Viss par ceļa apmalēm

Ceļa apmales ir galvenais elements ceļu un maģistrāļu būvniecībā. No šī raksta materiāla jūs uzzināsit, kas tas ir, kas tas ir un kādam nolūkam to izmanto. Turklāt mēs jums pastāstīsim par tā parametriem un apsvērsim galvenos uzstādīšanas punktus.

Ceļu apmales - būvmateriāls ceļu labiekārtošanai. Tie ir apmales elementi, kas uzstādīti kā nožogojuma gājēju zonas no brauktuves. Tie ir uzstādīti abās ceļa pusēs, lai efektīvi aizsargātu un nostiprinātu bruģētās vietas.

To lieto, lai norādītu transporta pieturas, zālienu. Ceļa apmale tiek izmantota piebraucamo un stāvvietu sakārtošanā. Tam ir neslīdoša virsma un skaidra ģeometriskā forma. Tas ļauj to sakraut, veidojot perfektas apmales līnijas.

Ceļa akmens redzams uz drošības saliņām. Papildus aizsardzībai un zonēšanai tai ir dekoratīva funkcija.

Ceļa apmales ir būvmateriāls ar unikālām veiktspējas īpašībām. Tie ir izturīgi ne tikai pret ārējiem bojājumiem, bet arī pret temperatūras galējībām. Estētisks, izturīgs, nodilumizturīgs, ergonomisks. Tie ļauj ietves apšūt ar flīzēm (novērš to pārvietošanos), ļauj tās asfaltēt.

Tie ir dekoratīvs celiņu dizains parka zonās. Tos bieži izmanto privāto zemes īpašumu sakārtošanā. Tie atrodas virs ceļa seguma (bruģa plātnes vai asfalts), nerok pārāk dziļi zemē. Tie palielina tā sala un mitruma izturību.

Ceļa apmales tiek ražotas ar īpaši stipra smagā betona vibrokompresijas metodi. Izejviela ir slapjš cementa un rupju smilšu maisījums. Šķīdumu mīca betona maisītājā, ievieto veidnē, presē ar vienlaicīgu vibrāciju. Pēc tam tos žāvē 40-50 grādu temperatūrā, pēc tam saliek uz paletēm.

Liešanas ceļā iegūtais apmales akmens pieder pie budžeta materiāla veida. Ražošanas tehnoloģija ar stiprinājumu stiprināšanai palielina izstrādājuma svaru.

Pateicoties nepārtrauktai krāsošanai, to raksturo krāsas konsistence. Būvmateriāli tiek ražoti stingri saskaņā ar spēkā esošajiem kvalitātes standartiem, izmantojot modernas iekārtas. Tas ir videi draudzīgs, tai ir pieņemama cena, minimālais ražošanas laiks lielām partijām.

Tas ir uzstādīts dažāda veida zonās, kas atrodas zem pamata slāņa līmeņa (izgatavots no dzelzsbetona, smiltīm un šķembām). Lielā svara dēļ, to uzstādot, tiks izmantots īpašs aprīkojums (vai manuālas ierīces, kas līdzīgas knaiblēm). Ceļa apmale ir marķēta (piemēram, BR 100.30.15 - universāla, pastiprināta un krāsaina).

Ceļa apmale nav apmale, tā atšķiras ar uzstādīšanas augstumu. Iet vienā plaknē un augstumā ar bruģakmeņiem. Šajā gadījumā pati brauktuve atrodas zemāk līdz akmens augstumam. Tas novērš transportlīdzekļu iekļūšanu nožogotā gājēju zonā. Turklāt tas ir biezāks par apmali.

Visu veidu ceļa apmales var iedalīt 3 veidos. Katram no tiem ir savas īpašības un atšķiras mērķis.

1. Bagāžnieks pelēks, vienā pusē ir slīpums, kas atrodas uz brauktuves. Tam ir lieli izmēri salīdzinājumā ar citiem analogiem. Pateicoties profila slīpumam, tas nodrošina ērtu tīrīšanu.
2. Radiāli pelēka apmale, izmanto apaļo krustojumu centros, paredzēts noapaļotu posmu norobežošanai. Tam ir standarta augstums, var uzstādīt līkumos ar rādiusu līdz 10 m. Izmanto izliektiem ceļiem ar sarežģītu reljefu un asiem līkumiem.
3. Izgatavots, kam raksturīgs porains virsmas tips, ar slīpumu augšpusē. Tā ir tāda paša izmēra un formas apmales bloku ķēde. Atšķiras ūdenslīnijas klātbūtnē (atzīmes maksimāli pieļaujamam notekūdeņu līmenim).
4. Noslīpināts, atšķiras no pārējiem ar to, ka nerada šķēršļus automašīnām, ir lielāks slīpums sānos. Atšķiras ar ilgu kalpošanas laiku, izturību pret transportēšanas gumijas spiedienu.

Apmales ģeometrija nosaka tā cenu un svaru. Kas attiecas uz svaru, tas var atšķirties standarta un pastiprināta tipa izstrādājumiem. Pirmajā gadījumā masa ir 95 kg, otrajā - 100 kg.

Ar tādu pašu betona zīmolu M300 parastās apmales cena būs aptuveni 200-300 rubļu par 1 gabalu. Armētā akmens izmaksas svārstās no 400-450 rubļiem par gabalu. Krāsotā analoga cena būs aptuveni 320 rubļi par 1 moduli.

Bieži vien materiāls paredz pastiprināšanu ar metāla stieņiem vai stiepli. Tās sastāvā var būt granīta skaidas. Pelēks tiek uzskatīts par universālu. Krāsu iegūst, pievienojot pigmentu. Šādi produkti ir dārgāki.

Prasības ceļa apmalei ir precizētas GOST 6665-91... To izmanto, lai iekārtotu 90% no visiem pilsētas ceļiem un pagalmiem. Tā kalpošanas laiks ir 15-20 gadi atkarībā no atrašanās vietas. Ceļa apmales izmēri ir atkarīgi no tā šķirnēm.

1. Galvenā apmale ir 180 mm plats, 1000 mm garš, 300 mm augsts (augstākais), sver 120 kg. Tā platums, augstums un garums ir nemainīgi.
2. Standarta ceļš apmales ar garumu 1 m ir augstums un platums - 300x180 mm, svars 100 kg.
3. Sarkanais skaitītājs apmales garums / augstums / platums ir 1000x300x150 mm.
4. Radiālais ceļš apmales garums var būt no 78 līdz 100 cm.Tās platums ir 15 cm, augstums svārstās no 30 līdz 32 cm.Ceļa apmales svars tieši norāda uz tās kvalitāti: ja tas ir mazāks par noteikto standartu saskaņā ar GOST , tas nozīmē, ka tas ražots, pārkāpjot tehnoloģiju ...

Lai pareizi uzstādītu ceļa apmales, jums jāzina izmantotās ieklāšanas tehnoloģijas nianses. Darbā tiek izmantots aprīkojums, kas spēj pacelt un pārvietot akmeņus, kas sver 100 kg. Tehnoloģiju trūkuma gadījumā tiek izmantoti dzelzs āķi.

Darbs netiek veikts viens – to dara vismaz divi cilvēki.

Pēc tam tiek izrakta tranšeja. Tās platumam saskaņā ar vispārpieņemto uzstādīšanas tehnoloģiju jābūt 40 cm (2 reizes vairāk nekā ietvei, daudz vairāk nekā plastmasas analogam). Tranšejas dziļumam jābūt lielākam par apmales augstumu. Izraktās tranšejas dibens ir sablīvēts, slāņos izklāta smilts un šķembas. Uzbērums tiek izlīdzināts, atkārtoti sablīvēts un pēc tam ielejams ar betona javu.

Pēc tam nosaka ar apmales augstumu.Lai to izdarītu, izmantojiet ēkas līmeni un virvi, nostiprinot to uz mietiem, identiskā attālumā no asfalta. Apmales augstums norādīs, kur šķērsos apmales ārpuse. Šī posma beigās viņi nodarbojas ar apmales uzstādīšanu.

Akmeņi tiek novietoti pa marķēšanas līniju kopā, paceļot un kustoties vienlaicīgi no abām pusēm. Apmale tiek padziļināta betona šķīdumā, ja nepieciešams, izmantojot gumijas āmuru. Instruments palīdz regulēt augstumu. Viņi izlīdzina robežu 2 plaknēs. Tā vietā varat izmantot koka dēli un dzelzs āmuru.

Ja uzstādīšanas laikā starp akmeņiem rodas spraugas, kā arī citi tukšumi, tos ielej ar sagatavotu šķīdumu. Laiku pa laikam ir jānodrošina, lai apmales pirms šķīduma sacietēšanas nekristu dažādos virzienos. Kamēr tie vēl nav aizzīmogoti, ir nepieciešams labot to stāvokli.

Pēc uzstādīšanas pabeigšanas viņi nodarbojas ar ietvju vai ceļu sakārtošanu. Lai žogs ilgstoši stāvētu, nedeformētos un nelūztu, pirms darbu uzsākšanas tiek apskatīts pats akmens. Jūs nevarat to uzstādīt, ja uz tā virsmas ir redzamas lielas plaisas un gaisa dobumi.

Nevar ignorēt fonda sagatavošanu. Dažreiz bruģakmeņi neizmanto šķembas. Taču, ja augsne nav smilšaina, bez tās neiztikt. Tas ir absolūti nepieciešams, ja augsne ir mālaina un tajā ir smilšmāls. Šajā gadījumā sagatavošanas tehnoloģijas ignorēšana novedīs pie tā, ka pavasarī apmales kāps dažādos virzienos.

Būvgružu vietā nevar izmantot būvgružus vai salauztus ķieģeļus. Lietojot šo "materiālu", apmales ļoti ātri nogrimst. Kas attiecas uz māla un melnzemes augsni, tā noslīcina granti. Šajā gadījumā jūs nevarat iztikt bez ģeotekstilmateriālu ieklāšanas.