiktus punktus, no kuriem ir atkarīgs kalpošanas laiks un aprīkojuma lietošanas efektivitāte. Sīkāk apskatīsim dažus no populārākajiem iekšdedzes dzinējiem.

Šis ir izturīgs motors (ražots Japānā), tā jauda ir vienāda ar 4 zirgspēkiem. 4-taktu benzīna iekšdedzes dzinējam ir ļoti pieklājīgs darbības laiks, tas darbojas vienmērīgi un klusi, turklāt izceļas ar atturību degvielas patēriņā. Izņemot to, tam ir pienācīgs līdzsvars.

Ķīniešu benzīna četrtaktu dzinējs Lifan 168F-2 ir pieprasīts mazo lauksaimniecības tehnikas lietotāju vidū. Šie dzinēji jau sen un veiksmīgi darbojas ar dažādām ierīcēm - aizmugures traktoriem, vibrējošām plāksnēm, motorizētiem sūkņiem, gāzes ģeneratoriem, motoriem-kultivatoriem utt. Lifan 4-taktu ICE ir augstas funkcionālās īpašības.Tā ir populārās Honda GX200 modifikācijas absolūta kopija. Tas ir ārkārtīgi ekonomisks degvielas patēriņa ziņā, aprīkots ar čuguna cilindra čaulu un iedarbina bez lielas piepūles dažādos laikapstākļos. Motors ir aprīkots ar automātisku ātruma regulēšanu.

Sadko ir diezgan piemērots variants uzstādīšanai uz "Mole". Šīs jaudas vienības izmaksas ir salīdzinoši zemas. "Sadko" darbina elektroenerģija. Tā jauda ir 4,2 zirgspēki, un tas ir savienots ar elektrotīklu, izmantojot komplektā iekļauto kabeli.

Šis ir diezgan uzticams barošanas bloks, kura darbībai ir nepieciešams nepārtrauktas barošanas avots, kas atrodas netālu no vietas. Jebkurš no šiem dzinējiem lieliski iekļaujas kultivatora motora konstrukcijā, un montāžai būs jāveic minimālas šasijas izmaiņas.

Jauna motora uzstādīšana nerada neko sarežģītu un ir pilnīgi līdzīga visiem zīmoliem un modifikācijām ar līdzīgiem parametriem. Pietiek noņemt veco motoru un uzstādīt jaunu. Nospriegojiet piedziņas siksnu un piestipriniet motoru ar 4 M8x40 skrūvēm uz ierīces šasijas. Tāpat būs jāmaina berzes ritenis - tirdzniecībā ir 2 un 3 rievotu riteņi Lifan motoriem un līdzīgas citu ražotāju modifikācijas. Piedziņas siksna ir vecā izmēra 750A.

Papildu uzlabojumi:

• uz agregātu rāmjiem, kas ražoti pirms 2000. gadiem, būs jāizurbj 2 caurumi motora stiprinājumiem, jaunām iekārtām šādi caurumi jau ir pieejami;
• iespējams, būs jāpielāgo piedziņas siksnas drošības barjeras - kultivatora darbināšana bez tās nav ieteicama, jo draud siksnas nodilums.

Lai nomainītu parasto veco dzinēju ar importētu, jums jāievēro soli pa solim sniegtie norādījumi.

Kompetentais darba algoritms tiek organizēts šādi.

• Vispirms atskrūvējiet sākotnējā dzinēja aparatūru, pārvietojiet malā gāzes un trokšņa slāpēšanas vadus.
• Noņemiet motoru no šasijas.
• Pievienojiet jauno dzinēju un atzīmējiet uz rāmja vietas, kur jums būs jāizurbj caurumi.
• Uzlieciet jauno dzinēju, pabīdiet tai piedziņas siksnu un velciet to pa šasiju, līdz piedziņas siksna ir nostiepta. Pārliecinieties, vai dzinēja berzes ritenis un zobrats atrodas vienā plaknē.
• Piestipriniet dzinēju pie šasijas ar skrūvēm.
• Pievienojiet spēka piedziņas kanālus.

Pirms darba atjaunotajai iekārtai jābūt pareizi “iedarbinātai” tukšgaitā.

Kā uzstādīt un remontēt motorkultivatoru "Mole", jūs uzzināsit no šī videoklipa.