Kā salabot benzīna ģeneratoru?

Mūsdienās ir grūti iedomāties savu dzīvi bez elektrības. Tieši tā ir tehnoloģiju "degviela" un padara jebkuru cilvēka darbību vienkāršāku un vieglāku. Un ļoti bieži vietās, kur kaut kādu iemeslu dēļ nav elektrības, mēs saprotam, cik tas ir svarīgi.

Nesen elektroenerģijas ražošanai tika izmantota tāda ierīce kā benzīna ģenerators. Bet viņš, tāpat kā jebkura cita tehnika, var salūzt. Mēģināsim noskaidrot benzīna ģeneratoru problēmas un to, kā tos salabot ar savām rokām.

Ja mēs runājam par visbiežāk sastopamajiem jebkura veida elektrisko ģeneratoru darbības traucējumiem, tad var nosaukt šādas problēmas:

• aizdedzes sveču piesārņojums vai bojājums, kas izpaužas ģeneratora nestabilā darbībā, tā sarežģītajā iedarbināšanā;
• aizsērējis karburators: pārāk augsts degvielas patēriņš, nestabilitāte pastāvīgas slodzes klātbūtnē, grūtības ar ierīces iedarbināšanu;
• bojājums aizdedzes spolē: nav iespējams iedarbināt benzīna ģeneratoru, nav dzirksteles;
• startera problēmas: kabeļa nokošana un pārrāvums vai sprūdrata mehānisma iznīcināšana;
• vārstu atstarpes pārkāpums - šajā gadījumā darbības laikā ir pārāk liels troksnis un apgrūtināta gāzes ģeneratora iedarbināšana;
• otu nodilums sinhronajos modeļos tas kļūst par iemeslu tam, ka ierīce nerada izejas tipa strāvu;
• salauzts regulators ātrums kļūst par iemeslu viņu peldēšanai un neveiksmēm darbā, mainot slodzi;
• ģeneratora rotora nodilums un kloķvārpstas gultņi izraisa eļļas noplūdi un paaugstinātu darbības troksni;
• cilindru un virzuļu gredzenu nodilums kļūst par iemeslu pārmērīgam eļļas patēriņam un apgrūtinātai dzinēja iedarbināšanai, ja tas ir auksts.

Jāņem vērā arī diezgan izplatīti darbības traucējumi, kuru cēlonis būs ierīces lietošanas noteikumu pārkāpums. Tie ietver:

• ģeneratora tinumu vai sprieguma transformatora izdegšana pastāvīgu pārslodžu laikā;
• kloķvārpstas aizķeršanās zemā eļļas līmeņa dēļ.

Gāzes ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt 3 kategorijās:

• aizdedzes un degvielas mehānisma darbības traucējumi;
• mehānisks;
• elektriskās.

Tagad parunāsim par to, kā ar savām rokām salabot attiecīgo ierīci, kad rodas visbiežāk sastopamās problēmas.

Viena no diezgan izplatītajām problēmām, kas var rasties, strādājot ar benzīna ģeneratoru, ir netīras gaisa dzesēšanas spuras. Iemesls tam var būt divas lietas. Pirmajā gadījumā runa ir par to, ka ierīce ilgstoši nav lietota, uz tās ir nosēdušies putekļi, kas nokļuvuši iekšā. Tas ir dabiski, ka aktīvās ierīces darbības laikā sistēma pārkarst, kas agrāk vai vēlāk vienkārši izdegs.

Tas var parādīties arī cita iemesla dēļ - nekvalitatīvas degvielas izmantošana var izraisīt oglekļa nogulsnes uz dažādiem filtriem un arī uz ierīces dzesēšanas mehānisma.To var novērst ļoti vienkārši – gaisa dzesēšanas spuras ļoti rūpīgi jānoslauka ar lupatiņu no putekļiem un netīrumiem. Ja vēlaties, varat to izdarīt, neizjaucot ierīci, bet tomēr labāk to būtu izjaukt, jums ir jānoņem daļa un jāveic tās kvalitatīva tīrīšana un pēc tam jāuzstāda sākotnējā vietā.

Ja ir aizdedzes mehānisma problēma, kas izpaužas kā dzinēja trokšņa palielināšanās darbības laikā vai apgrūtināta ģeneratora iedarbināšana, tad šī problēma ir jāmeklē vai nu karburatora darbībā, vai aizdedzes mehānismā. Neskatoties uz abu sistēmu savstarpējo saistību, problēmu risināšana ar tām jāapsver atsevišķi. Šajā gadījumā vispirms būs jāizskrūvē aizdedzes svece un jāpārbauda tās stāvoklis.

Precīzāk, jums vajadzētu apskatīt oglekļa nogulsnes, kurām vajadzētu veidoties uz tā elektrodiem.

• Ja tas ir ļoti blīvs, sauss un melnā krāsā, tas norāda, ka tiek izmantots bagātīgs maisījums. Tas nozīmē, ka tas ir vai nu karburators, vai aizsērējis gaisa filtrs.
• Ja nogulsnes ir melnas, bet eļļainas, tas nozīmē, ka virzuļa gredzeni ir ļoti nolietoti, un eļļa nonāk sadegšanas kamerā, kur tai nevajadzētu atrasties.
• Ja ogleklis ir balts, tad tas nozīmē, ka maisījums ir ārkārtīgi slikts un, visticamāk, ir bojāts karburators.
• Brūni oglekļa nogulsnes ar ķieģeļu nokrāsu norāda, ka ar dzinēju viss ir kārtībā, un oglekļa nogulsnes, kas ir sarkanas vai zaļi sarkanas, norāda uz zemas kvalitātes degvielas izmantošanu.

Kopumā aizdedzes mehānisma izmantojamību ir viegli pārbaudīt, jo tā uzbūve ir ļoti vienkārša. Lai to izdarītu, jums jāaktivizē aizdedze, attiecīgajā vāciņā jāievieto darba svece, pēc tam, uzliekot to ar svārkiem uz tuvākās dzinēja daļas, kas izgatavota no metāla, izveidojiet asu startera kloķi.

• Ja dzirksteles nav, vispirms atvienojiet slēdzeni no aizdedzes spoles un pēc tam sensoru, kas parāda eļļas līmeni.
• Ja pēc to izslēgšanas dzirkstele neparādās, spole ir jānomaina.
• Ja ir normālas stiprības dzirkstele, pēc pāris iedarbināšanas mēģinājumiem izņemiet aizdedzes sveci.
• Ja tas ir piepildīts ar degvielu, tad maisījums ir pārāk bagāts.
• Ja ir sauss, tad trūkst.

Gadās arī, ka pēc ilgstošas ​​uzglabāšanas karburators peld un adata ieduras, kā rezultātā benzīns neietilpst sistēmā. Lai to labotu, nevajadzētu pāris reizes pārāk spēcīgi uzsist pa pludiņa kameras vāku un sākt vēlreiz.

Ņemiet vērā, ka aplūkoto ierīču elektriskais mehānisms tiek uzskatīts par diezgan uzticamu. Parasti ar to var būt tikai divas problēmas - vai arī ierīcēs, kurās ir elektriskais starts, netiek uzlādēts akumulators, vai ģeneratora izejā vispār nav sprieguma.

1. Pirmais darbības traucējums ir zemsprieguma tinuma vai taisngrieža bojājuma rezultāts. Visu mehānismu ir ļoti viegli pārbaudīt pats. Pietiks vienkārši pieslēgt 12 voltu spuldzi paralēli zemsprieguma ģeneratora tinumam un iedarbināt. Ja gaisma deg, tas nozīmē, ka ģenerators darbojas pareizi un taisngriezis ir jānomaina.
2. Ja ģeneratora izejā nav sprieguma, tad visbiežāk tas ir suku nodiluma rezultāts. Tie ir jāizvelk un jāpārbauda, ​​vai tie nav nodiluši. Ja tas ir liels, labāk tos nomainīt. Ja jums ir invertora tipa ģenerators, tad jāpārbauda, ​​vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pieslēdzot mazjaudas 220 V lampu.

Degvielas sistēmas problēmas parasti var izraisīt 2 iemesli. Pirmais ir zemas kvalitātes degvielas izmantošana, bet otrais ir ūdens vai gaisa iekļūšana degvielas padeves caurulē vai aizsprostojuma radīšana, ko izraisa nekvalitatīvas degvielas izmantošana. Turklāt var būt problēmas ar karburatoru.

Lai novērstu šo problēmu, jums ir jāizdomā, kā apkalpot karburatoru.

1. Vispirms jānoņem kameras vāciņš ar pludiņu. To nepieciešams mazgāt benzīnā vai ar īpašu aerosola tipa karburatora tīrīšanas līdzekli. Tas ir nepieciešams, lai noņemtu netīrumus un dažādus nosēdumus, kas bieži uzkrājas apakšā. Tas pats attiecas uz gāzes celtņa karteri.
2. Tagad jums vajadzētu pārbaudīt vai vārsts tiek iztīrīts, kad tas atrodas "atvērtā" pozīcijā.
3. Tagad jums ir jāizvelk pludiņa ass, pilnībā noņemiet to kopā ar fiksatora tipa adatu. Caur kanālu jāpūš gaiss.
4. Tagad izmantojiet saspiestu gaisu vai aerosola tīrīšanas līdzekli, lai izpūstu caur emulsijas cauruli, degvielas strūklu, kā arī visas karburatora ejas. Mēs atskrūvējam regulēšanas skrūvi un pēc tam izpūšam caur tās kanālu.
5. Pēc tam to līdz galam aptinam un atlaidam atkarībā no gaisa filtra veida par 2 vai 2,5 apgriezieniem. Atliek salikt karburatoru un pārbaudīt tā veiktspēju.

Ja runājam par problēmām ar iedarbināšanu, tad tās parasti izraisa startera bojājums. Vienkāršākais risinājums būtu gāzes ģeneratora manuālā startera remonts. Tad problēma var būt ne pārāk kvalitatīvajā atgriešanās tipa atsperes stiprināšanā.

Ja pēc mehānisma pārbaudes kļuva skaidrs, ka tas nav darbības traucējumu cēlonis, tad tas sastāvēs no viena tā elementa sabrukšanas. Tas var būt vai nu kabeļa pārrāvums, vai startera atteikums to attīt sakarā ar to, ka atgriešanas atspere ir salauzta. Vēl viena iespēja - sprūdrats negriež kloķvārpstu.

Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap korpusa perimetru. Pēc tam sprūdratu var noņemt. Mēs pārbaudām tā atgriešanas atsperes un izciļņus. Pēc tam uzmanīgi izvelciet skriemeli un atsperi. Nomainām nolūzušu kabeli vai nolūzušu atsperi.

Kabelim jābūt pilnībā aptītam ap skriemeli.

Ik pa laikam notīriet ierīci. Runa ir par degvielas tvertnes, kā arī dzesēšanas sistēmas elementu tīrīšanu no oglekļa nogulsnēm un putekļiem. Tas saglabās ierīci tīru, un aizsprostojumi neizraisīs pārkaršanu un turpmāku kļūmi.

Īpaši rūpīgi būs jāpārbauda ATS un vadības bloka darbība. Ja iespējams, nebūs lieki notīrīt arī iekšējos elementus no netīrumiem un putekļiem. Ņemot vērā šīs ierīces dizaina iezīmes, tai nav liela mēroga preventīvu pasākumu.

Tam var pievienot arī degvielas un eļļas līmeņa kontroli, dažādu elementu stiprinājuma stiprības pārbaudi ar skrūvēm, kā arī periodisku gaisa filtra tīrīšanu no netīrumiem un putekļiem.

Lietotāji, kuriem ir nepieciešamās teorētiskās un praktiskās zināšanas, var izmantot benzīna ģeneratora remonta instrukcijas. Parasti šādos materiālos var atrast informāciju par to, kā novērst visbiežāk sastopamās problēmas ar noteiktām ierīcēm. Tas ir, cilvēks pats varēs salabot benzīna ģeneratoru, kas viņam ietaupīs naudu.

Tas ir iespējams, ja savlaicīgi veicat šādu iekārtu apkopi, pārbaudot eļļas un degvielas līmeni tajā, kā arī pārbaudot skrūvju savienojumu izturību un attīrot gaisa filtru no netīrumiem. Tā rezultātā gāzes ģeneratora lietošanas laikā remonts var nebūt vajadzīgs.

Vispār jau tā jāsaka benzīna ģeneratora remonts ar savām rokām prasa noteiktas zināšanas, tāpēc ne katrs lietotājs to varēs veikt... Šajā gadījumā labāk konsultēties ar speciālistu. Bet, ja jums ir teorētiskā bāze, tad bez lielām grūtībām varat novērst benzīna ģeneratora pamata darbības traucējumus.

Nākamajā video jūs uzzināsit, kas, pirmkārt, ir jādara, ja benzīna ģenerators nedarbojas.