Viss par ceļu bitumenu

Būvniecībā bez cementa, smiltīm un šķembām plaši tiek izmantots arī bitumens. Tam ir labas ūdensizturības un iekļūšanas lielapjoma būvmateriālos vērtības, tostarp iesūkšanās būvmaisījumos. Tās pielietojums ir ceļu un privātā būvniecība.

Ar bitumenu saprot blīvu un viskozu vielu, kas pēc konsistences atgādina sveķus. Tas tiek transportēts dažāda izmēra gabaliņu veidā - pirms lietošanas šie fragmenti tiek izkausēti, līdz tie pārvēršas šķidrā stāvoklī. Šis materiāls papildus asfaltam un asfaltbetona maisījumam ir atradis pielietojumu kā hidroizolācijas slānis, piemēram, starp betona grīdu (pamatu) un pirmo ķieģeļu sienu rindu.

Neskatoties uz viendabīgumu un šķietamo vienkāršību, bitumena būvmateriālam ir sarežģīts sastāvs. Parasti tie ir ogļūdeņražu savienojumi, kuros var izšķīdināt slāpekli, metālu piedevas un skābekli. Bet ar to vielas sastāvs nebeidzas: tajā ir heteroorganiskā viela. Bitumena sastāvs ir pietiekami daudzveidīgs, lai uzreiz nenosauktu visus tajā esošos ieslēgumus.

Mākslīgais bitumens tiek ražots uz darvas bāzes - atlikuma materiāls pēc eļļas plaisāšanas (šķelšanās). Darva, kas ir eļļas atlikums pēc gāzu, dažāda blīvuma šķidrumu izdalīšanās, kas tādi ir istabas temperatūrā, tiek pakļauta vienai no trim procedūrām.

1. Eļļas atlieku smago frakciju sedimentācija, izmantojot pazeminātu spiedienu (vakuumu). Iegūtajam sastāvam ir pietiekama kausējamība un maigums. "Vakuuma" bitumena ražošanas izejviela ir eļļa ar augstu sēra un darvas saturu.
2. Darva tiek oksidēta, karsējot to līdz aptuveni 200 grādu temperatūrai un izpūšot ar gaisu. Uzkarsēto darvu izpūšot ar tīru skābekli, izdalās samērā termostabils būvmateriāls.
3. Destilātu izmantošana ar jauktu darvas sastāvu. Pēdējā var saturēt oksidētu un atlikušo darvu dažādās proporcijās.

Iegūtais bitumens tiek klasificēts pēc noteiktiem kritērijiem. Tas tiek piegādāts brikešu veidā, kuras var sakraut zemā uzglabāšanas temperatūrā.

Norādot bitumena veidu vai šķirni, tiek ņemtas vērā šādas īpašības.

1. Bitumena blīvums jeb īpatnējais svars ir 950-1500 kg / m3. Bitumena kubam nevajadzētu svērt vairāk par maksimālo atzīmi - pretējā gadījumā ir vērts aizdomām par akmeņu un citu gružu klātbūtni tajā. Ne katrs bitumens ir vieglāks par ūdeni. Tilpuma svaru - viena kubikmetra masu - nosaka konkrētā būvmateriāla marka.
2. Bitumena kušanas temperatūra ir atkarīga no zīmola. Šis parametrs ļauj novērtēt, kādā temperatūrā bitumens kļūst tik šķidrs, ka plūst kā sīrups. Bet, atdzesējot jebkuras markas izkausēto bitumenu līdz temperatūrai zem 80 grādiem, garantēti iegūsit vidi ar ciema skābā krējuma blīvumu, kuru vairs nav iespējams izliet.

Katrs bitumena veids un pakāpe nosaka tā īpašo pielietojuma jomu. Piemēram, bitumenu, ko izmanto jumta filca (jumta filca) ražošanai, ir grūti izmantot ceļu būvei - aukstumā asfalts var ātri saplaisāt, bet karstumā tas var kļūt mīkstāks un pārvietoties, saliekot ceļa virsmu, klauvējot uz tā viļņus. virsmas.

Dabīgs bitumena sastāvs - degoši minerāli. Konkrēti - tajos iekļautie dabīgie reaģenti. Dabīgais bitumens ir dabas spēku naftas rafinēšanas produkts.Tas veidojas, kad iegulā ir notikušas specifiskas izmaiņas, piemēram, oksidēšanās laikā, reaģējot ar apkārtējiem minerāliem, vai dabas rezervuārā, kurā atradās nafta, ir nonākušas ekstremofilas baktērijas, kas var mainīt naftas frakciju sastāvu.

Lai piekļūtu dabiskajam bitumenam, tiek būvētas raktuves vai karjeri.

Tas veidojas starp akmeņiem, līdzīgi kaļķakmenim. Apstrādājot asfalta pulveri, nepieciešamos reaģentus ekstrahē temperatūrā, kas nav istabas temperatūra.

Nafta jeb mākslīgais bitumens veidojas tikai eļļas destilācijas laikā. Tiek izmantoti smago naftas frakciju krekinga, sedimentācijas (sedimentācijas) un oksidācijas procesi, faktiski veidojot mazutu (darvu).

Bitumena frakcijas - procentos - tiek aprēķinātas, izmantojot mazuta ķīmisko analīzi, kas paliek pēc eļļu veidojošo gāzu un šķidrumu iztvaikošanas. Darvotais bitumena sastāvs ir svarīga siltā un karstā asfalta sastāvdaļa, bez kuras nav iespējams būvēt (vai remontēt) ceļus. Cita veida bitumena būvmateriālus iegūst no darvas bitumena.

Piemēram, auksts savienojums, kas satur papildu polimēru ieslēgumus, satur gumijas drupatas, plastmasu, kas uzlabo tā īpašības, un oglekļa-organiskos šķīdinātājus. Izkausētu, mīkstinātu bitumena gabalu, ko izmanto asfaltam vai jumta segumam, atšķaida ar vaitspirtu. Veidojas bitumena krāsa, kas rada labāku sienu hidroizolācijas efektu nekā, piemēram, eļļas krāsa. Bet aukstā bitumena piedevas neaprobežojas tikai ar vaitspirtu.

Savu laiku nokalpojušais bitumens drūp, un tas tiek apstrādāts, saņemot no tā gaistošos ogļūdeņražu savienojumus vai iekrauj ar malku pirolīzes krāsnī.

Viens no kausējamākajiem. Mīkstinās 40 grādos. Tās izmantošanu ierobežo fakts, ka Krievijas dienvidu reģionos pat mākoņainā, bet karstā laikā tas ir tuvu mīkstināšanai. To izmanto galvenokārt ziemeļu platuma grādos, kur vasaras gandrīz nekad nav karstas.

Sastāvs, kas mīkstina tikai 50 grādu temperatūrā. Tas nav GOST prasību pārvērtējums. Faktiski tas spēj uzkarst - asfalta sastāvā - vasaras karstumā. Tas lieliski turas - šis īpašums ir par labu ceļu lāpīšanai, kuru pilnīgai pārklāšanai vēl nav pilnībā piešķirti līdzekļi no vietējā vai federālā budžeta.

Lai mīkstinātu, šīs kategorijas bitumens jāuzsilda līdz 72 grādiem. Atšķiras ar augstu adhēziju. To izmanto jumta materiāla atbrīvošanai. Kompozīciju iespējams izmantot kā asfalta apakšējo vai augšējo kārtu - viņi, piemēram, veco asfaltu pirms jauna ieklāšanas aplaista, ja ceļš jāpaaugstina par 10 un vairāk centimetriem. Lauzot asfaltu, rodas šķembas, kas, tos noņemot, nepaceļ putekļus no ceļa.

Uzsilst līdz 90 grādiem, kas attiecas uz to kā reaģentu karstam asfaltam. Asfalta laušana ar šādu bitumenu ir sarežģīta, taču, iedarbojoties ar veseri vai pieturas pieturu, ceļa segums sabrūk lauskas.

Plastiskums, laba adhēzija, nejutība pret sasalšanu - šeit bitumens ir neaizstājams ceļu (un ceļu būvē vispār), ēku, būvju un būvju hidroizolācijai. Bitumena būvmateriālus ir grūti sabojāt.

BND - eļļas ceļu bitumens - lētākais materiāls. Bitumena jumta segums un hidroizolācijas sienas un pamati ir lielisks veids, kā aizsargāt ēku no mitruma (mitrās augsnes un nokrišņiem). Piemēri tam ir iepriekš minētais jumta papīrs, kā arī hidrostekloizols. Bitumenu saturošas mastikas ražo uz bitumena-gumijas maisījuma, lateksa, uretāna, akrila bāzes - tās izmanto kā hidroizolācijas jumta seguma slāni. Ar tiem noplūde jumtā un griestos ir pilnībā izslēgta.

Ja pievēršamies izrakumos atrastajiem vēstures pieminekļiem un būvēm, tad jau senatnē bitumenu izmantoja dažādu mērķu ēku un būvju celtniecībā.

Strādājot ar bitumenu, ir jāievēro noteikts darba posms - karsēšana, piedevu pievienošana un rūpīga maisīšana. Pēc pilnīgas sagatavošanas iegūto sastāvu uzklāj uz virsmas, kurai nepieciešams šāds pārklājums.

Apkure tiek veikta bitumena kausēšanas stacijās. Vienkāršākais variants ir izkausēt bitumenu mucās uz uguns. Bitumenu ieteicams sākt maisīt pēc mīkstināšanas, lai tas neizdegtu un nesadalās. Kompozīcijas šņākšana un putošana, kad tā tiek uzkarsēta, ir dabiska bitumena īpašību izpausme. Pilnībā izkausētam bitumenam ir gluda un spīdīga virsma, kas atspoguļo krītošo gaismu.

Asā gaisa dūmu parādīšanās liecina par bitumena sastāva sadalīšanās sākumu, savukārt dūmi kļūst kodīgi, ar dzeltenzaļu paleti. Nav pieļaujams pārkarsēt bitumenu hidroizolācijas slāņiem - pēc atdzesēšanas, sākoties sadalīšanās, tas saplaisās. Sildot, saplākšņa loksne ir jātur pastaigas attālumā - ja bitumens aizdegsies, tvertnes kakliņa aizklāšana bloķēs skābekļa piekļuvi, un liesma nekavējoties apdzisīs.

Pievienojot šķīdinātāju, izvēlieties benzīnu vai vaitspirtu. Ja bitumens ir pārkarsēts līdz temperatūrai virs 160 grādiem, var izmantot petroleju. Jo smagāka un biezāka ir frakcija, jo vairāk pārkarsētu bitumenu varat pievienot, nebaidoties, ka tas pirms laika iztvaiko, nepaliekot laika kompozīcijas sašķidrināšanai.

Bitumenam jābūt vairāk nekā šķīdinātājam: 30 vai 50 procentiem šķīdinātāja piedevas. Bitumenu silda ar šķīdinātāju atsevišķi - tas izslēgs spontānu aizdegšanos.

Saistvielu - bitumenu saturošu maisījumu - pildīšanas procesā tiek ņemts vērā būvmateriāla sacietēšanas ātrums. Pārnesot bitumenu uz klājamās virsmas, meistars saskarsies ar to, ka tā slānis sabiezē un izžūst pēc 2 minūtēm, un turpmāka sienas vai grīdas izlīdzināšana kļūs neiespējama. Virsma ir iepriekš apstrādāta ar bitumena grunti. Pēdējais sacietē ievērojami ilgāk nekā galvenais bitumena sastāvs, kas nozīmē, ka ir atļauts izmantot suku vai rullīti. Uzklājot biezu bitumena kārtu, izmantojiet, piemēram, drānā cieši ietītu mopu.

Bitumena patēriņa līmenis mainās atkarībā no darba veida. Hidroizolācijai - maksimāli 2 kg uz 1m2. Pārklājuma biezums - ne vairāk kā 2 mm. Plāns slānis ļauj ūdenim iziet cauri, biezs slānis plaisā ātrāk. Ceļiem un ietvēm - līdz 3 kg / m2. Lejot, bitumens ilgāk sacietē, un karstumā tas kļūst viskozs. Mazāks slānis nedos labu izturību. Asfalta (vai asfaltbetona) impregnēšanai var būt nepieciešams līdz 1 kg uz 1 m2.

Kā tiek ieklāts asfalts, varat redzēt zemāk esošajā video.