Sausie skapji vilcienos

Daudziem ceļošanu ar vilcienu vienmēr ir traucējušas neērtības, ar kurām viņiem bija jāsamierinās. Tualetes vecajos vagonos bija atbaidošas ar savu izskatu un smaržu, atturot no vēlmes pavadīt ceļā ilgāk par pāris stundām. Bet tagad šī problēma ir atrisināta. Patiešām, papildus Wi-Fi un gaisa kondicionēšanai mūsdienu vagonos ir parādījušies praktiski sausie skapji.

Veco iekārtu nomaiņa pret jaunu Krievijas dzelzceļā tika sākta pēdējā desmitgadē. Tāpēc mūsdienās sausie skapji vilcienā vairs nav nekāds jaunums.

Ir vērts atzīmēt, ka tie patiešām ir ļoti ērti. Dizains ir parastā tualete, kurā visi atkritumi tiek pārstrādāti, izmantojot īpašu tehnoloģiju. Tualetes pods ir izgatavots no polistirola, kas ievērojami atvieglo šādas ierīces kopšanu. Tāpēc tagad ir viegli uzturēt kārtību šajā telpā.

Tualetes augšējā daļā atrodas neliels rezervuārs, kurā ielej speciālu šķidrumu, kas aktivizē fekāliju sadalīšanās procesu biovielās. Tualete parasti ir pārklāta ar vāku. Konstrukcijas pašā apakšā atrodas konteiners, kurā tiek savākti pārstrādātie atkritumi. Atkarībā no sausās skapja modeļa tajā var ievietot no 15 līdz 22 litriem cieto atkritumu.

Sausais skapis ir iekārtots tā, lai varētu strādāt autonomi, bez kanalizācijas sistēmas. Tās darbības princips ir fekāliju pārstrāde viendabīgā masā, kas ir bez smaržas.

Papildus diviem tualetes podiem un kopējai atkritumu savākšanas struktūrai mūsdienu tualetes komplektā ietilpst arī:

• pāris krānu mazgāšanai;
• divi sūkņi, kas atbild par savlaicīgu ūdens piegādi;
• apkures sistēma, kas tiek aktivizēta aukstajā sezonā;
• elektroniska sistēma, kas ir atbildīga par visu procesu automatizāciju;
• sistēma vakuuma radīšanai.

Divas kajītes ar tualeti un ērtu izlietni var izvietot gan blakus, gan vienā automašīnas galā, gan atsevišķi, pretējās automašīnas galos.

Jāpiebilst, ka sausais skapis darbojas arī tad, kad vilciens apstājas, kas ir ļoti ērti pasažieriem. Galu galā viņiem nav jāskraida pa staciju, meklējot tualeti, kamēr vagonā ir aizslēgtas vannas istabas durvis.

Daudzi ceļotāji, kuri pirmo reizi sastopas ar sausajiem skapjiem, brīnās, kā šādi dizaini vilcienos atšķiras no tiem, kas tiek izmantoti laukos vai lauku mājā. Patiesībā nav nekādas atšķirības.

Vilcienos tiek izmantotas ērtas mobilās konstrukcijas, kuras atrodas atsevišķos vagonos. Viņiem ir daudz priekšrocību:

• pilnīga nepatīkamas smakas neesamība gan pašā tualetē, gan vagonā;
• lietošanas vienkāršība, pateicoties kurai pat vecāka gadagājuma cilvēki un bērni var bez problēmām izmantot jauno tehnoloģiju;
• higiēna un negatīvas ietekmes uz vidi trūkums;
• telpas tīrīšanas vienkāršība un tīrība;
• brīvas vietas klātbūtne kabīnē un izmantotā dizaina kompaktums;
• pieejamība jebkurā laikā, pat iebraucot pilsētā vai apstājoties stacijā.

Tomēr sausajam skapim joprojām ir vairāki trūkumi. To ir ļoti viegli atslēgt, pat iemetot iekšā parasto tualetes papīru. Tajā pašā laikā ar bojājumu var tikt galā tikai speciālists, kas nav īpaši ērti, jo šādu darbinieku ir pārāk maz, un viņi ne vienmēr atrodas vilcienā. Tāpēc viena ne pārāk vērīga pasažiera dēļ tualete pirms ierašanās degvielas uzpildes stacijā ir jāaizver.

Taču šī problēma ir aktuāla arī parastajām tualetēm, kuras var aizsērēt, ja tajās izmet nolietotas personīgās higiēnas preces.

Jau no brīža, kad parādījās vilcieni, radās nepieciešamība tajos aprīkot tualetes. Sākotnēji tie tika izgatavoti visvienkāršākie. Tika ierīkota tualete, zem kuras bija speciāls atloks. Pēc visu nepieciešamo procedūru veikšanas bija nepieciešams ar kāju nospiest pedāli, lai atloks atvērtos un viss tualetes poda saturs izkristu. Tas bija neērti un ļoti nehigiēniski.

Vēlāk šādas konstrukcijas lielākajā daļā vilcienu tika aizstātas ar modeļiem ar cisternām, kurās tika uzkrāti atkritumi, līdz tie apstājās degvielas uzpildes stacijā. Šīm tualetēm bija arī milzīgs trūkums - tvertnes ātri piepildījās, un apkārt bija briesmīgi nepatīkama smaka. Abas problēmas tika atrisinātas līdz ar moderno sauso skapju parādīšanos. Tiesa, sākotnēji konstrukcijas augstās cenas dēļ tās tika izmantotas ļoti reti.

Mūsdienās sausās skapjus uzstāda ne tikai dārgos pirmās vai biznesa klases vagonos, bet arī kupenās un otrās klases vagonos. Fakts ir tāds, ka tālajā 2017. gadā FAS lika Krievijas dzelzceļam aprīkot vilcienu vagonus ar modernām sausajām skapjiem. Tagad jaunas automašīnas bez šādām tualetēm ekspluatācijā netiek pieņemtas. Tiesa, veco iekārtu nomaiņas process pret ērtāku jaunu norit ļoti lēni, tāpēc vilcienos ir dažāda veida tualetes.

Mūsdienu tualetes klātbūtnes noteikšana ir ļoti vienkārša. Ja automašīna tika izlaista nesen, tad jums par to nav jāuztraucas. Visi jaunie vilcieni jau ir aprīkoti ar ērtām tualetēm. Turklāt jūs varat apskatīt informāciju par biļeti. Tagad ar sausajām skapjiem ir aprīkotas šādas automašīnas:

• luksusa klase, kurā ietilpst 1U, 1A, 1M un 1I;
• pirmā klase;
• biznesa klase (1B, 1E un 1E);
• uzlabots komforts (apzīmēts kā 2P, 2E un 2K);
• rezervētas vietas (3P un 3E).

Gadījumā, ja tiek izvēlēts nodalījuma vagons un saīsinājums 2U vai 2B, kā arī rezervētas vietas, kas apzīmētas ar 3T, 3E, 3D vai 3R, jums jājautā konduktors par sausā skapja klātbūtni tajā.

Ja ceļotājam nepaveicās un viņš iegādājās biļetes uz vagonu, kas nav aprīkots ar modernu vannas istabu, viņam ir visas tiesības doties uz citu vagonu un izmantot tur esošo sauso skapi. Ar konduktori var arī precizēt, kur var atrast vajadzīgo telpu.

Vizuāli šādu vannas istabu var atpazīt pēc tā, ka virs standarta WC uzraksta uz ārdurvīm ir uzzīmēta zaļa lapiņa. Sauso skapju esamību vilcienā var noteikt arī, pārbaudot vilcienu no ārpuses. Tātad tagad tiek izgatavotas automašīnas ar jaunām vannas istabām ar ovāliem logiem uz vestibila durvīm. Iepriekš tie vienmēr bija taisnstūrveida.

Atsevišķi jāsaka, ka mūsdienu sausās skapji tiek iedalīti kūdras un ķīmiskajos. Pēdējie tiek izmantoti vilcienos. To atšķirība ir tāda, ka šādos sausos skapjos izkārnījumi tiek apstrādāti, izmantojot īpašas ķīmiskas vielas, kas izšķīst šķidrumā.

Pateicoties to iedarbībai, tiek neitralizēta nepatīkama smaka un izkārnījumi tiek sašķidrināti. Turklāt reaģenti novērš sēnīšu parādīšanos, kas ļauj bez problēmām uzturēt tualeti tīru. Šādu bioloģisko izmantotāju priekšrocība ir arī fakts, ka tie darbojas pat zemā temperatūrā.

Šīs ierīces izmanto divas šķidruma iespējas. Pirmo ielej tvertnē, kas atrodas zemāk. Tas ir paredzēts atkritumu sadalīšanai. Otro ielej tvertnes augšpusē. To lieto, lai atvieglotu pietvīkumu un pilnībā novērstu nepatīkamas smakas. Lai telpā uzturētu tīrību, dzelzceļniekiem regulāri jālej šķidrumi cisternās.

Jaunākiem šādu ierīču modeļiem ir indikators, kas pīkst, kad atkritumu tvertne ir pilna. Šis jauninājums ievērojami atvieglo darbu ar šāda veida tualetēm.

Sausais skapis vilcienā gandrīz neatšķiras no vienkāršas tualetes. Tāpēc to ir ļoti vienkārši lietot, jo visi procesi tiek maksimāli automatizēti. Bet der atcerēties, ka skalošanas poga atrodas nevis augšpusē, bet gan sānos un ir sarkana vai zila. Nospiežot to, tiek atskaņota skaļa skaņa, kas atgādina iedarbināšanas dzinēja skaņu.

Tiem, kas nav pieraduši lietot sauso skapi, kabīnē ir instrukcija.

Fakts ir tāds, ka atkritumu apstrāde notiek īpaša šķidruma ietekmē, kas var ietekmēt tikai organiskās vielas. Tajā pašā laikā mākslīgie materiāli paliek neskarti, kas noved pie sistēmas kļūmes. Jāpiebilst, ja tualete ir aizsērējusi, nevajadzētu mēģināt šo problēmu atrisināt saviem spēkiem, jo ​​tas situāciju var tikai pasliktināt.

Lai izvairītos no šādām nepatīkamām situācijām, dārgākās un modernāk aprīkotajās automašīnās tiek izmantots papīrs no materiāla, kas viegli šķīst un neatstāj aiz sevis atkritumus. Izņēmuma kārtā to var izmest tualetē.

Pēc tualetes lietošanas jūs varat droši mazgāt rokas glītajā modernajā izlietnē. Karstais ūdens gan tur ne vienmēr ir pieejams, taču tā nav liela problēma, īpaši vasarā.

Apkopojot, mēs varam teikt tā sauso skapju parādīšanās vilcienos padarīja ceļošanu pa dzelzceļu ērtāku. Tāpēc tuvākajā laikā plānots šādi aprīkot visus iekšzemes vilcienus.