Ceļu bitumena marka BND 60/90

Rūdīta asfalta noturība un praktiskā izmantošana uz automaģistrālēm, pārvadiem un ielām būtiski ir atkarīga no bitumena būvmateriāla parametriem. Rakstā apskatīta ceļa bitumena BND 60/90 marka, kas lielā mērā nodrošina ceļa seguma izturību.

Ilgstoša ceļa seguma nodrošināšana ir tāda, ka brauktuve ir pēc iespējas mazāk pakļauta plaisāšanai. Izturība pret iespējamām nobīdēm, kas izraisa plaisāšanu, mazāka nokrišņu un netīrumu iedarbība, salizturība ir galvenie asfalta parametri. BND 60/90 zīmola bitumena pildviela labi atbilst šīm prasībām.

Fakts ir tāds, ka šīs markas naftas bitumena stingri notur šķembas, smiltis un minerālu piedevas, kā rezultātā dzesējošo asfaltu pārvēršot no viskoza pārklājuma, kurā kāja vai riepa iekrīt ļoti cietā audekla slānī, kas kalpo 10 vai vairāk gadus. Blīvums (tilpuma svars) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Ceļu bitumens BND 60/90 ir galvenā sastāvdaļa pēc smiltīm un šķembām. To izmanto ceļu un autostāvvietu atjaunošanā un ieklāšanā visa veida mērķiem. Bitumena vietā var izmantot arī cementu - tad asfalta vietā sanāktu betons. Ievietojot betonā smilšu un cementa attiecību 1:1, jūs iegūsit pārklājumu, kas izturības un noturības ziņā nav zemāks par asfaltu. Bet šāds risinājums ir manāmi dārgāks par asfaltu, kurā ietilpst bitumens.

Karstā un siltā asfalta un asfaltbetona ieklāšana nenotiek bez maisījuma sagatavošanas, sadales un presēšanas ar veltni, kā arī seguma galīgās uzklāšanas zem projektējamās zonas un brauktuves kustības joslas.

Pirms bitumena pievienošanas asfaltam briketes attīra no iepakojuma, sadala gabalos, ielej metāla traukā un karsē uz uguns vai speciālā ar gāzi darbināmā tvertnē. Tādējādi tie panāk pilnīgu bitumena sastāva kušanu līdz šķidram, plūstošam stāvoklim. Bitumena sastāvā nedrīkst būt akmeņi, visa veida otrreiz pārstrādājamu materiālu fragmenti vai lieki piemaisījumi, nedrīkst būt putojošs.

Ja bitumenu izmanto kā ēkas hidroizolāciju, tad pēc daļējas atdzesēšanas līdz 80 ° C tajā ielej šķīdinātāju. Pēc tam meistaram būs tikai 2 minūtes, lai ar rullīti vai otu paņemto bitumenu vienmērīgi sadalītu pa klājamo virsmu.

Bitumena transportēšana tiek veikta saskaņā ar īpaši stingriem noteikumiem. Biezais bitumens ir uzliesmojoša viela, un arī atšķaidīts ar šķīdinātājiem ir sprādzienbīstams. Tas jātransportē tikai šķidrā veidā ar pastāvīgu karsēšanu, piemēram, bitumena mašīnā, uz asfalta seguma ieklāšanas vietu. Ja ļausiet tam atdzist tvertnē, tad tas prasīs ļoti ilgu laiku, lai to izkausētu, jo milzīgas briketes, kas ieguva tvertnes formu, kausēšana ir daudz grūtāka nekā gabalos sasmalcinātas bitumena sastāva kausēšana.

Ekonomiskākai mīkstināšanas/kušanas temperatūras uzturēšanai tvertni var izklāt ar bazalta minerālvilnu. Tvertnes iekšpusē darbojas īpašs mehānisms, kas nodrošina kompozīcijas sajaukšanos. Bitumena transportēšana aukstumā tiek veikta ar pastāvīgu sildīšanu.

Bitumenu izvada pa atsevišķu cauruli, kas atrodas tankkuģa apakšējā daļā ieklāšanas/remontdarbu vietā. Saskaņā ar GOST bitumena kravas automašīna ir aprīkota ar atstarojošu lenti, diviem slēgvārstiem, kas viens pēc otra atrodas uz notekas caurules. Ja viens no celtņiem šķērso bitumenu (tā spraudņa nodilums), otrs novērsīs būvmateriālu izliešanu pa ceļu, kas ir daļa no bitumena kravas automobiļa maršruta.