Šķidrais bitumens: tehniskie parametri un pielietojums

Dažādās būvniecības nozarēs, pateicoties vairākām unikālām un augstām praktiskām īpašībām, tiek izmantots tāds materiāls kā šķidrais bitumens. To izmanto, lai atvieglotu dažādu tehnoloģisko procesu ieviešanu dzīvojamo un rūpniecisko objektu būvniecībā, jumta konstrukciju izveidē, cauruļvadu, ceļu un dažāda veida inženierkomunikāciju ieklāšanā.

Attiecīgais materiāls ir asfaltam līdzīga virsma ar diezgan neparastām īpašībām. To izmanto vairākās jomās, bet īpaši neaizstājams tas būs būvniecībā. Šķidrais bitumens gandrīz vienmēr tiek izmantots ceļu bruģēšanai, jumta materiālu izgatavošanai, kā arī dažādu objektu hidroizolācijai. To izmanto gan lielu rūpniecisko objektu celtniecībā, gan sadzīves objektos.

Ir divu veidu bitumens:

• dabisks;
• mākslīgs.

Pirmais ir dažādu naftas vielu dabiskās oksidācijas produkts. Tīrā veidā tas praktiski nepastāv. Visbiežāk nākas redzēt atsevišķas asfalta sastāvdaļas - kaļķakmeni un dolomītu, kas piesūcināti ar sveķainiem savienojumiem uz bitumena bāzes. Tos sasmalcina un pēc pārvēršanas pulverī izmanto asfaltam. Nu, no akmeņiem var iegūt bitumenu.

Otrais veids ir rūpnieciska tipa apstrādes rezultāts. Šādam procesam ir nepieciešama darvas vakuumdestilācijas metode vai tās piespiedu oksidēšana, izmantojot gaisa attīrīšanu. Pirmo iespēju izmanto reti, jo ražošana ir diezgan dārga, bet otrā tiek izmantota vienmēr.

Tiek izmantotas arī līdzīgas izejvielas:

• par pamatu;
• asfalts;
• hidroizolācija;
• betons;
• koksne;
• savienojošās caurules sekcijas.

Tagad pateiksim nedaudz par šīs vielas tehniskajām īpašībām un marķējumu, ko visbiežāk pārdod spaiņos, lai gan dažreiz tā ir atrodama kārbās. Šāda materiāla temperatūras paaugstināšanās kļūst par iemeslu tā mīkstināšanai, plastiskuma palielināšanai, kas ļauj izmantot bitumena maisījumus. Ja mēs runājam par galvenajiem raksturlielumiem, kas ir svarīgi bitumena lietošanai, ir vērts pieminēt sekojošo:

• iespiešanās nosaka materiāla viskozitāti vai blīvumu;
• plastiskums - bitumena bāzes kompozīcijas plastiskuma rādītājs;
• termiskā stabilitāte nosaka temperatūru, kurā bitumena masas mīkstina un viela pārvēršas šķidrā stāvoklī.

Ja mēs runājam par tādu lietu kā marķēšana, tad vajadzētu atsaukties uz GOST. Pēc viņa teiktā, bitumena kompozīcijas iedala 3 kategorijās atkarībā no klases un viskozitātes:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Ir arī ceļu bitumens, kas apzīmēts ar abreviatūru BND. Mūsdienās tiek izmantoti 5 šādas vielas veidi:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Cipari norāda izejmateriāla viskozitāti. Protams, dažāda veida šāda sastāva patēriņš uz 1 m2 būs atšķirīgs.

Arī burtiskā frāze apzīmē 2 marķējuma klases saskaņā ar GOST struktūras izveides laikā:

• lēni sabiezējot;
• sabiezēšana ar vidējo ātrumu.

Tagad teiksim dažus vārdus par katru kategoriju.

Šo kompozīciju kategoriju ar apzīmējumu SG iegūst, sašķidrinot viskoza tipa bitumenu ceļiem, izmantojot naftas produktus šķidrā veidā. To parasti izmanto vieglu un pastāvīgu ceļu segumu izbūvei, kā arī to pamatu veidošanai jebkurā valsts klimatiskajā ceļu zonā.

To apzīmē ar abreviatūru MGO, to iegūst no nedaudz oksidētiem naftas produktiem vai naftas produktu atlikumiem vai to sastāviem, kas nepieciešams aukstā asfaltbetona iegūšanai un vieglu ceļu segumu, kā arī pamatu veidošanai ceļu klimatiskajos reģionos. 2-5.

Ja mēs runājam par bitumena sastāva izmantošanu, tad atkarībā no mērķiem, kas jāsasniedz, sastāva sagatavošanas un pielietošanas metode atšķirsies.

• Lietojot jumtu, tiek izmantots tīrs bitumens bez piemaisījumiem - tehnika, kas ir bezcerīgi novecojusi, bet joprojām populāra. Visbiežāk veco māju un garāžu jumti ar to tiek pārklāti ar visvienkāršāko liešanu. Šāds materiāls ir lēts, un darbs ir ārkārtīgi vienkāršs. Jumta segumam bitumena lietošanas instrukcija ir balstīta uz jumta virsmas pārklāšanu ar karstu materiālu. Lai tā labāk plūstu, parasti tai pievieno krāsns vai dīzeļdegvielu, motoreļļas. Pareiza bitumena ieliešana hidroizolācijai nepieciešama pēc rūpīgas virsmas stāvokļa novērtēšanas. Lielākajā daļā hidroizolācijas jumta segumu veidu bitumens būs starpslānis starp sienu un necaurlaidīgo audeklu. Lai nodrošinātu labāku saķeri ar jumta seguma materiālu, jāizmanto tīrs bitumens. Tīras vielas izmantošanai ir trūkumi, starp kuriem ir zema pārklājuma izturība un zema izturība. Laika gaitā dabisko faktoru ietekmē bitumens plaisā, un pārklājums ir jāpārtaisa. Lai no tā izvairītos, kompozīcijai pievieno polimērus. Vislabāk jumtam izmantot bitumenu kombinācijā ar jumta filcu. Pareizi izmantojot īpašas mastiku, šāds pārklājums kalpos ilgu laiku.

• Vēl viena attiecīgā materiāla pielietojuma joma ir pamatu hidroizolācija. Ārējo pamatu sienu pārklāšanai bieži izmanto bitumenu, un virsū tiek uzklāts gumijas-bitumena tipa audums - isols vai brizols. Ja vietās, kur atrodas pamats, nav nopietna gruntsūdens spiediena un nav zemes kustību, varat izmantot visizplatītāko bitumena pārklājumu.

• Aizsargpārklājumu veidošana uz sakaru līnijām. Kompleksa tipa bitumena bāzes pārklājumi ir universāls risinājums cauruļu un citu zemē ierakto metāla konstrukciju aizsardzībai. Galvenais hidroizolācijas līdzeklis šajā gadījumā būs dažādas bitumena bāzes audeklu modifikācijas. Tie ir piestiprināti pie mastikas vai bitumena, kas tiek uzklāts uz metāla virsmas, kas iepriekš pārklāta ar gruntskrāsu. Pirms galvenā slāņa uzklāšanas, kas saista visus elementus, produkts jāpārklāj ar gruntskrāsu. Tā sauc atšķaidītu zemas viskozitātes bitumenu, kas uzlabo adhēziju, aizpildot poras.

• Asfalta tipa segumu izveide. Tam nepieciešams izmantot augstākās kvalitātes bitumena savienojumus, kuriem ir maksimālie temperatūras un stiprības rādītāji.Bitumena mīnuss ir tā stiprības īpašību zudums pie augsta spiediena. Tieši šī iemesla dēļ smagajām automašīnām ir aizliegts braukt pa dažāda veida trasēm, īpaši vasarā. Lai uzlabotu asfalta veidošanas kompozīcijas kvalitāti, tiek izmantoti plastifikatori, kuriem ir virkne pozitīvu īpašību.

• Tīrs bitumens nav piemērots kokapstrādei., tāpēc uz tā bāzes ir izstrādātas vairākas īpašas kompozīcijas, jo īpaši bitumena mastika. Visbiežāk to izmanto kā hidroizolāciju. Dažos gadījumos mastika var darboties kā savienojošais slānis, uzstādot koka segumu.

Zemas temperatūras klātbūtnē bitumens kļūst trausls, un augstā temperatūrā tas kūst. Tā vai cita veida materiāla izvēli noteiks slodzes un dabiskie lietošanas apstākļi. Ieklājot šosejas, kur brauc smagais transports, tiek izmantots atbilstošs bitumens. Turklāt asfalta maisījumā neiztikt bez grants un smiltīm.

Mēģināsim izdomāt, kā pareizi lietot šķidro bitumenu un uzklāt to.

• Sākumā bitumens ir jāuzsilda. Sildīšana jāveic īpašās iekārtās, bet biežāk viela tiek uzkarsēta metāla mucās uz uguns.
• Maisījums būs gatavs tajā brīdī, kad tā virsma būs ļoti gluda, gandrīz spīdīga, bez pārkaršanas pazīmēm. Nekādā gadījumā to nedrīkst pieļaut, pretējā gadījumā pārklājums būs trausls.
• Pēc tam kompozīcija ir jāatšķaida, izmantojot šķīdinātāju. Labākais risinājums šajā gadījumā būtu dīzeļdegviela un dīzeļdegviela. Pirmā veida vielas ne vienmēr ir viegli atrast, tāpēc parasti tiek izmantota dīzeļdegviela. Bitumens ar šķīdinātāju jāatšķaida līdz stāvoklim no 30 līdz 70 līdz 50 līdz 50 atkarībā no vajadzīgās konsistences un gaisa temperatūras. Ja darba apjoms ir liels, tad šķīdinātāju ielej bitumenē, ja tas nav liels, tad otrādi.
• Ja runājam par uzklāšanu, tad pēc vielas pārvietošanas no konteinera tās izlīdzināšana prasīs tikai pusotru minūti. Pirms tā uzklāšanas labāk ir veikt sākotnējo virsmas apstrādi, kur kompozīcija tiks uzklāta, izmantojot grunti. Izlīdzināšanai varat izmantot rullīti, mopu vai otu.